THEMA:

Wobei ich mir da nicht ganz sicher bin und auch gar nicht streiten möchte. Ein höher gelegtes Womo sollte sich vom Schwerpunkt ganz anders verhalten, als ein bis unter das Dach beladener Handwerkerkasten. Im Womo befindet sich die hauptsächliche Last in der Regel auf Höhe der Radkästen und damit deutlich näher am Schwerpunkt der Gesamtkonstruktion.

Von reihenweise auf der Seite liegenden, zum Womo ausgebauten und höher gelegten Kästen, las ich bisher auch eher wenig bis nichts.
Wie angemerkt, man kann alles immer auch auf die Spitze treiben.

@Anbe
warum neigt dann ein bis zur Zuladungsgrenze mit auf Palette festgezurrten Pflanzringen beladener Kastenwagen eher zum Umkippen als der zum Wohnmobil ausgebaute Kastenwagen auf der gleichen Fahrtstrecke, obwohl der erstere deutlich tiefer auf der Strasse lag?
Nach deiner Theorie hätte ich mit dem Baumarktlaster, der ziemlich neu war, die Strecke mit deutlich höherer Geschwindigkeit fahren können.Das Gegenteil war aber der Fall.

Eventuell sollten wir "nach oben" definieren. Ein Pössl, also ein grundsätzlich immer nahe am Rand des zGG beladener Kasten und mit dem Lightfahrwerk ausgerüstet, hängt eher so tief in den Seilen, dass eine Anhebung des Fahrzeuges durch Verstärken der Federung - auf welchem Weg auch immer - nennenswertes Einfedern und damit stabiles Fahrverhalten durch dieses "nach oben" von ein paar Zentimetern erst wieder möglich macht.
Ist wohl wie bei Duplo, für den einen bereits die längste Praline der Welt, für den nächsten, lediglich eine mit Schokolade überzogene Nugat Waffel.

a6a7e932579975f0d3d4b71e664d3c6e schrieb:

Es geht um die physikalische Tatsache, dass die Veränderung des Schwerpunktes EINES Fahrzeuges "nach oben" dessen Fahrverhalten absolut negativ beeinflussen kann.

Das ist unbestritten.

Allerdings sollte man berücksichtigen dass durch den Einbau einer Zusatzfederung in fast allen Fällen nur die Originallage des Fahrzeuges wieder hergestellt wird wenn man verschiedene Sonderzustände (z.B. Auffahren auf eine Fähre) mal außen vorlässt. Dazu kommt dass die meisten Wohnmobile ein früher eingreifendes ESP (im Vergleich zu einem Transporter) implementiert bekamen und daher meistens früher schon wieder "eingefangen" werden. Gleichzeitig sollte man noch berücksichtigen ob die verringerte Wankneigung in diesem Zusammenhang eine positive Rolle spielt.

Die Elastomere sind der letzte Notnagel bevor das Fahrzeug gar nicht mehr einfedert. Und dämpfen den harten stoß etwas. Wenn das aber regelmäßig passiert stimmt die Auslegung vom Fahrwerk nicht.
Dieses Szenario zu verhindern Zusatzfedern wirksam und tragen dadurch zu mehr Sicherheit bei.

Dazu gibt es alleine hier im Forum genügend Erfahrungsberichte.
Anbe, ich denke deine technischen Ausführungen sind nicht auf Kastenwägen mit Camperufbau übertragbar.

Ja, es ist schon klar. Ein Fahrzeug quasi ohne Federweg kann auch nicht wanken.

Ein Beitrag aus dem Forum bzgl Stabi an der Hinterachse...
poesslforum.de/forum/basisfahrzeuge/9244...-hinterachse?start=0

Ein ungefedertes Fahrzeug ist nicht nur für den Fahrer ein Problem. Fahrzeuge, die nur über die Reifen abgefeuert sind, unterliegen bauartbedingten Höchstgeschwindigkeiten. Das nicht ohne Grund.

Ich möchte noch einmal auf die Zusatzschraubfedern zurück kommen. Es gibt wenigsten vier Typen am Markt, die alle für Ducato/Jumper/Boxer sind. Aber nur zwei Typen (VB Suspension und Kuhn) haben eine ABE, so dass eine Abnahme und Eintragung entfällt.

Diese beiden Typen von Zusatzschraubfedern mit ABE unterscheiden sich aber enorm in ihren technischen Daten was Drahtdurchmesser und Anzahl an Windungen betrifft. Da dürfte alleine vom Gewicht ein Unterschied von knapp 40% bestehen.

VB Suspensionen vs. Kuhn
Drahtdurchmesser 12,5 mm vs. 13,5 mm
Außendurchmesser 142 mm vs. 143 mm
Gesamtwindungsanzahl 4,75 zu 6,1
Länge 220 mm zu 215 mm

Welche also nehmen? Ist der verwendete Stahl bei der dünneren Feder evtl. besser? Oder hat diese einfach weniger Federkraft? Wer die Wahl hat, hat die Qual.

Hab es grad nicht auf dem Schirm...
Wie extrem wird das Heck nach Einbau der Federn von VB Suspensionen oder Kuhn angehoben?
Sind bei denen geänderte Elastomere dabei??

@kanaloa
Kannst du für beide die jeweilige Artikel Nr. / Bezeichnung angegeben?