THEMA:

Ich würde mich noch über einen input zu Additiven freuen, die ja durchaus umstritten, aber vielleicht doch nicht immer blöd sind. Ich hatte zumindest mal ne Dose Dieseladditiv, die, weil verbeult, deutlich billiger war als normal, und hatte tatsächlich ein bisschen den Eindruck, dass der Gute etwas williger lief.
Nu kann man ja nicht mehr raustun, was die Lieferanten schon in den Diesel reingetan haben, aber zumindest eine Erhöhung der Oktan/Cetan Zahl müsste ja möglich sein. Die Heizöler kippen ja auch nur einfach was in den Tank, um aus dem Standard Heizöl dann Premium zu machen. Ob sinnvoll, ist eine andere Frage. Aber klingt zumindest nicht verkehrt.
Und dass man potenziellen Gammel des Bioanteils mit Biozid bekämpfen kann, erscheint mir erstmal nicht grundsätzlich abwegig. Wäre dann eher eine Kostenfrage, obs nicht einfacher mit nem vollen Ultimate Tank besser ist (wobei einen sowas schon vor monetär-mentale Hürden stellt…). Vor allem, wenn man nen 120l Tank hat wie ich.
Gegen Kondenswasser kann man vermutlich nicht viel machen, ausser den Tank gelegentlich mal von unten abzulassen, aber das erscheint mit eher unpraktibabel. Und man muss ja das Abgelassene dann auch loswerden (ok, wer ne Ölheizung hat, kann es da ja noch verfeuern). Oder man schiebt den Ansaugstutzen der fahrzeugeigenen Dieselheizung mal ne Zeitlang an den tiefsten Punkt im Tank, ist sicher besser, das Zeugs da drin zu verballern als in den teuren Injektoren.

Steht doch jedem frei, Additive reinzukippen. Und ja, man kann damit auch die Cetanzahl erhöhen.
Man sollte halt bedenken, dass es Motoren gibt ,wo es nur zu psychologischen Effekten führt, aber auch Motoren, die das u.U. nutzen können.
Muss jeder selbst wissen, es ist halt in aller Regel ein zusätzliches Gift, was man in den Tank schüttet (und letztendlich ggf. in die Umwelt freigibt).

Es sollte sich halt jeder mal ausrechnen, was der Preisunterschied Premiumdiesel zu Additivdose ist. Wenn das annähernd gleich ist, würde ich persönlich immer den Premiumdiesel wählen, denn was erst gar nicht drin ist, braucht auch kein Additiv, um es unschädlich zu machen.

Oder wie ich, scheiß drauf, einfach normalen Diesel zu tanken, weil mein KaWa auch im Winter gefahren wird.

Ich habe etwas von einem halben Jahr gelesen, welches der Diesel im Tank verbleiben müsste um nennenswerten Schaden anzurichten.
Deshalb gehe ich mit der Sache nach wie vor sorglos um, wechsle das Dieselfilter regelmäßig und tanke meistens erst dann, wenn der Tank ziemlich leer ist.
Damit habe ich die letzten drei Jahrzehnte sehr gut und frei von Pestilenzen verbracht. Manchmal muss man einfach an das gute Glauben.

Wenn ich die Tankfüllung nicht innerhalb eines halben Jahres verbrauchen täte, würde ich über den Verkauf des Autos nachdenken.

Im diesem Sinne, jeder wie er will, meinetwegen auch mit Sorgenfalten im Gesicht.

Nichts desto trotz fand ich die Beiträge von @heaDrOOMx spannend.

Ich schwöre auf die Dieseladditves und das aus folgendem Grund …

Unser Fahrzeug hatte vor einiger Zeit bei Steigungen vermehrt Probleme. Einmal war der Leistungsverlust bei einem hohen Pass so extrem, dass eine Lösung her musste. Die Werkstatt prüfte die Fahrzeugwerte und nichts deutete auf einen Schaden hin. Unterschiedlicher Diesel könne eine Ursache sein, das werde sich wieder einpendeln, meinte damals die Werkstatt.

Hab hier im Forum darüber berichtet. Jemand hat mir das Deutz Additives Clean-Diesel InSyPro empfohlen. Ging der Sache über mehrere Quellen auf den Grund. Das Mittel überzeugte mich, hab das Additive gekauft und gemäss der Anleitung 0.3 Liter vor dem voll tanken auf einen möglichst leeren Tank beigegeben. Der Leistungsverlust bei den Steigungen war danach tatsächlich weg!

Seither verwende ich einmal pro Jahr das Deutz Additives Clean-Diesel InSyPro. Fährt man lange und oft in eher niediger Tourenzahl, so kann es durchaus vorkommen, dass Einspritzkomponenten, Leitungen, Injektoren und Einspritzpumpen mit der Zeit «verkleben» und es dadurch zu einem Leistungseinbruch kommt.

Ich hab mich vor dem hinzufügen des Additives noch mit der Werkstatt abgesprochen. Die meinten damals, ich könne das in Eigenverantwortung machen, doch sei eigentlich unnötig weil Diesel selber über Schutzmittel verfügt. Für unsere Zitrone hat es jedenfalls geholfen. Seither glaube ich an das Zeug und das Rezept bleibt bestehen: einmal pro Jahr 3 Deziliter von dem Additiv beigeben …

Da unser Fahrzeug nicht monatelang rumsteht mache ich mir über die Dieselpest keine Gedanken. Ich glaube nicht, dass wir in unseren Breitengraden so grosse Qualitätsschwankungen beim Diesel haben. In den nun 6.5 Jahren sah ich bis jetzt die Leuchte der Treibstoffreserve bloss ein einziges mal. In der Regel wird getankt wenn die Anzeige unter die Hälfte fällt, spätestens bei einem Viertel. So vermischen sich mögliche abweichende Rezepturen von unterschiedlichen Herstellern und hat noch Zeit auf den Preis zu schauen.

Guten Tag

unser Fahrzeug steht immer von November bis Ende März mit vollem Tank und das jetzt im 6. Jahr. Kraftstoff Probleme gab es noch nie, ich erwarte auch keine und ich habe auch von Bekannten, die ebenfalls Camper fahren und über den Winter einstellen, noch nie etwas in dieser Richtung gehört. Ich gehe auch davon aus, dass die eher niederen Temperaturen, bei denen das Fahrzeug über den Winter steht, einer allfälligen Bakterienbildung stark entgegenwirken. Diese Verhältnisse sind sicher nicht zu vergleichen mit einem Diesel Schiffsaussenborder der lange steht und über den Sommer still und vergnügt monatelang, tagsüber auf sehr hohe Temperaturen geheizt wird.

Gruss Stefan

Hallo,

sicherlich passiert über den Winter wahrscheinlich keine Dieselpest. Ich habe trotzdem ein wenig von dem guten L..M... Additiv zur Verhinderung derselben in den Tank gegeben. Nun kann ich ruhig schlafen

2020 wurde ich durch Öl beschädigt. A. Wasser ist der Erzeuger von Bakterien. Rost überall. Hochdruckpumpen Injektoren. Und gelbe Marmelade Kosten 7000 eur. CITROEN Empfehlung ALLES ALLES geändert.

Die Additive bitte in den Tank..... nicht selbst einnehmen

SAROS schrieb:

2020 wurde ich durch Öl beschädigt. A. Wasser ist der Erzeuger von Bakterien. Rost überall. Hochdruckpumpen Injektoren. Und gelbe Marmelade Kosten 7000 eur. CITROEN Empfehlung ALLES ALLES geändert.

Gibt es diesen Post auch in „für jeden verständlich“?

Frei übersetzt bedeutet dies das solche speziellen Additive den Tank (Geldbeutel) des Herstellers füllen.