THEMA:

Hallo, es ist schon ziemlich skurril , alte und moderne Radlager miteinander zu vergleichen. Früher im Oldtimer waren Radlager eher wie kleine Metallbausätze: man musste sie auseinandernehmen, sauber machen, neues Fett reinschmieren und alles vorsichtig einstellen. Wenn man Pech hatte, knarzten sie beleidigt herum. Moderne Radlager im Fiat Ducato sind dagegen wie geheimnisvolle Zauberdosen – komplett geschlossen, super präzise und meistens wartungsfrei. Niemand sieht das Fett überhaupt jemals. Alte Radlager wollten Aufmerksamkeit wie ein Haustier, moderne arbeiten still im Hintergrund wie Roboter. Darum wirkt der Vergleich so komisch: Beide heißen zwar Radlager, aber sie fühlen sich an wie Technik aus zwei verschiedenen Jahrhunderten – ein bisschen wie Dampfmaschine gegen Raumstation

Es geht um die Dimensionierung!

Aber ich lerne gerne dazu.
Es ist also völlig egal wie Komponenten des Fahrwerk oder Bremsen dimensioniert sind.

Und wie ist es so in deiner Raumstation?
 

Markus P. Össl schrieb:

Es ist doch immer wieder spannend, dass auch nach Jahren (ich lese hier seit mittlerweile 9 Jahren mit) der Diskussion und unzähligen Wiederholschleifen manch Zeitgenosse immer noch nicht ... verstanden haben.

Was erwartest du?
Dass alle Neumitglieder alle entsprechenden Posts seit deiner Anwesenheit hier nachlesen?

In den Alpenländern ist es mittlerweile eine beliebte Feierabendbeschäftigung:
Das Einsammeln der vielen Ducatos und Jumper am Fuße des Alpenpasses wegen kleinerer Bremsen im Light Fahrwerk.
Ein Schauspiel, das viele Heavyfahrer anlockt 😁
VG Jürgen

Das kann nicht sein. Kleine Bremsen sind bei Dauerbelastung am Limit ? 
Jürgen sei vorsichtig gleich gibt's Schelte in Kindersprache.

Zurück in die reale Welt....🌻 

Ich bin mit meinem light Chassis u.a. die Berge der Route des Grandes Alpes rauf und runter gefahren. Das Fahrzeug hat 140 PS. Ich hatte keinerlei Probleme mit den Bremsen oder mangelnder Leistung (letzteres war nicht gefragt war). Natürlich sollte man die Berge nicht herunter rasen, sondern in kleinem Gang ggf. die zuschaltbare Bergabfahrhilfe nutzen. Da gab es überhaupt kein Problem mit den Bremsen. Klar werden die auch warm, ist reine Physik. Jetzt nach 5 Jahren mit dem Fahrzeug haben die Bremsen auch weiterhin genug Belag, wie mir der TÜV gerade bestätigt hat.

lg Uwe

Starfish_1 schrieb:

...ggf. die zuschaltbare Bergabfahrhilfe nutzen.

Und wie genau soll die die Bremsen entlasten? Die Funktionsweise ist Dir klar?

NewLife schrieb:

Was erwartest du?
Dass alle Neumitglieder alle entsprechenden Posts seit deiner Anwesenheit hier nachlesen?

Nein. Die Neumitglieder dürfen selbstverständlich gerne fragen. Ich erwarte eher, dass die "alten Hasen" den Neumitgliedern nicht immer wieder technische Zusammenhänge falsch erklären oder versuchen die Physik umzubiegen.
Ich habe z.B. bei den Elektrikthemen keine Ahnung und halte deshalb da zurück.

Eigentlich ist es doch ganz einfach, ein Maxi Fahrwerk bietet den objektiven Vorteil von mehr Reserven bei Zuladung und Bremsleistung und den ebenso objektiven Nachteil der höheren Kosten. Wer darauf keinen Wert legt, nimmt ein Light Fahrwerk und alle werden glücklich.

Da ein jeder mit genug Verstand gesegnet scheint, erübrigt sich jede weitere Diskussion. Zahlen lesen und daraus Schlüsse ziehen sollte doch erwachsenen Menschen, die in der Lage sind einen mittleren bis hohen fünfstelligen Betrag für eine Blechbüchse zu Freizeitzwecken anzulegen, ausreichend gegeben sein.

Vielleicht kann man in einer Welt betreuten Denkens jedoch auch nicht zu viel voraussetzen und der Vergleich bleibt noch immer der Beginn der Unzufriedenheit.
 

Markus P. Össl schrieb:

Es ist doch immer wieder spannend, dass auch nach Jahren (ich lese hier seit mittlerweile 9 Jahren mit) der Diskussion und unzähligen Wiederholschleifen manch Zeitgenosse immer noch nicht den Unterschied zwischen einer einmaligen Bremsung mit anschließender Abkühlung und der Dauerhaltbarkeit einer Bremse verstanden haben. Ähnliches gilt für die Auslegung von Radlagern oder Federn für eine kurzzeitige oder eine dauerhafte Belastung an einer vom Konstrukteur festgelegten Grenze.

 

Wie kommst du darauf, dass es einige nicht verstanden haben?
Was ich aber nach vielen Jahren im Forum feststellen muss: Es gibt hier immer noch Zeitgenossen, die mit einem unterstellenden und arroganten Gelaber um die Ecke kommen. Es hat oft keinen gewinnbringenden Inhalt, sondern versucht nur, andere Forumsmitglieder zu im schlechten Licht darstehen zu lassen..