THEMA:

Das Video zeigt eigentlich das typische Verhalten wenn man keine Servounterstützung hat. Das Rad hat auf dem Untergrund noch nicht ganz mitgedreht und drückt deswegen das Lenkrad wieder zurück, erst wenn das Rad sich dreht und seine Endposition hat schlägt das Lenkrad nicht mehr zurück. Wenn du das selbe im Fahrbetrieb machst wird das Lenkrad nicht mehr zurückschlagen, probier esd mal aus. Bei Servolenkungen wird ja das Rad jeden Milimeter bewegt und übt somit keine Kraft mehr auf das Lenkrad aus. Die älteren Fahrer hier kennen wohl dieses Verhalten noch aus Zeiten wo Servo noch nicht so verbreitet war.
Also ab zum Händler und die Servo Instand setzen lassen.

Hat jemand eigentlich verlässliche Zahlen wie viele Fahrzeug wirklich betroffen sind, also von z.B. 10 geprüften Fahrzeugen ? Es gibt auch einige Fahrzeuge die nicht betroffen sind......  Fiat ist wahrscheinlich gut im Bilde und versucht die Situation klein zu halten. Am Ende kommt es auf die Anzahl der defekten Fahrzeuge an, es scheint ja europaweit ein größeres Problem zu sein...dies kann man in diversen Foren lesen, besonders in GB liest man auch einiges über dieses Thema. Ich hoffe, das Fiat von selber die betroffenen Fahrzeuge überprüfen lässt und die entstehenden Kosten übernimmt. Vom BJ her ist unser Fahrzeug auch betroffen und werde es demnächst mal überprüfen lassen.
 

Hallo, 
ich kann heute auch etwas zum Thema beitragen. Nur auf Grund der Diskussion hier im Forum habe ich die Werkstatt (FPP Oberhausen, top!) bei meiner ersten Inspektion kurz vor Ablauf der Garantie gebeten, den braunen Stecker zu öffnen. Und..... bereits nass uns korrodiert, nach 2 Jahren! Ich hatte allerdings keine Probleme mit der Lenkung, es war als Vorsichtsmassnahme gedacht. Es gibt nun eine Freigabe von Fiat für die Reparatur, aber nur, wenn der Stecker nass UND die Lenkung ausgefallen ist. Da das bei mir ja nicht zutraf, musste extra eine Freigabe beantragt werden. Diese gab es und das "Reparaturset" wurde bestellt. Neuer Termin 1 Woche später. Als wir den Karton öffneten, war darin ein Kabelbaum mit der einen Steckerhälfte. Nach kurzer Diskussion waren wir uns einig, dass es überhaupt keine Sinn macht, nur eine Steckerhälfte zu tauschen. Daraufhin  bestellte der Meister die 2. Hälfte des Steckers samt Kabelbaum zunächst auf eigene Kosten (!), sie wurde schon 3 Stunden später (!) geliefert und eingebaut. Gleichzeigt wurde der Steckersatz auf meinen Wunsch etwas höher gelegt  (wie im Video ja auch empfohlen), in der Hoffnung, dass es hilft, sonst wäre ich ja nach 2 Jahren wieder in der Werkstatt mit einem nassen Stecker. Ich hatte dem Meister noch angeboten, mich ggf. an den Kosten zu beteiligen, aber er hat abgewunken. Toller Service. 

Offene Frage:
Hat jemand noch Tipps oder Ideen, um den Stecker dauerhaft trocken zu halten (Fett, Abweisblech, Muffe,...)? Noch ist ja nicht erwiesen, dass die Höherlegung hilft.....

Empfehlung: 
bei jeder Inspektion den Stecker öffnen und nachschauen, ob Feuchte eingedrungen ist, das ist kein Inspektionspunkt.

Moin zusammen,

ich hoffe ich habe es nicht überlesen...
Ist das denn wirklich ein FIAT-Problem?
Oder sind die BOXER und JUMPER in dem Zeitraum (2023 +/-) auch betroffen?

Danke und viele Grüße!
Christoph
 

Jumper von 2021  vermutlich mit hydraulischer Lenkung ?  Sicher  anders Obsolletes ?

Die im Beitrag #84 erwähnten Muffen gibt es in verschiedenen Größen. Welche ist die Richtige für den Stecker? Gibt es Fotos im Forum von der Situation mit verbauter Muffe, so dass man sich mal ein Bild machen kann? Vielen herzlichen Dank.

Ich war diese Woche zur Inspektion bei einem Fiat Partner der auch Flotten betreut. Ich habe gebeten den Stecker zu kontrollieren an meinem 2017er. Alles trocken! Auf Nachfrage bekam ich die Info das man vereinzelt 21er und 22er Baujahre hatte, aber kein Muster erkennen konnte. Korrodierte Stecker ja, aber nie Totalausfall. Das wurde dann immer auf Garantie oder Kulanz von Fiat reguliert. Ich kenne den Händler seit über 20 Jahren und er ist vertrauenswürdig. 
Den Hinweis dies bei einer anstehenden Inspektion zu checken wird wohl sinnvoll sein. 

Der Stecker ist doch von der elektrischen Servolenkung? Die gab es aber erst ab 2023 im Ducato 8. Welchen Stecker will der Werkstattfachmann an 2017 bzw. 2021-2022 Modellen kontrolliert haben?
 

Bei den mit "ohne el. Servolenkung" läuft an der selben Stelle ein Kabelbaum mit einem blauen Stecker der zur Lenkung führt. Der liegt auch völlig frei im Kielwasser ohne das Ableitblech
Laut dem Werkstattfachmann gibt es eine Info seitens Fiat das es nur den Zeitraum Ende 2020 bis Mitte 2024 betrifft. Seit Ende 2020 (MY2021) wird der Ducato mit el. Servolenkung produziert. 
Es gab einmal die Problematik das Wasser vorbei am Stecker durch das Lehrrohr läuft und dann den Servomotor zerstört weil es an dessen Anschluss einen "Kurzen" gibt oder das die beiden Stecker/Buchse korrodieren. Im zweiten Fall geht dann zwar auch nix mehr aber es die günstigere Panne!

Hallo,
Unser 2023 Ducato war Heute zur Inspektion in der Werkstatt. Habe nach dem Stecker der Lenkung schauen lassen,  und zum Glück trocken. 
Mein Schrauber meint wenn Wasser eindringt dann denkt er über die Kabel. Er hat jetzt vorbeugend mal Dichtmasse auf die Kabel. Werde jetzt jedes Jahr bei der Inspektion nach Stecker sehen lassen. 
 
 
 
Gruß Ali.