THEMA:

jaja schrieb:

...die Gelehrten hier im Forum streiten sich, ob man das im täglichen Leben bemerkt und braucht.

Ich wusste es...

ManfredK schrieb:

... davon abhängig ob es ein 35H ist (der ist dann nicht unterfordert, da an der Gewichtobergrenze belastet) oder ob es ein abgelasteter 40H ist. ...

Die Kastenwagen in diesem Forum sind immer 35H, nie 40H
VG Jürgen

Unser Carado A361 Alkoven mit Light Fahrwerk könnte ohne technische Änderung auf 3850kg aufgelistet werden.

Ist das beim Kasten mit Light anders?

Warum sollte man einen 6m Kasten, und um den geht's doch beim TE, auf über 3850 kg auflasten wollten?
Was nehmt ihr alles in den Urlaub mit?

Hallo
ZGG ist weniger entscheidend als die zulässige Hinterachslast. Einmal ist bei 2t Schluss, beim Heavy geht es mindestens bis 2400.
Wer also viel Gewicht bei einem Langen Fahrzeug hinten haben wird (Anhänger, Motorradbühne, immer Fahrräder hinten dran) sollte über den Heavy ernsthaft nachdenken.

Gruß Rüdiger

War das nicht so, dass physikalisch gesehen die zusätzliche Kraft der größeren Bremsen durch die verstärkte Hebelwirkung der größeren Räder wieder zunichte gemacht wird ?

Nein!

Doch.
Durch den Hebel (Untersetzung) hast Du an der Achse ein größeres Drehmoment, das durch einen höheren Bremsdruck ausgeglichen werden muss.
Aber: Heavy hat auch größere Scheiben wodurch ein Teil der Klötze eben auch weiter von der Achse entfernt sind.
Und: Letztendlich muss immer die kinetische Energie in Wärme umgewandelt werden, und da haben größere Scheiben einen kleinen Vorteil
Sonniges WE, Bernhard

Kraft und Hebellängen sind letztlich nicht relevant.
Kinetische Energie wird an den Bremsen in thermische Energie umgewandelt.
Grössere Bremsscheiben habe eine höhere Wärmekapazität durch eine größere Masse und können die Wärme durch die größere Oberfläche auch besser an die Umgebung abgeben.

Genau so ist das!

Gruss Rüdiger

Supcamper schrieb:

...
Kinetische Energie wird an den Bremsen in thermische Energie umgewandelt.
Grössere Bremsscheiben habe eine höhere Wärmekapazität durch eine größere Masse und können die Wärme durch die größere Oberfläche auch besser an die Umgebung abgeben.

Korrekt.
Und wenn die (beim Ducato/Jumper nicht viel!) größeren Bremscheiben so 5% bis 10% mehr Masse haben als die kleineren, dann schafft es der unkundig bergab dauerbremsende Fahrer die Bremse ein klein wenig später ans Limit (Fading) zu bringen. In der Praxis wird es dann bergab eine Kehre später ernst wegen Überhitzung...

Unbestritten sind "größere" Bremsen besser, aber manchmal werden hier unzutreffend große Vorteile hineininterpretiert.

Ketzerisch gesagt, kommt der schlechte Bergabfahrer mit den kleineren Bremsen gar nicht mehr bei dieser Kehre an...

Nebenbei bemerkt, wiegt eine 280er light Bremsscheibe 7,7 kg, die 300er für das maxi Fahrwerk 9,6 kg. Bin in Mathe jetzt kein Genie, deswegen tippe ich einfach mal auf etwa 20 Prozent.
Ich, verschenke die nicht.