THEMA:

Hallo zusammen,

wer hat einen CITROËN Jumper mit Euro 6 Motor BlueHDi 160 und kann über Erfahrungen berichten?
Nach Citroen Info Homepage soll es das Modell seit 04/2016 geben.

Wir wollen morgen einen neuen Pössl 2Win bestellen, sind aber noch unschlüssig über den Motor.

Viele Grüße
Volker

Leider kenne ich die Motoren und ihre Charakteristik auch nicht, habe mir aber eine ähnliche Frage gestellt und nach Informationen von Citroën im Netz gesucht.
Schaut man sich die Daten vom Juli 2016 aus Österreich an (in der deutschen Broschüre für den Jumper vom April fehlen z.B. Angaben zum Verbrauch), so sieht man nur eine minimale Abweichung im Drehmoment (340 Nm zu 350 Nm) beim Vergleich vom 130iger zu 160iger. In der deutschen Broschüre vom April steht da für beide sogar noch 350 Nm bei gleicher Umrehung. Der etwas geringere Verbrauch ist wohl dem Start/Stop-System des 163 zuzuschreiben. Mit anderen Worten: nach Datenlage scheinen die beiden Motoren außer in der Endgeschwindigkeit sich nicht viel zu nehmen. Der Sprung vom 110 zum 130 scheint dagegen erheblicher zu sein, besonders was das Drehmoment betrifft, was für einen Kastenwagen sicherlich von größerer Bedeutung ist als die Endgeschwindigkeit. Letztendlich müsste man alle drei Motoren einmal fahren oder einen großen Citroën-Händler fragen, der alle drei kennt und vielleicht auf dem Hof stehen hat. Die neuen Motoren sind von den Daten durchweg ein Fortschritt gegenüber den 2,2-Liter-Versionen (Ford?) der Vorgänger. Sie sind stärker und leiser. Die 3-Liter-Iveco-Version mit 400 Nm war da eher outstanding, auch im Verbrauch aufgrund des Hubraums. Entscheidend wird sicherlich sein, ob die Mehrausgabe bei den neuen Motoren Sinn macht. Ich persönlich würde eher zum 130iger tendieren, wenn die Mehrausgabe für den 160iger erheblich wäre.

Meines Wissens nach, könnte man erst bis vor kurzem Wohnmobile mit Euro 6 bestellen.
Die sind noch nicht ausgeliefert.
In Frage kämen also wahrscheinlich nur Ducato und Citröen als reine Transotter, für Erfahrungen.

Was aber eigentlich kein Vergleich ist, da die wenigsten Transporter voll ausgelastet sind, was das Gewicht betrifft.

Gruß Klaus

Schaut mal bei Motor-Talk.de vorbei. Dort findet man meistens immer die ersten Info's über neue Mozoren, Versionen usw.

@ Acid:
Was hat dich dann letztendlich überzeugt, den 160er ADBlue Motor zu bestellen und nicht ein "alten" Citroen 150 PS mit Euro 5 zu nehmen?

Viele Grüße
Volker

Hallo Volker,
es gibt ja beim Clever Celebration, den wir Anfang September bestellt haben, nur diese eine Motorvariante für 2017. Wir hatten in Erwägung gezogen, einen 2016er zu kaufen mit dem 2,2 l Motor (150 PS): kein Adblue, größerer Tank, dafür höherer Verbrauch und Gewicht, Euro 5, etwas weniger PS und etwas geringeres Drehmoment, lauter (Steuerkette), dafür aber ausgereift. Da für Herbst 2016 ein neuer Kastenwagen für uns nicht so attraktiv war, haben wir den 2017er bestellt. Der 2-Liter-Motor soll ja kein kompletter Neubau sein, sondern einer schon länger produzierten PKW-Version entsprechen bzw. darauf aufbauen und wird seit April für den Jumper verkauft. Was da die Unterschiede zwischen PKW- und Kastenwagen-Variante sind, weiß ich ehrlich gesagt nicht. Vielleicht gibt's gar keine (Getriebe?), letztlich wird das meiste über die Elektronik gesteuert. Der Verkäufer von Dümo sagte mir, dass der Motor einfach die modernere Variante sei, ich hab's ihm geglaubt, soll nach seiner Aussage der aktuellen Ducato-Variante deutlich überlegen sein und gehört zu den saubersten Dieseln. Es geht ja die Mähr um, irgendwann würde man mit Euro 5 in manche Städte nicht mehr rein kommen, was ich persönlich allerdings etwas übertrieben finde. Who knows ...
Beste Grüße
Acid

Für uns war ausschlaggebend, dass der Motor die Euro6-Norm erfüllt und damit eine blaue Plakette bekommt. Als wir unseren Pössl bestellt haben wurde die blaue Plakette noch heiß diskutiert.

Wir haben unseren Toyota-Van vor ein paar Jahren verkaufen müssen, da der nur eine gelbe Plakette hatte. Bei uns gibt es in den umliegenden Städten lauter Umweltzonen. Da konnten wir nicht reinfahren und eine grüne Plakette war bei dem Auto nicht möglich.
Das sollte uns nicht nochmal passieren.

Das war bestimmt nicht so angenehm. Bei uns in Ostwestfalen ist diese Dramatik noch nicht so gravierend bzw. an mir und meiner Frau bisher vorbeigegangen, weil Benzin- bzw. Autogas-Fahrer. Momentan hat sich die Situation wohl etwas beruhigt, weil man gemerkt hat, dass eine Menge Diesel-Fahrzeuge die blaue Plakette nicht bekommen würden. Mir ist aber die Euro6-Norm beim Citroen trotzdem sehr sympathisch.
Alles Gute bis zum Frühjahr. Die Vorfreude auf die neue Saison ist ja schon da.
Acid

mir ist unverständlich warum der 130er 350nM und der 163er ebenfalls 350nM hat....

Höchstgeschwindigkeit bei H2: 148 zu 156 ist auch nicht die Welt.

VarioPol schrieb: mir ist unverständlich warum der 130er 350nM und der 163er ebenfalls 350nM hat....

Höchstgeschwindigkeit bei H2: 148 zu 156 ist auch nicht die Welt.

Heisst das man kann sich den Aufpreis für die 163 PS variante sparen und den 130 er nehmen? Uns hat eben ein Händler empfohlen die höhere PS Variante zu nehmen, da die Euro 6 Motoren weniger "ziehen" als die Euro 5 er...weiss da jemand mehr darüber?