THEMA:

Hallo Miteinander,
jetzt gebe ich mal meinen Senf dazu.
Und der ist genau so angelegt wie DanTi schrieb.

Nach der Euro 6 Klasse hat
Citroen 150 PS sein max Drehmoment von 350Nm bei 1800 Umdrehungen
Fiat mit 150 PS sein max Drehmoment von 385 Nm bei 1500 Umdrehungen
Die 180 PS Version sein max von 400 Nm bei 1800 Umdrehungen.
Gut, im Gegensatz zu Fiat hat Citroen seine Hubräume von Euro 5 auf 6 reduziert: 2,2 auf jetz 2,0 l

Die Leistungskurven und Drehmomentverläufe kann man auf der Fiat Homepage schön ansehen, für die Citroens fand ich bei meiner Kaufentscheidung im Oktober 2016 nur Zahlen...

Meine Entscheidung war und ist: Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, ergo hohe Drehmomente knapp oberhalb vom Leerlauf steigern das Vergnügen / die Lässigkeit.

Früher gab es mal für so etwas den Ausdruck: Treckermotor (Lanz Buldogg = es kann nicht einzylindrisch genug sein).

Grüsse
Thomas

Hi Thomas,
einen Citroen Euro 6 Motor mit 150 PS gibt es nicht.
Die 130 PS und 163 PS BlueHDI-Motoren haben das gleiche Drehmoment (350 Nm).
Das war für mich der Grund warum ich bewusst "nur" den 130 PS Motor bestellt habe.

Grüßle
Henri

Ich denke mal, das Drehmoment ist künstlich beschränkt, damit das Getriebe nicht überfordert wird.
Mit dem T4 TDI 102 PS und Gesamtgewicht von über 4 Tonnen (2 Mopeds drin und Wohni dahinter) ging es auch über die Alpen.
Brenner hoch mit knapp 80, bloss nicht zögern.

Von da her bin ich jetzt mit dem 163PS PSA Motor königlich motorisiert.
Und der 110er würde bestimmt auch reichen, der hat immer noch 60nm mehr bei weniger Drehzahl wie der T4

Kann man den 180 PS Motor noch chipen?

KastenFAN schrieb:

Hi Thomas,
einen Citroen Euro 6 Motor mit 150 PS gibt es nicht.
Die 130 PS und 163 PS BlueHDI-Motoren haben das gleiche Drehmoment (350 Nm).
Das war für mich der Grund warum ich bewusst "nur" den 130 PS Motor bestellt habe.

Grüßle
Henri

Genau so habe ich es auch gemacht. In einem Mietwagen empfand ich 130 PS als ausreichend - und ich bin kein Schleicher auf der Strasse. Beruflich fahre ich pro Jahr > 50.000 km im PKW . Aber ich halte nichts davon, mit 3,5 t schneller als 130 km/h zu fahren, ich bin schließlich kein Paketdienst sondern Urlauber.
Und die berühmte Reserve beim Überholen: Überholvorgänge,die man sich nur mit den Mehr-PS zutraut, sind mir sowieso zu knapp.
Klar, mehr Power macht Spass, und wer das will, soll sich alle PS kaufen, die es gibt.

Danke für euere Ergänzungen bzw. Korrekturen (MJ Cit 2017 nicht 150 sondern 163PS).

Um die Frage des Themenstarters zu beantworten denke ich, es geht nicht um PS sondern vordergründig darum das maximale Drehmoment bei möglichst niedriger Drehzahl zu bekommen.
Und so das gegeben ist ist ein gutes Fortkommen möglich.

Ein weiterer Punkt dabei ist, dass das sog. B Punkt, das ist der spezifisch günstigste Kraftstoffverbrauch i.d.R. kurz unter dem maximalen Drehmoment angesiedelt ist. Ergo so ich mich in diesem Drehzahlbereich beim Fahren bewege erhalte ich von äusseren Einflüssen einmal abgesehen den bestmöglichen Kraftstoffverbrauch.

Und so wie für mich beim Motorradfahren gilt ist der Weg ist das Ziel und mit dem KaWa ist es für mich genau so: reisen nicht rasen.

Grüsse
Thomas

Unser Mietwagen war ein Ducato mit 130 PS, war ein Teilintegrierter mit 3,5 to.GG.
Demnach sollte der Motor fast bis das gleiche Drehmoment haben wie der Citröen 150PS.

Auf der Fahrt nach Düsseldorf zum Caravansalon 2015 hatten wir oben besagtes Fahrzeug.
Etwas mehr als 300 km sagten mir, die Motorisierung reicht völlig aus.
Im Psket des 2Win Plus war der Citröen mit 150 PS - auch gut.
Ja es sind zwischen Fiat Ducato 130PS fahren und Citröen 150PS fahren, 9 Monate vergangen und es kann sein, dass mich mein Gefühl trügt.
Trotzdem bilde ich mir ein es ist ein Unterschied vorhanden!

Gruß Klaus

Markuso schrieb:

Breitreifen ala 255/18 statt den normalen Trennscheiben
...vom extremen Nachlaufen (mit Trennscheibenbereifung) der zum teil tiefen Fahrspuren red ich erst gar nicht.

Wir freuen uns mit Dir über Deine Breitreifen. Die sind ganz ganz toll.

225 = Trennscheiben
255 = Breitreifen

macht 13% Unterschied zwischen Trennscheibe und Breitreifen.

Was hier für ein Unsinn geschrieben wird...

Ralli schrieb:

Kann man den 180 PS Motor noch chipen?

Kann man....Tech-Power verhilft dem 3.0 L zu seiner wahren Leistung von 204 PS....was aber relativ unwichtig ist, denn deswegen geht der KaWa kein Stück schneller - allerdings steigt das Drehmoment von 400 Nm auf 480 NM

PetSi schrieb:

Ralli schrieb:

Kann man den 180 PS Motor noch chipen?

Kann man....Tech-Power verhilft dem 3.0 L zu seiner wahren Leistung von 204 PS....was aber relativ unwichtig ist, denn deswegen geht der KaWa kein Stück schneller - allerdings steigt das Drehmoment von 400 Nm auf 480 NM

Grüße von Getriebe, Antriebsgelenken und Wellen. Die sind dafür nämlich nicht ausgelegt.
Und nicht vergessen Tec Power nach einem eintragungsfähigen Gutachten zu fragen.