THEMA:

kanaloa schrieb:

Mir stellt sich nur die Frage, ob Citroën bzw. Clever wirklich so einen Mist - ohne weitere Abstufungsmöglichkeiten in den Blattfedern - ausliefert. Die Autos sind recht teuer und müssen trotzdem mit noch weiterem Geld und Aufwand ertüchtigt werden. ... Warum konzipieren die Hersteller die Autos nicht gebrauchstauglich? Eigentlich ein juristischer Mangel!

Seit Jahren immer dieselbe Leier: Clever und andere machen das, weil wir die Karren kaufen und zwar so, wie sie sind. Optionen hat man ja: anderes Hobby suchen, anderen Hersteller wählen, nach Neukauf erstmal basteln und aufrüsten oder einfach so fahren, wie man das Fahrzeug erworben hat. Wie bereits geschrieben: Mein Fahrzeug war auch nicht mängelfrei, aber immer voll einsatzfähig. Ich fahre das gleiche Fahrwerk wie du mit aufsitzenden Gummis seit fast sechs Jahren durch die Gegend und genieße jede Fahrt. Vielleicht liegen die eigentliche "Probleme" bei der individuellen Erwartungshaltung?
Wenn du mit der Federung nicht klar kommst: rüste auf. Vorschläge gibt es ja genug.

Wenn ich das Fahrzeug nur hinten erhöhen würde, dann hätte ich das Problem, häufiger schräg im Bett zu liegen, da ich eigentlich nie auf Keile fahre. Ich verlasse mich auf meinen "Blick" für ebene Parkplätze

So siehts aus....
Wenn man ein Womo von Grund auf plant, sieht es z.B. so aus.......



Kostet aber zwei Euro mehr.....

Der trägt auf dem Wanderparkplatz dann doch etwas auf.

@Suppersready69
Der Kleinwagen oder die Verpackung?

Jolly schrieb:

Seit Jahren immer dieselbe Leier: Clever und andere machen das, weil wir die Karren kaufen und zwar so, wie sie sind. Optionen hat man ja: anderes Hobby suchen, anderen Hersteller wählen, nach Neukauf erstmal basteln und aufrüsten oder einfach so fahren, wie man das Fahrzeug erworben hat. Wie bereits geschrieben: Mein Fahrzeug war auch nicht mängelfrei, aber immer voll einsatzfähig. Ich fahre das gleiche Fahrwerk wie du mit aufsitzenden Gummis seit fast sechs Jahren durch die Gegend und genieße jede Fahrt. Vielleicht liegen die eigentliche "Probleme" bei der individuellen Erwartungshaltung?
Wenn du mit der Federung nicht klar kommst: rüste auf. Vorschläge gibt es ja genug.

Sorry, das wird mir jetzt zu polemisch! Warum reagieren hier so viele auf Kritik an den Ausbauen? Der Kastenwagen ist weder mein Hobby noch etwas Heiliges für mich, sondern ein Transportmittel und Schlafplatz um zu Plätzen zu gelangen, um dort mein Hobby auszuüben. Dahin führen schlechte Straßen, oftmals auch Gravelroads. Ich habe die Erwartungshaltung, dass so ein Fahrzeug einfach die Grundanforderungen erfüllt, wie sie so schön in den Prospekten zu finden sind. Ich bin auch nicht der einzige im Freundeskreis, der genau diese Punkte kritisiert (o.k., die anderen haben bessere und leisere Hekis als mein Cleverly mit den 40x40).

Auch wenn das Thema jetzt leider etwas abgedriftet ist danke allen für eure Informationen, die mir bei der Entscheidung geholfen haben!

kanaloa schrieb:

... Mir stellt sich nur die Frage, ob Citroën bzw. Clever wirklich so einen Mist - ohne weitere Abstufungsmöglichkeiten in den Blattfedern - ausliefert.
Die Autos sind recht teuer und müssen trotzdem mit noch weiterem Geld und Aufwand ertüchtigt werden. Die Federn passen nicht zum Gewicht, eine AGM passt weder zur Dieselheizung noch zum Kompressorkühlschrank, die Hekis lassen vom Geräusch keine Geschwindigkeit über 80 km/h zu usw. Warum konzipieren die Hersteller die Autos nicht gebrauchstauglich? Eigentlich ein juristischer Mangel!

Ich bin ja bestimmt nicht super unkritisch...
Aber ich finde deine Kritik nur zum Teil berechtigt.

Die serienmäßige Federung funktioniert sicher nicht optimal, aber ich würde sie nicht als mangelhaft bezeichnen. OK, der Wagen ist wahrscheinlich schlecht gefedert, aber das kann man seit Jahren in den meisten Testberichten lesen.
[btw... hast du schon einen korrekten Reifendruck, gemäß den tatsächlichen Achslasten eingestellt?]

Die AGM Batterie steht so im Verkausprospekt und ein Verkäufer sollte zumindest auf Nachfrage erklären dass damit ein Kompressor Kühlschrank und eine Dieselheizung nicht allzu lange autark betrieben werden können. Da ist dann evtl die Beratung mangelhaft oder im Verkaufsprospekt sollte der Hersteller einen Hinweis geben.

Eine übermäßige Geräuschentwicklung der Hekis ist da für mich noch am ehesten ein Mangel. Wenn kein Hinweis dass das Fahrzeug ab einer gewissen Geschwindigkeit deutlich lauter als das Basisfahrzeug ist, kann man sicher in Frage stellen ob da eine gravierende Verschlechterung zu akzeptieren ist. Autobahnrichtgeschwindigkeit sollte für ein 3,5 Tonner Fahrzeug noch akkustisch erträglich sein. Wenn im Prospekt nicht anders erwähnt.

Finde die Zusatzfeder hinten hochinteressant. Scheint man ab 295 Euro zu bekommen und der Einbau schaut nach Montageanleitung relativ einfach aus.
Da wird ja ein Teilegutachten mitgeliefert. Weiß jemand was die Eintragung ungefähr kostet?

Was wurde hier so grob mit Eintragung und Einbau bezahlt? Normalerweise müsste das ja in etwa 20 Minuten erledigt sein auf der Bühne.

Ich werde die Zusatzfedern selber montieren, denn die Angebote liegen für die Schraubfedern bei 600€ bis 650€ inkl. TÜV. Aber alle Händler haben aus unterschiedlichen Gründung in Richtigung Zusatzluftfeder beraten. Die Preisspannen für die Zusatzluftfederung schwankt zwischen 1349 bis 2000€ exkl. TÜV.

Also, "polemische Beiträge" habe ich eigentlich noch nie verfasst - bin eher Vollblutpragmatiker. Und ein Auto ist für mich immer Mittel zum Zweck.

Mich interessiert dennoch deine Entscheidung : welche Federn sollen es für den 540 werden und wieviel höher steht er dann hinten? Wie kommt das Bett bzw. der Ölspiegel in der Bratpfanne in die Horizontale? (Ernst gemeinte Frage!)

kanaloa schrieb:

Ich werde die Zusatzfedern selber montieren...

Mit welchen Luftdruck in den Reifen fährst du denn?