THEMA:

Es können gern auch zusätzlich Erfahrungen mit dem BlueHdi 130 PS sein, da er das gleiche Drehmoment hat wie der 163 PS.

... dann hab ich mal den Titel angepasst ...
Jürgen

Hallo Leute,
gezwungenermaßen habe ich genau diesen Pössl (2Win Plus 2017) mit Adblue gekauft. Ich fahre seit über 10 Jahre Pössl 2Win. Mein letzter Pössl 2Win war keine zwei Jahr alt als er vor zwei Monaten durch einen nicht von mir verursachten Unfall total zerstört wurde. Eine traurige Angelegenheit – zum Glück kein Personenschaden aber mein Womo war von einer Sekunde auf die andere zerstört mit all dem Folgeärger – alles ausräumen……etc. etc. etc.

Jetzt habe ich eben einen solchen 2 Win Plus mit Euro 6 gekauft. Darüber bin ich sehr froh denn ich wohne in einer Stadt, die künftig von Dieselfahrverboten betroffen sein könnte. Ich will mich gar nicht über die Motorentechnik auslassen. Das interessiert mich im Detail auch nicht. Ich denke das sind moderne Motoren. Es macht Sinn neueste Technik zu kaufen.

Mein neues Womo wird mir aber leider erst im Juli 2017 ausgeliefert. Ob ich nun Versuchskaninchen für neue Technik sein werde oder alles gut funktionieren wird mit meinem neuen Pössl 2Win Plus Citroën Jumper 2,0 l BlueHDI 120 KW / 163 PS 3,5 t Womo werde ich berichten.

Hallo
Ich habe einen mit 163 ps seid Jänner 2017.
Bin ca. 3500 km seit dem gefahren. Da das mein erster Kasten ist kann ich nur über diesen Motor sprechen.
Also der Verbrauch bei durchschnittlich 110-130 km/h Autobahn mit ca. 15 % Stadt Anteil liegt bei 8,8lt gemessen.
Fahre ca. 40% Bergstrassen.
Tanke immer voll und rechne den Verbrauch selber, nehme nur BP Ultimate Diesel.
Mit dem Durchzug bin ich zufrieden. Mann kann schön Schaltfaul fahren aber wenig Motorbremse beim Bergab fahren .
AdBlue habe ich am Anfang nachgetankt war aber fast voll , bis jetzt noch keine Anzeichen das es leer wird.
Bergauf zieht er auch schön an , das schnellste was ich bis jetzt unterwegs war : ca.165 km/h.
Motorlärm gegen über meinen Tiger schon laut. Aber mit ca. 100 km/h ist es erträglich.

Hallo Spock,
danke für den Bericht. Hört sich für mich gut an.
Mein Opa hat übrigens auch einen Tiger gefahren Aber den meinst du bestimmt nicht, oder ?
Nichts für ungut, aber was meinst du mit Tiger ?
Liv long and prosper

"... aber wenig Motorbremse beim Bergab fahren "
wie macht sich das bemerkbar? Übernimmt da nicht das -Hill-Holder-System?
Danke für deinen Bericht, ich bin an weiteren Infos zum Motor interessiert, wir bekommen unseren 2Win+ hoffentlich im Juli.

@RF,
wenn ich nicht völlig daneben liege dann funktioniert der Hill Holder nur beim Anfahren am Berg.
Bergab kann mit der Motorkompression gearbeitet werden, aber die ist wohl recht schwach auf der Brust bei unseren kleinen Hubräumen bezogen auf das Gewicht des Kastens. Drehzahl bergab hochorgeln lassen auch wenn es vielleicht Schmerzen verursacht.
Haben unsere Kästen einen Bergabfahrassistenten?

Der Bergabfahrassistent ist nicht serienmäßig, sondern als Extra erhältlich. Und er funktioniert genauso wie der Hillholder, nur nach Rollrichtung vorn. Das heißt also, wenn ich bergab stehe. dann rollt er nicht los. Bzw, wenn ich berab stehe, und rückwärts wieder hoch fahren möchte, z.B. aus einer Parklücke heraus, dann hilft mir der Berabfahrassistent. So jedenfalls ist es beschrieben. Alles andere wäre auch schwachsinnig, denn ich habe ja ne Bremse. DIe sog. "Motorbremse"hat es natürlich schwer, denn es drücken ja auch um die 3 to nach vorn.

Das beschreibt aber Citroen ganz anders:
"Intelligente Traktionskontrolle* einschließlich Hill Descent Control HDC (Bergabfahrhilfe mit Geschwindigkeitsregelung),"
www.citroen.de/modelle/citroen/citroen-jumper-kombi.html

Genau so hatte ich das auch verstanden. Ich bin einfach gespannt, wie sich der Kasten verhält und freue mich über dieses Forum und die Erfahrungen.