THEMA:

Gerd 640 schrieb:

,,, Man darf den Reifendruck nur laut Herstellervorgabe programmieren. Hierfür gibt es eine ABE.
Was Sie bei anderen Werkstätten machen lassen und was nicht, bleibt Ihnen selbst überlassen. Bei Umbauten in Fremdwerkstätten erlischt jedoch Ihre Garantie.
Die Stoßdämpfer und das Fahrwerk werden hierdurch ebenfalls stärker beansprucht. Daher ist hiervon abzuraten.
Herr Schmidt, ich wünsche Ihnen alles Gute.
Freundliche Grüße
Ihre CITROËN Kundenbetreuung

Das sind ja wohl eine ziemlich dümmliche Aussagen ! Seit wann gibt es eine ABE für den Reifendruck. Und die Belastung von Stoßdämpfern und Fahrwerksteilen wird, wenn der Reifendruck niedriger eingestellt wird und damit der Reifen selbst weicher ist und mehr federt niedriger als wenn man mit hohem Reifendruck fährt.
Ich habe mir das entsprechende OBD Equipment mit der Smartphone APP besorgt und den Druck selbst auf die für meine Beladung vom Reifenhersteller empfohlenen Drücke eingestellt.

Die Begründung von Citroen ist doch völlig abwegig. Wie Karl-Heinz schon richtig beschreibt, erhöht sich die Fahrwerksbelastung durch Absenkung des Reifendruckes sicherlich nicht.
Es scheint ja so, dass den Werkstätten die Druckabsenkung verboten wurde. Ein möglicher Garantieverlust kann nicht der Grund sein. Deshalb frage ich mich, warum dies in einigen anerkannten Citroenwerkstätten problemlos gemacht wird. Mir erscheint die Antwort auf die gestellte Frage, von jemandem beantwortet worden zu sein, der nicht mit der Materie vertraut ist und sich eine Scheinbegründung aus den Fingern gesaugt hat.
Also nicht verzagen und sich einfach die passende Werkstatt suchen oder eines der vielen Forenmitglieder ansprechen, die hier bereits ihre Hilfsbereitschaft bekundet haben.
Wolfgang

Dass die Fahrzeug-Hersteller ihre liebe Not mit dem Erreichen und dauerhaften Einhalten der Abgas-Grenzwerte haben, ist sicher nicht unbekannt? Dazu ist der Flottenverbrauch ein großer Kostenfaktor für die Fahrzeug-Hersteller.
Wenn man die Reifen auf 5 bzw 5,5 bar aufbläht, minimiert sich die Aufstandsfläche erheblich, damit der Rollwiderstand, damit der Verbrauch usw.
Das können die ja so nicht kommunizieren. Denn dann wäre bei offizieller Freigabe niedrigerer Reifendrücke die Typgenehmigung gefährdet.

324d4e3d4a71d0eda4c62fc655c1ec4a schrieb:

Wenn man die Reifen auf 5 bzw 5,5 bar aufbläht, minimiert sich die Aufstandsfläche erheblich, damit der Rollwiderstand, damit der Verbrauch usw.
Das können die ja so nicht kommunizieren. Denn dann wäre bei offizieller Freigabe niedrigerer Reifendrücke die Typgenehmigung gefährdet.

Und damit die Schadstoffe auf dem Papier...
Ziemlich genau so hat es mir ein Citroen-Händler unter vier Augen gesagt. Und das er deswegen die Finger davon lässt aus reinem Eigen-Schutz.
Verstehen tut das aber keiner wirklich...
In jedem PKW werden verschiedene Drücke bei unterschiedlicher Beladung angegeben, bei einem Jumper der zwischen 3,3t und 4,85t alles haben kann, steht pauschal 5,5...

Und dass bedeutet: weniger als 5,5 bar, keine Euro 6d mehr. Damit ist dann das Fahrzeug nicht mehr im Straßenverkehr zulässig, wie ein frisiertes Moped. Den Reifenhersteller mit seinen Luftdrucktabellen Interessiert das nicht.
Er muss auch nicht die Konsequenzen tragen.
Ungenehmigte Eingriffe in die Fahrzeugsoftware ist dann auch noch eine Verletzung des Urheberrechts.

Bassotto schrieb:

Ungenehmigte Eingriffe in die Fahrzeugsoftware ist dann auch noch eine Verletzung des Urheberrechts.

Quatsch, - keiner verändert damit die Software, sondern sie wird nur verwendet.
Bleib bei deinem Flummy auf der Vorderachse und werd glücklich damit...

Um zur Eingangsfrage zurück zu kommen: Ich mußte ja diesen Monat zum TÜV und da das RDKS den hinteren Druck von 4,5 als zu tief gemeldet hat und RDKS Teil der TÜV Prüfung ist, habe ich den Druck ringsum auf 5,0 bar erhöht.
Bei diesem Wert scölägt das RDKS nicht mehr an, ergo:
Der Schwellwert ist bei mir im Jumper bei 5,0 bar.

In Verbindung mit der ZLF läßt sich der Kasten dennoch gut fahren.

Ich war letzte Woche zur Anpassung der Schwellwerte. V=3,25; H=4,25 Und das ist schon der Luftdruck bei maximaler Beladung.
Ein Argument gegen 5.5 Bar ?!? Das ist ganz einfach.
Wenn der Luftdruck nicht den vom Reifenhersteller vorgegebenen Einstellungen entspricht liegt er nicht vollflächig auf.
Das führt zu einer schlechteren Bodenhaftung und somit zu einem längeren Bremsweg.
Das kann man im einfachsten Fall beim ADAC selber nachlesen. Weiterhin gibt es seit gefühlten 100 Jahren dazu unzählige Test's.
Bei unserem PKW können wir den Luftdruck sogar selber anpassen und dann per Tasten speichern.
Das ist auch ein Neufahrzeug. Da verliert auch keiner die Zulassung.
Nach einem Unfall, prüft der Gutachter nicht den Luftdruck nach RDKS sondern nach Reifenherstellervorgaben.
Dann kann man nur noch hoffen das der längere Bremsweg kein Menschenleben gekostet hat..........

LG Kurt

... und wenn Du 10 km/h langsamer fährst (90 statt 100), verringert sich dein Bremsweg um 20 m. Soviel kann die etwas geringere Auflagefläche der Reifen kaum ausmachen.

Und der Gutachter prüft weder den Luftdruck am Unfallfahrzeug, noch würde er etwas gegen den vorgegebenen Luftdruck des Herstellers einwenden können.

... und wenn Du 10 km/h langsamer fährst (90 statt 100), verringert sich dein Bremsweg um 20 m. Soviel kann die etwas geringere Auflagefläche der Reifen kaum ausmachen

Super,.....Richtig. Geht aber am Thema vorbei. Hier geht es um die Frage wo und warum der Schwellwert fest eingestellt wurde.
Wenn das wirklich mit der Euro-Abgasnorm-Norm zusammenhängen würde, dürfte man bei keinem Fahrzeug die Werte verändern können.
Dem ist aber nicht so. Außerdem hatte ich ja schon mal geschrieben das man das gern beim ADAC nachlesen kann.
Zusaätzlich kann man die Zusammenhänge auch ausfürlich auf den Seiten der Reifenhersteller nachlesen.
Physik Grundlagen reichen dafür. In der Regel lernt man soetwas auch in der Fahrschule in Thema 9 "Fahrzeugtechnik".

Ich kenn auch keinen Bereich in der Technik wo Effizienz vor Sicherheit geht.

LG Kurt

P.S. In unseren Gutachten wird der Luftdruck unter Reifenbeschaffenheit aufgeführt. alles andere wäre auch Unsinn