THEMA:

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Da wir ebenfalls die Meldung zum Ölwechsel, früher als erwartet, bereits nach 18 Monaten bekamen, weil unser Jumper einige Monate auf Halde stand, bevor ihn Clever über weitere Monate ausgebaut hat, hatten wir ein längeres Gespräch in einer grösseren Citroen-Niederlassung. Unsere Niederlassung meinte auch erst, daß das zu früh sein KÖNNTE. Wir setzen unser Fahrzeug sowohl über Langstrecke als auch Stadtverkehr inclu Stop'n'Go ein und Start/Stopp ging (rückwirkend betrachtet, weil nach 20 Monaten haben wir bereits die Starterbatterie getauscht) schon viele Monate nicht mehr. Weniger unserer Fahrleistung von gut 20Tkm sondern die vielen Leerlaufzustände können das Öl schon altern lassen. Die Wechselmeldung nach 4Tkm sei aber definitiv ein SW-Fehler.
Weitere Aussagen waren, daß häufig je nach Auslieferungsland oder vorgesehenen Einsatzbereich des Fahrzeugs für Normale (50 TKM/ 2Jahre) oder Erschwerte Bedingungen (30TKm/ 1Jahr, Beispiele sind Einsatzfahrzeuge von Polizei/Feuerwehr oder auch die Schweiz) voreingestellt und dann so unter der Fahrgestellnummer hinterlegt wird. Das könne aber der Händler genauso wie den Garantiebeginn auf den Tag der Erstzulassung korrigieren. Unser Clever-Händler war und ist Autorisierter Fiat-Professional-Partner und hat somit keinen Zugriff bei Citroen. Eine Änderung des Tages der Erstzulassung ist ein rein verwaltungstechnischer Akt, während für die Änderung der Nutzungsbedingungen physischer Fahrzeugzugriff inklu uneingeschränkten Zugriff auf das MotorSteuerGerät notwendig ist. Das kann nur ein Citroen-Partner leisten. AlphaOBD verlangt für viele Dinge einen mehrstelligen Code. Auch die Verteilung der Nutzungsbedingungen dürfte dem Engpaß an verfügbaren, ausbaufähigen Fahrzeugen geschuldet sein. Der Ausbauer kauft einfach alles, was er bekommen kann.

Mein Händler, grosser Laden in Mainz, hat weder Fiat, noch Citroën Werkstatt. Mir wurde zwar eine Citroën Werkstatt in meiner Nähe genannt, aber die können mit so hohen Autos nix anfangen.
Also habe ich die Peugeot Niederlassung Rhein/ Main, mit angegliedertem Stellantis Service ausgewählt. Und dort konnte man mir nichts zur Thematik "unterschiedliche Intervalle für unterschiedliche Nutzungsszenarien" sagen. Es war für den Kundenbetreuer schnell klar, dass das Auto dann vor Auslieferung solange bei Pössl stand. (wie erwähnt, das wären dann 12 Monate gewesen).
Mein Anruf bei Citroën Deutschland ergab nur, dass mein Jumper aus 2021 stammt, und ein deutsches Auto ist.

Leider erzählen die auch recht viel wenn der Tag lang ist.
Mit rumstehen etc. sind einige Fälle hier nicht zu erklären. Sprünge von 10.000 km nach unten etc. sind mit dem nicht vereinbar.
Du wirst hier im Thread noch einige Märchenstunden finden, auch das "Märchen von dem bösen Ölgütesensor" oder auch noch einiges anderes.
Fakt ist, du wirst das Ganze nicht nur im ersten Jahr haben sondern das Problem wird wie bei einigen hier wahrscheinlich zurückkommen ....
Finde es auch immer lustig wenn sich welche freuen, dass sie den Ölwechseln von Citroen bezahlt bekommen haben aber nicht an die Zukunft denken.
Und dieser berühmte Artikel TSB... (oder wie hiess der noch gleich) den keiner plötzlich kennt und das angebliche Update das alles dann super verbessert. Wenn das so wäre, würden nicht so viele hier reinschreiben "müssen"

T4Camper schrieb:

Mein Händler, grosser Laden in Mainz, hat weder Fiat, noch Citroën Werkstatt...

Das entbindet den Händler nicht von der gesetzlichen Pflicht einen Mangel an der verkauften Sache zu beheben. Mögliche Lösungen:
a) der Händler bringt das Fahrzeug zu Citroen
b) der Händler schreibt dir dass er den Gewährleistungsfall anerkennt und bittet dich die Sache auf seine Kosten bei Citroen in Ordnung bringen zu lassen.

Aber wie soll ich das anstellen und argumentieren, wenn noch nicht einmal irgendwo klar niedergeschrieben ist, dass das Wartungsintervall für mein Auto 24 Monate oder 50tkm beträgt?

Habe das auch alles durch mit meinem 2021er. Nach dem ersten Jahr und ca. 6000 km nen Ölwechsel aufgeschwatzt bekommen. Dann langes hin und her mit dem Citroen Händler der nichts von Garantieleistung wissen wollte. Auch Citroen Deutschland konnte mir wie erwartet nicht helfen.
Am Ende habe ich mich dazu entschieden das ich nun meine Servicearbeiten selbst durchführe. Und wenn es mal etwas zu reparieren gibt was ich mit meinen Möglichkeiten nicht hin bekomme, kann ich immer noch in eine gute freie Werkstatt fahren.


Gruß Frank

Backes schrieb:

Am Ende habe ich mich dazu entschieden das ich nun meine Servicearbeiten selbst durchführe. Und wenn es mal etwas zu reparieren gibt was ich mit meinen Möglichkeiten nicht hin bekomme, kann ich immer noch in eine gute freie Werkstatt fahren.

So halte ich schon lange mit meinen Fahrzeugen - in der Garantie/Gewährleistung in die Markenwerkstatt - danach "selbst ist der Mann" und freie Werkstatt meines Vertrauens

T4Camper schrieb:

Aber wie soll ich das anstellen und argumentieren, wenn noch nicht einmal irgendwo klar niedergeschrieben ist, dass das Wartungsintervall für mein Auto 24 Monate oder 50tkm beträgt?

Das steht im Wartungsplan

Mein Fahrzeug ist ebenfalls von dem Händler in Mainz. Erkennt man auch an dem Avatar von dir...
Mir wurde bei Übergabe die Meldung an Citroen gezeigt, normale Nutzung mit zwei Jahren und 50K Km.
Im CoC steht das exakte Baujahr und Monat des Kasten und in der Betriebsanleitung die Erklärung für die ein/zwei Jahres Regelung.
Keine Ahnung, warum das bei dir nicht so war.....