THEMA:

Vergesse nicht den eventuellen Wiederverkauf.
Das kann mit unter 130PS nach hinten losgehen.
z.B. 2tsd beim NW sparen und später 3-4tsd. weniger bekommen.
Nur so ne Idee.

Über den Wiederverkauf habe ich auch schon nachgedacht, aber auch der Aufpreis für die stärkere Motorisierung wird an Wert verlieren, so dßß man nur einen Teil des Aufpreises wieder herausbekommt. Außer es kauft wirklich niemand einen Kastenwagen mit 110PS.
Technisch gesehen kommt es aber wohl eher auf das Drehmoment an, das über einen breiten Bereich und schon relativ früh zur Verfügung steht.
Leider findet man nur Angaben über das max. Drehmonment und ab welcher Drehzahl es zur Verfügung steht

130 PS Motor: 350NM ab 1750 U/min
110 PS Motor: 304NM ab 1500 U/min

aber keine Dehmomentverläufe.

Oder gibt es doch die Drehmomentkurven für die verschiedenen Citroen EU6 Triebwerke irgendwo online, wo ich sie bis jetzt nicht gefunden habe?

LG
Jürgen

Mein erstes Wohnmobil hatte 75 PS bei 3,3 To. GG.
Mit dem sind wir auch überall hingekommen....
Seit den hat sich viel getan, nicht nur die PKW haben im Durchschnitt deutlich mehr Leistung, nein auch die LKW wurden deutlich aufgerüstet.
Schon um mitzuschwimmen auf der BAB benötigt es eine gewisse Leistung.
Den 130 PS Motor würde ich als mundest betrachten, den 150 PS würde ich empfehlen!

Da fällt mir gerade ein, mit E6 Motoren hat sie die Leistung ja etwas verändert. Bitte berücksichtigen!

Gruß Klaus

Hallo Jürgen,
ich denke nur du selbst kennst trotz deiner Beschreibung an uns deine Anforderung ans Fahren mit dem Camper.
Wir haben den 2.2 Liter Jumper mit 150 PS und ich finde diese Motorleistung mehr als Ausreichend und wir waren positiv überrascht als wir in der bergischen Eifel unterwegs waren!
Du wirst dich mit deinem Wunschauto auch immer Bereich zwischen 3.2-3.5 Tonnen bewegen. Mein Tipp wäre mindestens den 130 PS aber am allerbesten ist wie bereits vorgeschlagen die Probefahrt!
Gruß
Frank

Genug Leistung ist immer eine Ermessensfrage. Die kleinste Motorisierung reicht zum vorankommen immer. Sonst würde man diese ja nicht anbieten. Je mehr Leistung umso komfortabler läßt es sich natürlich fahren. Allerdings kostet Leistung auch Geld. Für mich sind meine 150PS ein guter Kompromiss da ich auch oftmals mit 1600kg am Haken unterwegs bin. Der stärkere Motor ist teurer und schwerer. Die kleineren Motoren sind mir dann für meine Bedürfnisse zu schwach.

Nordlandfahrer schrieb:

Technisch gesehen kommt es aber wohl eher auf das Drehmoment an, das über einen breiten Bereich und schon relativ früh zur Verfügung steht.
Leider findet man nur Angaben über das max. Drehmonment und ab welcher Drehzahl es zur Verfügung steht

130 PS Motor: 350NM ab 1750 U/min
110 PS Motor: 304NM ab 1500 U/min

aber keine Dehmomentverläufe.

Oder gibt es doch die Drehmomentkurven für die verschiedenen Citroen EU6 Triebwerke irgendwo online, wo ich sie bis jetzt nicht gefunden habe?

LG
Jürgen

Hallo Jürgen,

nach so einem Datenblatt hatte ich hier auch schon, leider erfolglos, gefragt.
Du bist aber auf dem richtigen Weg.
Außer für die Höchstgeschwindigkeit ist die Leitung (in PS oder KW) völlig irrelevant.
Drehmoment ist das Zauberwort!
Für das "abgehen beim Gasgeben" ist genau dieses "Drehmomentgewicht" (wie viel Kilo muss 1 Newtonmeter schleppen/antreiben) entscheidend.

Gruß,
Danijel

Wie bei allem im Leben ist das alles relativ, mindestens aber individuell zu betrachten. Jeder hat dazu seine eigene Ansicht und Wahrnehmung. Für mich ist Tempo 100 auf unlimitierter Landstraße das normalste der Welt, für andere Verkehrsteilnehmer ist alles über 80 km/h eine wilde Raserei. Gleiches gilt für das Leistungsempfinden. Eigentlich könnte man sagen, 130 PS reichen aus. Oder doch nicht ? Ist müßig, drüber zu diskutieren. Ich hatte eh keine Wahl. In meinem "All-In"-Angebot war halt der größte Motor drinn. Und fertig.

Tommel schrieb:

. Ich hatte eh keine Wahl. In meinem "All-In"-Angebot war halt der größte Motor drinn. Und fertig.

FakeNews oder schlechter Scherz? Oder du weißt es nicht besser.
Dein Motor ist der kleinste, der je in ein Sevel-Auto eingebaut wurde, ein gepimpter Peugeot-PKW-Motor mit 2000ccm Hubraum

Nordlandfahrer schrieb:

....
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................
Ich hatte mir für einen Urlaub bereits einmal einen ca. 7,5m langen (rel. leichten) Teilintegrierten von Weinsberg mit dem 130PS Ducato Chassis ausgeliehen und da fehlte mir leistungsmäßig überhaupt nichts. .
...

Wenn du mit den 130PS zufrieden warst, dann währe das ja deine Motorisierung.

Du solltest nicht davon ausgehen, dass ein 5,4m oder 6m Kastenwagen leichter ist als ein 7,5m Teilintegrierter.
Es kann genausogut andersrum sein.

FakeNews oder schlechter Scherz? Oder du weißt es nicht besser.
Dein Motor ist der kleinste, der je in ein Sevel-Auto eingebaut wurde, ein gepimpter Peugeot-PKW-Motor mit 2000ccm Hubraum

Was ist denn das für ein Beitrag?