THEMA:

Liegt wahrscheinlich an der Übersetzung vom Griechischen ins Deutsche.

korrekt

Verstehen würde ich die Aussage trotzdem gern.

Guten Morgen,

ich habe das Glück eine Hoyer Tankstation in 5 km Entfernung mit meinem Geld überschütten zu können.
Dort kann ich ganzjährig Future Diesel B0 ganz ohne Bioanteil tanken, damit muß ich mir fast keine Gedanken zu Ablagerungen machen.
Den Aufpreis von 7ct pro Liter zahle ich gern.

Um auch etwas zum Eingangsthema beizutragen:
Hoyer bietet für Firmen mit eigenen Tankanlagen sogar ein Biozid Namens Grotamar 82 gegen Dieselpest an.

Hier nachzulesen: file:///C:/Users/kein%20pc/Downloads/Folder_Future%20Power%20Diesel.pdf

Interessant was Wikipedia zu Cetanzahl und Winterdiesel alles weiß. 🤫.
Kein Wunder, dass Additive so beworben werden und tatsächlich Verbesserungen bringen können.

@twz:
...und mit dem, was da in Wikipedia in Bezug auf Cetanzahl und Standarddieselkraftstoff, lese einmal in Wikipedia über Biodiesel. Dann kommt man drauf, das bei reinem Biodiesel die Cetanzahl (54-56) höher ist wie die Mindest-Cetanzahl (>51) bei Standarddiesel gem. Norm.

@Runner:

So Dieselzusätze sollen ja auch Ablagerungen entfernen. Wie genau weiß das Additiv, was eine Ablagerung ist, und was beabsichtigt ist (bespw. Dichtungsmaterialien)?

Man sollte folgendes bedenken:
Sollte etwas mit einem Motor innerhalb der Garantiezeit passieren, gehen die Hersteller gerne her (Mercedes tut das) und analysiert den Kraftstoff bei Problemen an Kraftstoffsystemen. Mir wollten sie mal nachweisen, dass ich Biodiesel verwendet habe (was nicht der Fall war bei diesem Fahrzeug). Die Analyse hat das geklärt, auf Garantie gab's einen neuen Tank, Leitungen, Pumpe Düsen etc. etc.

Ist nun ein Zusatz drin, egal, ob der was mit einem Schaden zu tun hat oder nicht, wird der Hersteller sich darauf berufen, dass kein genormter Kraftstoff verwendet wurde und eine Garantie verweigern. Schon passiert bei MB, wie die Probleme mit den Bosch Pumpen hatten. (BMW auch)

Hallo,
um auf die Eingangsfrage zurück zu kommen:
1. Bei uns ist der Tank immer voll. Wir tanken nach jeder Fahrt immer voll um beim nächsten Gebrauch ein vollgetanktes Fahrzeug zu haben. Ab September beginnt der Übergang zu Winterdiesel, daher ist dann auch gewährleistet, bei tiefen Temperaturen (sofern diese eintretet) auch starten zu können.
Wir fahren im Winter definitiv weniger als in der restlichen Jahreszeit, der Tank ist dann auf jeden Fall voll um Kondenswasser zu vermeiden, Kondenswasser im Dieselfilter hatten wir einmal und mussten am Wochenende in die Werkstatt, statt auf den Weihnachtsmarkt.
2. Hier scheiden sich die Geister, viele schwören darauf. Wir tanken immer „normalen“ Diesel und ich hatte noch nie schlechte Erfahrungen damit. Ja wir haben auch schon Premium getankt, einen Unterschied in Laufleistung und Geräusche konnten wir nicht feststellen. Eine Entscheidung die jeder für sich selbst treffen muss.
3. Dieselpest hatte ein Arbeitskollege mit seinem Wohnmobil in Frankreich. Ich habe Fotos vom zerlegten Motor gesehen. Das ist kein Märchen, jedoch wohl eher den Tankanlagen zuzuschreiben als den Raffinerien.

Klaus , wie stellst du schon im September sicher, daß du Winterdiesel erhältst, wenn du nicht auf Ultimate Diesel (o.ä.) gehst?
Verpflichtend ist der Winterdiesel erst ab 16. November vorgeschrieben…..ab 1. Oktober „Übergangsdiesel“

daran anschließend: hat man ab dem 16.11. noch Reste vom Sommer/Übergangsdiesel in der Leitung oder wird die "gereinigt" ?