THEMA:

kossihh schrieb:

sechzger schrieb:

Ob die Liste recht hat oder der zuständige Fachmann aus dem Raum Stuttgart, weiß man endültig erst, wenn das Gerät im eigenen Auto installiert ist.

Bei den Modellen vor 22 finden sich alle angegebenen Tasten auf dem Lenkrad. Hat man dort keine Tasten oder nur die Version für Nachrüstradios (die nicht am CAN-Bus hängt) bleiben nur noch Gas- und Bremspedal - und wir sind wieder beim Fachmann aus Stuttgart.

LG Christian

So sieht das aus.
Lenkradtasten sind anscheinend nicht gleich Lenkradtasten.
Da gibt es wohl zwei verschiedene Versionen, so wie ich das inzwischen verstehe.

Lenkradtasten bei Autos, die ein FIAT Radio ab Werk verbaut haben:
Die Lenkradtasten gehen auf den Komfort CAN Bus und auch das Radio hängt am Komfort CAN.
Bei dieser Version funktionieren dann die Lenkradtasten, denn auch das Ampire hängt am Motor CAN auf der einen Seite und auf der anderen Seite am Komfort CAN. Darüber wird dann z.B. das Öffnen der Fahrertür erkannt.

Bei den WoMOs kommen andere Lenkradtasten (oder zumindest ein anderer Anschluss) zum tragen.
Dort geben die Tasten einen Widerstandscode aus, der direkt an den ominösen 3poligen Anschluss im Radioschacht geht (Key 1, Key 2, Masse)
Z.B. das Zenec für Fiat WoMos ist darauf vorbereitet und kann diese Infos direkt verarbeiten, aber das ist eben kein Can Bus.

Da die Tasten so also nicht auf den Comfort CAN Bus kommen, kann das Ampire diese auch nicht nutzen.
Der Auszug aus der Kompatibilitätsliste hilft also nicht, da leider der Lenkradtype nicht angegeben ist, für den das gilt.
Ich vermute mal, bei WoMos mit RadioVORBEREITUNG ab Werk wird das nie gehen.
Neue 8er Ducs mit Werksnavi ausgenommen.

Für mich stellt sich eigentlich nur die Frage:
Wie ist das im Fiat Fall gelöst ab Werk, wie werden die Lenkradtasten an den Komfort CAN angebunden? Kann man das ev. nachrüsten?

Gruß Rüdiger

Das mit dem Zündschlüssel einmal zurück drehen müssen zum Starten sehe ich eigentlich nicht als großen Nachteil, sondern pragmatisch: Im Grunde ist das eine zusätzliche Aktion, die die Kombination aus "Tasten"kombinationen um eine Position erweitert und dem potentiellen Dieb nicht bekannt ist.

Mehr stört mich, dass die Aktivierung nur durch Öffnen der Fahrertür erfolgt. Das ist bei einem Camper mit HEOS-Innenschlössern an den Vordertüren irgendwie nicht elegant. Dafür einen Unterbrecher in den Türkontakt einzubauen löst da Problem nicht, da man da ja auch jedesmal dran denken muss. Dann kann man auch gleich die Tür kurz öffnen und schließen.

Es gibt auch eine CAN-Bus-Wegfahrsperre von der Firma IGLA, z.B. hier . Bei dieser ist es wohl so, dass sie sich zeitgesteuert automatisch eine Minute nach Zündung aus aktiviert. (Leider finde ich die Quelle zu dieser Info nicht wieder.) Bei der Eigenkonstruktion(?) aus Meißen wollte ich auch anfragen, wie das da gelöst ist, aber da geht niemand ans Telefon.

suppersready69 schrieb:

Bei der Eigenkonstruktion(?) aus Meißen wollte ich auch anfragen, wie das da gelöst ist, aber da geht niemand ans Telefon.

Nun bin ich dort durchgekommen und habe recht fundierte Informationen am Telefon bekommen. Was ich sagen kann ist, dass die Deaktivierungsmimik nicht auf PIN-Eingabe per Pedalen oder Lenkradtasten beruht. Ich meine ungefähr verstanden zu haben, auf welcher Grundlage die (stets individuelle) Deaktivierung basiert und es macht für mich auch Sinn, aber ich möchte hier nicht ins Detail gehen. Die automatische Aktivierung erfolgt jedenfalls per Verriegelungssignal via CAN-Bus, was ich bisher sinnvollsten finde.

Wegen des YT-Videos ist die Warteliste aktuell bei ca. 700 Einbauten, hat er mir gesagt.

700 Einbauen - ist klar😂😂

also wird die Anlage erst durch abschließen des Fahrzeuges scharf.

Klingt für mich nicht sinnvoll - aber muss wohl jeder für sich entscheiden.

wo kann man das teil einbauen?
überall im fahrzeug oder wegen des can-anschlusses nur im frontbereich hinter der amaturenverkleidung.
das wäre dann ja ziemlich leicht zu finden.

mich interessiert, ob das unternehmen aus meißen da, auch insgesamt, besser aufgestellt ist.

In der Regel ist ja die aufzuwendende Zeit bei einem Diebstahl entscheidend.
Egal wo das verbaut ist, der Dieb müsste erstmal suchen.
In den meisten Fällen wird das Vorhaben wohl schnell aufgegeben, wenn die Erfolgsaussichten sinken.
Außerdem kann man ja noch zusätzliche Maßnahmen treffen.
Bearlock finde ich sicherer aber kostet auch eher um die 600. Da finde ich die Variante für etwa 200 Euro ganz interessant. Die Pedale würde ich bei längerem Stillstand vom Fahrzeug aber trotzdem mechanisch blockieren.
Wir haben dazu das Milenco Schloss.

Ich hab den Ampire WS200 einbauen lassen . Wir sollten hier aber bitte keine näheren Erläuterungen dazu geben.
Es wurde m. E, schon viel zu viel geschrieben. Wenns so weiter geht, kann ich auch gleich einen Zettel für den potentiell neuen Vermögensempfänger ans Lenkrad kleben.
Gruß Manfred

Hallo Manfed, ich würde das nicht ganz so kritisch sehen. Soweit ich das überblicke, wurden hier keine "Geheimnisse" verraten. Wo in unseren Kästen die OBD-Buchse mit allen zusammenlaufenden Signalen sitzt, das weiß doch eh jeder. Wenn man die Deaktivierung der elektronischen Wegfahrsperre verhindern will, dann müssen das Gerät und alle Anschlüss schon gut versteckt sein. Darauf würde ich beim Einbau jedenfalls größten Wert legen..

Hallo Manfred,
kannst du mir sagen warum du die WFS200 und nicht die WFS400 hast verbauen lassen? Bzw. wo liegen die Unterschiede?
Danke und Gruß
Volker

Hallo,
kannst du mir grob den Unterschied zwischen der Anlage aus Meißen und einer Ampire WFS erklären? Ich bin noch am überlegen welche Anlage die bessere ist.