THEMA:

Ich habe es auch mit Absicht bestellt, weil ich die Anhängelast haben wollte. Immerhin kann hier vom Pferde- bis zum Bootsanhänger alles passieren, da bin ich lieber drauf vorbereitet.
Allerdings stört mich die leichte Schräglage, da werde ich demnächst wohl mal vorne ein paar andere Federn einbauen lassen. Ich habe nicht genug schwere Sachen, die ich in den Keller einräumen kann.....

Jn schrieb:

Mal ne blöde Frage, wer hat sich seinen Kasten denn nach Light oder Heavy/Maxi ausgesucht?
Ich nicht, waren eher andere Kriterien wichtig. Bin somit zufällig bei Heavy gelandet und was soll ich sagen. Ist ok so wie es ist.
Bin gerade mit 3560 kg auf Tour gestartet und steh weder schief noch hab ich sonstige Fahrwerksprobleme.

Wir haben unseren Kasten ebenfalls mit voller Absicht als „heavy/maxi“ ausgesucht. Unser WoMo dient zu rund 50% als Zugfahrzeug für den Transport eines Sportfahrzeuges zur Rennstrecke. Somit sind uns die Anhängelast und die etwas stärkere Bremsanlage sehr wichtig.

Wir haben unser Auto nach vielen rundum Recherchen konfiguriert und dabei ebenfalls ganz bewusst mit dem Maxi Fahrwerk bestellt, als auch ebenso bewusst, auf manche Gimmicks verzichtet

Für mich sind auch Vorteil und Nachteil eigentlich nicht die richtigen Begriffe. Tendiere eher zu passt zu mir oder eben auch nicht. Anfangs war ich allerdings doch ein wenig erschrocken. Kein Wunder, mit 5,5 bar in den Reifen, war das schon eine ordentliche Rappelkiste. Mit inzwischen angepasstem Reifenluftdruck fühlen wir uns rundum wohl. Wenn ich etwas ändern würde, dann die auf kurzen Stößen bockige Vorderachse.

Mag jeder nach seiner Fasson glücklich werden.

Mein 2022 verkaufter 5,45 Meter, VARIO 545 ist Light. Citroën 165 PS
Mein aktueller 6,00 Meter, 2WIN VARIO ist Heavy. Citroën 165 PS

Österreich und Italien Fan!
Fahrten auf fast allen Bergstraßen und Pässen, die bis 10t und 15 Meter erlaubt sind.

Ich merke keinen Unterschied bei Heavy oder Light Chassis!
In beiden Fällen ist der 2,2L 165PS Motor überfordert. Bin mit beiden mehrmals die selben Routen über die Alpen und dort auch einige Bergstrassen und Bergpässe gefahren.
Berghoch zu wenig Drehmoment und Pferdchen, Bergab zu kleine Bremswirkung von Motor- Getriebe.
Bremsanlage merke „ich“ keinen Unterschied, wird halt „heiß“, wenns runter geht.

6,4 Meter gibts nur noch als Heavy oder Maxi, da bleibt keine Wahl mehr!

Ralli

Jn schrieb:

Mal ne blöde Frage, wer hat sich seinen Kasten denn nach Light oder Heavy/Maxi ausgesucht?
Ich nicht, waren eher andere Kriterien wichtig. Bin somit zufällig bei Heavy gelandet und was soll ich sagen. Ist ok so wie es ist.
Bin gerade mit 3560 kg auf Tour gestartet und steh weder schief noch hab ich sonstige Fahrwerksprobleme.

Haben uns auch bewusst für das Heavy entschieden und gesucht.
Aber wir haben neben unseren Alpakas auch mal unser Boot an der AHK.

Hab mich für light entschieden und das Geld (immerhin 1000 Euro ) für andere Dinge ausgegeben.
Aus selbigen Grund habe ich auch 1000 Euro für den 165 PS Motor gespart .
VG Jürgen

Ich bin schon öfters mit dem Fiat den Berg herunter und finde, dass die Motorbremsleistung wirklich nicht berauschend ist, aber sie ist trotzdem als Bremse nicht zu unterschätzen. Der Motor überhitzt bei kräftiger Bremserei auf Dauer nicht, aber entlastet die Bremsen entscheidend. Nutzt man die Motorbremse in den Bergen nicht, dann kann es auch beim Maxi knapp werden. Nutzt man die Motorbremse ordentlich, dürfte es auch beim Light keine Probleme geben. Nützlich ist eine größere Bremse an der Vorderachse allemal. Wäre für mich aber nicht kaufentscheidend.

Bei der Frage nach zu weicher oder zu harter Federung würde ich mich für die härtere Federung entscheiden. Bei meist voller Beladung (3,49t) wäre die Antwort für mich (theoretisch) sowieso klar: lieber an anderer Stelle Gewicht sparen, als bei der besseren Tragfähigkeit. Oder ist das Heavy-Fahrwerk bei voller Beladung zu hart, das Light-Fahrwerk (wenigstens mit Doppelfederung) dagegen völlig ausreichend? Dazu konnte ich bisher keine Antwort im Forum finden.

Kaffee_am_Steuer schrieb:

Nutzt man die Motorbremse in den Bergen nicht, dann kann es auch beim Maxi knapp werden.

Wobei es bei extensiver Nutzung der Motorbremse zu Getriebeproblemen kommen kann ...

Wiso das denn?

Wir hatten erst Light, dann Maxi, Maxi fühlt sich unserer Meinung nach deutlich besser beim fahren an, irgendwie weniger hibbelig…..