THEMA:

Lieber Kurt,
Du solltest Dir mal vorherige Beitrage durchlesen.
Du verlierst die allgemeine Betriebserlaubnis deines Fahrzeuges, da der, vom Fahrzeughersteller vorgegebene Reifendruck mit zur Einhaltung der vorgeschriebenen Abgaswerte dient.
Der vorgeschlagene Luftdruckwert des Reifenherstellers ist völlig irrelevant, der hat überhaupt kein Bestimmungsrecht bei der Genehmigung zur Zulassungsfähigkeit. Reifenhersteller sind einfach nur ein Zulieferer von Vielen für nur ein Bauteil in einer komplexen Maschine. Der ADAC e.V. ist übrigens nur ein Verein, der hat damit genauso viel zu tun wie ein Kegelclub. Der spielt bei der Erteilung der allgemeinen Betriebserlaubnis eines Kfz auch keine Rolle.
Wenn es bei anderen Fahrzeugen die Möglichkeit gibt, das Reifendruckkontrollsystem offiziell zu programmieren, dann hat der Reifendruck bei diesen Fahrzeugen keine Relevanz zur Aufrechterhaltung der aBE des entsprechenden Fahrzeuges.
So wie es aussieht, ist es halt beim Jumper nicht so. Dort gibt es kein offiziell von Citroen zugelassenes Gerät um die Schwellenwerte am Jumper zu verändern.
Durch die Angabe des Reifendruckes in den Fahrzeugunterlagen und des, am Fahrzeug angebrachten Aufklebers ist vom Hersteller festgelegt, welcher Wert notwendig ist, um das Fahrzeug gesetzeskonform in Betrieb zu nehmen.
Das ist kein Vorschlag, den man sich nach Gutdünken aussuchen kann, das ist eine eindeutige Verfahrensanweisung.
Wenn bei der HU Z.B. festgestellt wird, dass der vorgeschriebene Wert zu niedrig ist, wird es als Mängel gewertet, fahr mal mit halb platten Reifen zum TüV ... .
Wenn dir das Fahrwerk eines Nutzfahrzeuges zu unkomfortabel ist, dann gibt es weitaus bessere und sinnvollere Möglichkeiten, das entsprechend anzupassen, mit allerdings dem finanziellen Einsatz dazu.
Die Luft aus den Reifen zu lassen gehört jedenfalls nicht dazu.
Ich fahre übrigens mit den vorgegebenen Drücken und die Reifen laufen nicht mittig stärker ab, die liegen flächig auf.

Entschuldigung, ich habe eine Frage: Bislang ging es um den Schwellwert des Reifendruckes, jetzt aber um den Reifendruck selbst.
Mir ist nicht ganz klar, was ich nicht verstellen darf, um die ABE nicht zu verlieren.
VG Jürgen

Das Reifendruckkontrollsystem mit Schwellenwert ist ein " sicherheitsrelevantes" Bauteil. Es soll ja warnen, wenn der zulässige Reifendruck unterschritten wird und ein Schaden vorliegt. Mit Absenken des Wertes kommt ja die Warnung zu spät. Dann wäre die Funktion als Warngerät nicht mehr gewährleistet. Nach dem Motto:" Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben". Dann kann man auch ganz auf Warnungen verzichten.

@jaja
in der Theorie darf das Fahrzeug nur mit dem vom Fahrzeughersteller angegebenen Reifenluftdrücken betrieben werden, da sonst die vom Hersteller genannten Verbrauchs- und Abgaswerte nicht sicher eingehalten werden können.
Dann wären wir wieder bei DUH und Rechtsanwälten ...

Bassotto schrieb:

...............Durch die Angabe des Reifendruckes in den Fahrzeugunterlagen und des, am Fahrzeug angebrachten Aufklebers ist vom Hersteller festgelegt, welcher Wert notwendig ist, um das Fahrzeug gesetzeskonform in Betrieb zu nehmen................

Na dann fangen wir doch mal an, Kümmelkerne anzuspitzen: Der Hersteller der Fahrzeuge ist laut Fahrzeugschein: Pössl H-Line, oder D-Line
Und die haben da keinen Aufkleber reingeklebt, muss wohl irgend ein Mitarbeiter von irgendwelchen Zulieferteilen gewesen sein......
Merkwürdig nur, dass baugleiche Fahrzeuge (ohne RDKS), vom gleichen Lieferant der Zulieferteile, nach freiem Gusto und unter Zuhilfenahme einer Reifendrucktabelle gefahren werden dürfen, ohne angeblich die ABE zu verlieren.

Wenn das Thema Abgas (Euro 6 ......) nach der Auslieferung des antreibenden Zulieferteiles relevant wäre, dann fangt mal an die Hekis, Solar-Panele, Markisen und Fahrradträger wieder abzubauen, denn die führen erst recht zur Verschlechterung der beim Zulieferteil angegebenen Werte......

Realunknown schrieb:

Wenn das Thema Abgas (Euro 6 ......) nach der Auslieferung des antreibenden Zulieferteiles relevant wäre, dann fangt mal an die Hekis, Solar-Panele, Markisen und Fahrradträger wieder abzubauen, denn die führen erst recht zur Verschlechterung der beim Zulieferteil angegebenen Werte......

Wecke mal keine schlafenden Hunde ...

324d4e3d4a71d0eda4c62fc655c1ec4a schrieb:

Wecke mal keine schlafenden Hunde ...

Die sind schon lange wach, nennt sich KBA und Marktüberwachung

Realunknown schrieb:

Bassotto schrieb:

...............Durch die Angabe des Reifendruckes in den Fahrzeugunterlagen und des, am Fahrzeug angebrachten Aufklebers ist vom Hersteller festgelegt, welcher Wert notwendig ist, um das Fahrzeug gesetzeskonform in Betrieb zu nehmen................

Na dann fangen wir doch mal an, Kümmelkerne anzuspitzen: Der Hersteller der Fahrzeuge ist laut Fahrzeugschein: Pössl H-Line, oder D-Line
Und die haben da keinen Aufkleber reingeklebt, muss wohl irgend ein Mitarbeiter von irgendwelchen Zulieferteilen gewesen sein......
Merkwürdig nur, dass baugleiche Fahrzeuge (ohne RDKS), vom gleichen Lieferant der Zulieferteile, nach freiem Gusto und unter Zuhilfenahme einer Reifendrucktabelle gefahren werden dürfen, ohne angeblich die ABE zu verlieren.

Wenn das Thema Abgas (Euro 6 ......) nach der Auslieferung des antreibenden Zulieferteiles relevant wäre, dann fangt mal an die Hekis, Solar-Panele, Markisen und Fahrradträger wieder abzubauen, denn die führen erst recht zur Verschlechterung der beim Zulieferteil angegebenen Werte......

Genau, deshalb tauchen täglich im Netz von Konsorten wie "Hallo Anwalt " und "Stolz und Partner " diese Werbung auf, die versprechen, dass alle Dieselbesitzer Tausende Euros Schadensersatz erhalten.
Allerdings soll der dann von Fiat gezahlt werden, nicht von Pössl oder Hymer, usw..

Es sind nicht irgendwelche Mitarbeiter die aus Spaß irgendwo lustige Klebchen anbringen.
Und ich glaube, dass alle Kastenwagen auf PSA Basis mit dem Reifendruckkontrollsystem seit 6d temp ausgestattet sind.


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Hallo Bernd,

du redest am Thema vorbei. Meine Aussage bezieht sich nicht auf die Zulassung oder was dir sonst noch so wichtig ist.
Ebenso ist mir egal ob der ADAC nun ein Verein ist oder nicht. In jedem Fall dürfte er für solche Frage kompetent genug sein.
Meine Aussage ging in Richtung Fahrzeugsicherheit. Definitiv ist seit Jahrzehnten und unendlich vielen Test's bekannt
das sich falscher Luftdruck negativ auf den Bremsweg auswirkt. Das ist Fakt und nicht wegzudiskutieren.
Auch das der Luftdruck der Situation angepasst werden muss ist lange bekannt. In unserem PKW
gibt es 6!!! möglich Luftdruckpunkte je nach Ladezustand und Personenanzahl.
Nur Citröen und der Rest des PSA Konzerns wissen es mal wieder bessser. Unsere Experten die es nicht mal schaffen
das das RDKS System vernünftig läuft und somit fast die Kapazitäten dieses Forums sprengt.
Wenn du möchtest kannst du der Mutter eines bei einem Unfall ums Leben gekommenen Kindes gern erklären
das dir das einhalten der Abgasnorm wichtiger war als der halbe Meter längere Bremsweg.

Wenn,......Citröen zu unfähig ist die Abgasnormen einzuhalten nur weil sich der Rollwiderstand geringfügig erhöht beweist das nur mal wieder
das die Fahrzeuge dieses Herstellers Mangelware sind. Man möge sich nur mal Vorstellen es würde Jemand
auf die warnwitzige Idee kommen und sich auf sein Wohnmobil Stollenreifen für schlechtes Gelände aufziehen.
Dann würde man ja trotz korrekter Zulassung nach Prüfnormen aufgrund des höheren Rollwiderstandes die Zulassung des Fahrzeuges verlieren.
Schon mal darüber nachgedacht warum nicht der genaue Reifentyp sondern nur die Reifengröße im Fahrzeugschein vermerkt ist.
Selbst eine Änderung von 15" auf z.B. 16" verändert automatisch den Rollwiderstand und die Werte. Ich kann mich nicht daran erinnern
das der Prüfer bei der erneuten Eintragung unserer größeren Reifen eine neue Abgasuntersuchung gemacht hätte.

Also nein,....ich denke nicht das der Luftdruck etwas mit der Abgasnorm zu tun hat.

Du darfst aber gern zu Gunsten der Umwelt und auf kosten der Unfallgeschädigten rund gepumpten Reifen herumfahren.

LG Kurt

Hey Leute.
Die Frage war doch: "Wo ist die Schwelle für das Reifendruckkontrollsystem eingestellt? "
Die Frage zum "richtigen!" Luftdruck hatten wir doch schon. Dort konnte auch keine einheitliche Meinung erstritten werden. Es gibt doch wie immer 2 Lager.

Gruß
Micha