THEMA:

So, das Ampire ist eingebaut.
Ich sage jetzt natürlich nicht wo, aber man müsste schon eine Weile suchen, bis man fündig wird. Die angeblich allgemein bekannten 70 Sekunden, die es braucht bis der Dieb wieder geht, sollten locker erreicht werden.
Der Service war freundlich und es ging auch zügig wie versprochen.
Was mich nicht ganz zufrieden stellt: Die Lenkradtatsten werden leider NICHT mit eingelesen.
Es wurden 3 SW Versionen probiert, es klappt bei keiner.

Ebenfalls als Info für Euch:
Der Ducato ist ein wenig „speziell“. Nach Codeeingabe muss man erst nochmals den Zündschlüssel zurückdrehen, bevor man starten kann.
Und man darf auch nicht vergessen, nach dem Motorstopp die Tür Fahrertür einmal zu öffnen. Denn genau das Signal schaltet die Anlage scharf.
Im normalen Auto mit Sicherheit eine gute Lösung. Im WoMo muss man dran denken. Wir halten halt auch oft an, machen alles zu und der Fahrer steigt dann durch die Aufbautüre aus.
Mal sehen, ob ich mir da noch etwas einfallen lasse.

Soweit die Infos die ich Euch geben kann.
All in waren wir jetzt bei 307 Euro. Plus nicht kalkulierte 250 Euro für ein Paar Focal Lautsprecher 😁

Gruß Rüdiger

Ducato aus welchem Baujahr?
LIN-Bus angeschlossen oder nur CAN-Bus?

camper766 schrieb:

So, das Ampire ist eingebaut.

Moin,
kannst du Mal so grob sagen, ob die Einbauanleitung ordentlich ist.
Besten Dank

Zweimal CAN Bus angeschlossen, LIN nicht, laut Einbauanleitung nicht vorgesehen.
Einbauanleitung ist OK. Es wird gezeigt, an welche Adern man sich anklemmen soll für die „Busse“, Spannungsversorgung Plus und Minus darf man sich suchen.

Mehr gehört ja nicht zur speziellen Einbauanleitung, die Programmierung ist ja allgemein in der Anleitung beschrieben. Wurde aber vor Ort am Programmiergerät im Nebenraum gemacht, da war ich nicht dabei.

Ist in einer guten Stunde zu machen, je nachdem, wo man sich anklemmen möchte.

Gruß Rüdiger

Und welcher Duc ist das bitte, wo die Lenkradtasten nicht funktionieren?
Baujahr?

Modell 2021 mit 160 Ps und 9 Gang

Vielen Dank für den prompten Einbaubericht. Die Bedienungsmimik (Aktivierung nur über Fahrertür, bei Deaktivierung den Schlüssel nochmal zurückdrehen müssen) finde ich nicht so ganz optimal. Wäre schon interessant, wie da dieses Meißener Eigengewächs (was der Aufhänger für diesen Thread war) im Vergleich ist.

Ich werde nach dem Urlaub mal gucken, ob man das Türsignal simulieren kann.
Da ist unten im Fußraum hinter dem Sicherungskasten eine Steckverbindung zur Tür. Da könnte man bestimmt das Türsignal abgreifen und über einen Taster führen. Einmal drücken und die Startsicherung wäre aktiv. Oder ich binde irgendwie die Aufbautüre noch mit ein. Mal sehen.

Das „doppelte Zündung an“ ist wohl Spezial beim Fiat und kann nicht unterbunden werden.
Nun ja, wir werden sehen wie es sich bei der Bedienung bewährt.

Gruß Rüdiger

Wie machst du das denn, wenn der Wagen mal zur Inspektion oder Reparatur muss?
Kann man alles ausschalten und auf normal stellen?
Oder musst du dem Schrauber erklären, wie er den Wagen starten kann?

Man kann einen Servicemodus einschalten, dann ist das System deaktiviert.
Beim „eintasten“ des Codes die letzte Taste 10 Sekunden halten statt loslassen, soll das System ausschalten.
Und so ähnlich wird es wieder aktiviert.

Gruß Rüdiger