THEMA:

Ich würde sagen, dass es hinten so ca 3cm geworden sind. Vorne etwa 5cm.
Alles Federn von MAD

a6a7e932579975f0d3d4b71e664d3c6e schrieb:

(quick and dirty) mit einem sehr scharfen Brotmesser einfach den untersten Ring Deiner Original-Elastomere abschneiden.

TÜV sagt nein, da die ganze Geschichte dann tiefer einfedern kann. Daher muss die Zusatzfeder inkl. kürzerem Anschlagpuffer auch abgenommen werden.

Am Heck beim 600er 3cm.

a6a7e932579975f0d3d4b71e664d3c6e schrieb:

Nachtaktiver schrieb:

TÜV sagt nein, da die ganze Geschichte dann tiefer einfedern kann. Daher muss die Zusatzfeder inkl. kürzerem Anschlagpuffer auch abgenommen werden.

... und federt damit genau so tief ein wie mit abgeschnittenen Original-Elastomeren

Klar, aber dann halt mit Zulassung, welche bei deiner Lösung erlischt - ich finde, das sollte man schon dazu sagen.

Vielen Dank an euch! Ich bin jetzt mit meinen zusätzlichen Recherchen schlauer und habe auch eine kompetente Werkstatt gefunden, die von Schraubfedern im meinem Fall abrät.
Mein Jumper hat die schwächsten Blattfedern mit 18mm Stärke ab Werk verbaut. Eine 1+1 Feder bringt nichts, weil die zweite Feder erst aktiv wird, wenn der Wagen schon voll eingefedert ist. Aber es gibt eine 22mm starke und damit verstärkte Blattfeder, die ca. 400 kg Gewicht ausgleicht. Diese schein bei unserem fahrbereiten Gewicht von ca. 3,0-3,2 t ideal zu sein, leichter/unbeladener ist die Karre nie. Von einer doppelten Blattfeder (egal ob 22+18 oder 22+22mm) rät die Werkstatt auch dringend ab, die ist nie etwas für den 5,4m langen Jumper, sondern nur bei den längeren Fahrzeugen sinnvoll.

Vorteil beim Einbau der stärkere Blattfeder ist, dass ich nicht zum TÜV muss .

Das einzig vernünftige sind Schraubenfedern....
Keine Ahnung wie du jetzt auf andere Blattfedern kommst....wird meiner Meinung nach nichts verändern.

Warum meinst du, dass nur Schraubfedern vernünftig sind? Die Werkstatt sagte, dass ich mit dem 22mm starken Federn etwa 400 kg mehr „abfedern“ kann. Schraubfedern machen das System doch ebenfalls härter. Was ist das der Unterschied?

Diese Werkstatt hat leider keine Ahnung.
Hier hat doch jeder geschrieben entweder Luftfederung oder Schrauben Federn, deshalb frage ich mich, warum du jetzt dickere Blattfedern einbauen möchtest.....
Schraubenfedern machen das ganze nicht härter, sondern bei mehr Federweg wesentlich komfortabler.

Schraubenfedern machen die Hinterachse nicht härter! Da addiert sich ja nix, die "weichere" Feder spricht zuerst an. Wenn dies die progressive Zusatzfeder ist, dann wird die Hinterachse komfortabler. Mehr nutzbarer Federweg ist obendrein vorhanden...

Wenn ich mich zwischen Schraubfedern von Kuhn oder Goldschmitt entscheiden sollte, was wäre die bessere Lösung?

Das Auto wiegt etwa 3,1 bis Max 3,2 t wenn wir unterwegs sind. Da ist auch schon die Dachbox inkl. Inhalt, ein voller Dieseltank und Wassertank dabei. Hier ein Foto, wie er im Moment hängt.