THEMA:

Corona-Standzeiten ?!
Die Zähler laufen nicht linear sondern zum Ende der Laufzeiten progressiv.

Ein Stress wie bei Dir kurz vor Ende der Laufzeit mit 2 Kaltstarts und einer kurzen Fahrstrecke kann da schon ausschlaggebend sein.

Das ist ähnlich wie mit der Anzeige des durchschnittlichen Kraftstoffverbrauches:
Einmal mit Vollgas gefahren dauert es ewig bis sich die Anzeige wieder normalisiert hat.

Paul.B schrieb:

……. 2x 7,5 Kilometern Fahrstrecke …...

Das ist so nicht korrekt.
Start….1x15km…Übernachtung….Start…Ölwechselaufforderung.

@kiwi

Ich habe verstanden, dass der nächste Ölwechsel spätestens im März 2022 fällig wäre ?

Lösungsvorschlag: PSA Service anrufen, den Sachverhalt mit der Serviceanzeige schildern und für März einen Termin vereinbaren. Dann Gesprächsprotokoll anfertigen und ablegen. Dann bist du im Plan und auf der sicheren Seite....

Hier nochmal meine aktuelle Statistik. Ich habe Hoffnung, dass es nach dem letzten Update besser wird.
Das eine Mal wo die KM runter sind vermute ich, weil Citroën das Öl beim letzten Mal nicht getauscht hat sondern nur den Zähler resettet.
Ich kann es nur weiter beobachten. Aber den hier beschrieben Vorfall vom Drop am 1.1. hatte ich auch schon maL.
Ich habe alle Drops gelb markiert.

Ich kann mich ManfredK nur anschließen.
Unser "neuer" Campster war laut COC bereits 1 Jahr alt, als er in D zugelassen wurde.
Die Garantiezeit lief bereits ab Übergabe der Papiere an den Ausbauer.
Böses Erwachen, als gleich nach Übernahme beim Händler der erste Garantiefall eintrat. Nämlich die Mobilitätsgarantie von Citroën.
Die Umschreibung der Daten bei Citroën hat gut 3 Wochen gedauert und etliche Nachfragen.

War Dein letzter Ölwechsel und Deine letzte Inspektion in einer Vertragswerkstatt des >Grund<Fahrzeugherstellers ?
Gedanke: Wurden beide Steuergeräte für Ölwechsel und Inspektion ordnungsgemäß zurückgesetzt ?
Ölwechsel ist im Motorsteuergerät; Inspektion ist im Kombiinstrument.

Bei dem Ganzen beachten: Die Laufzeit zur Aufforderung zum Ölwechsel wird dynamisch berechnet und wird erheblich durch die Fahrweise und die Nutzung des Fahrzeuges beeinflusst.

Nachtrag: Sogar die Kraftstoffqualität hat Einfluss auf die Ölwechselberechnung (Stichwort Aral Ultimate), wenn dadurch die Anzahl der Partikelfilter-Regenerationszyklen verändert wird.

Vor allem möchte ich nicht streiten, ich denke Paul B. hat das Prinzip des Zählers gut erklärt, aber ich habe noch ein Softwareproblem.
Nach dem gleichen Problem Anfang Januar letzten Jahres habe ich mir den Ölzähler genauer angeschaut.
Die Software zählt in Schritten von 68,5 km. Einmal 68 km, einmal 69 km.
Je nachdem, ob Sie Auto fahren oder nicht, wird immer ein Vielfaches von 68,5 km abgezogen, aber immer weniger als die Anzahl der Tage, insbesondere beim Fahren.
Beispiel:
Vom 18. November 2021 bis 5. Dezember 2021 lief der Transporter nicht, der Zähler wurde aus den Tagen von Vielfachen von 68,5 km abgeleitet, also für 17 echte Tage, 890 km oder 13x68,5 km.
am 09.12.2021, Ölwechsel durch Citroën, Zähler auf 0 zurückgesetzt.
Vom 13.12.2021 bis 31.12.2021 fuhr der Transporter nicht, der Tacho wurde aus den Tagen von Vielfachen von 68,5 km, also für 18 reale Tage, abgeleitet und 753 km bzw. 11x68,5 km abgezogen.
Und am 01.01.2022 wurde der Van nicht gefahren, der Zähler wurde in 1 Tag abgeleitet! 8699km oder 127x68,5km
Entschuldigung für die Länge und die schlechte Übersetzung, aber ich möchte die Logik dieses Zählers wirklich verstehen.
Ich möchte Ihr Forum nicht mehr verschmutzen, also lese ich einfach weiter, danke an alle.

Vertragswerksstatt, klar…ich riskiere ja nicht meine Garantie.
Welches Steuergerät wie zurückgesetzt wurde…keine Ahnung.
Die Tabelle von @Mr-Fly spricht Bände. Danke daß die hier nochmal erscheint.

Unser Jumper wurde ordnungsgemäß bei der Übergabe von unserem Verkäufer resetet. Das wurde mir von der Citroen Vertragswerkstatt bei meinem ersten Besuch dort ausserdem bestätigt. Der Wagen wird überhaupt nicht im Kurzstreckenlauf bewegt, dafür habe ich andere Fortbewegungsmittel. Zur Zeit sind wir für die Weihnachtswoche an die Cote Bleue gefahren. Und das in moderater Reisegeschwindigkeit, wie auch bei den weiteren Reisen bisher. Da braucht mir keiner was von gestresstem Öl erzählen. Wenn das tolle, teure Hightech Öl so was nicht abkann, dann taugt es nicht.
Ich bin überzeugt davon, dass dieses mitverkaufte Feature alleine dazu dient, Wartungskosten zu generieren. Man muss ja auch seine Vertagspartner bei Laune halten.

kiwi05 schrieb:

Vertragswerksstatt, klar…ich riskiere ja nicht meine Garantie.
Welches Steuergerät wie zurückgesetzt wurde…keine Ahnung.
Die Tabelle von @Mr-Fly spricht Bände. Danke daß die hier nochmal erscheint.

Nachdem ich jetzt x-Mal Probleme hatte, habe ich mir angewöhnt jedesmal wenn ich im Wagen bin, den Ölzähler abzufotografieren.
Es ist auch nicht so, dass das Teil permanent Fehler hat, sondern ich hatte einfach 2-3 ganz heftige Abfälle ohne Erklärung.
Übrigens wird unser Jumper auch nur rein für Urlaubsfahrten genutzt, d.h. Im Winter kaum und Kurzstrecke gar nicht.
18000km Verlust in ein paar Tagen darf nicht passieren.