THEMA:

Wir haben - nach einer Probefahrt - auch vom 130 PS Jumper Abstand genommen und uns für die 150 PS Variante entschieden, da ich den Vario 545 auch im Alltag fahre und nicht nur ein paar Mal im Jahr.

Gefühlsmäßig ist er deutlich "präsenter" und bietet einfach mehr Reserven zum Überholen oder an Steigungen.
Ich habe nie das Gefühl untermotorisiert zu sein oder den Motor ausreizen zu müssen.

Davor hatten wir den 2013er Nugget mit 140 PS, der sich deutlich Lebendiger anfühlte. Der 500 kg Speckgürtel, den man nunmal im Jumper mit sich herumfährt, macht sich halt bemerkbar.

Schönen Gruß,

Ralf

Schönen Gruß

Tommel schrieb: . Was vor 20 Jahren absolute Gültigkeit hatte, gilt heute im Motorenbau nicht mehr.

Ja, physikalische Gesetzmäßigkeiten werden für obsolet erklärt und durch Schönfärberei, Glaube und Sendungsbewusstsein ersetzt.

Ein Pössl-Händler sagte mir dass einer von beiden lügt: Fiat oder Citroen.
Denn nach seiner Erfahrung würde der Fiat 130PS so ziehen wie der Citroen 150PS, bzw. der Fiat 150PS noch eine Klasse besser.

@Fran.K:
Welche physikaischen Gesetzmäßigkeiten meinst du denn in diesem Zusammenhang ?
Übrigens ist der Spruch "Hubraum ist durch nichts zu ersetzen außer durch mehr Hubraum" kein physikalisches Gesetz, sondern ein Spruch, der aus der selben Zeit stammt, in der man immer "in dem gleichen Gang den Berg hinunter fährt, mit dem man den Berg hinauf gefahren ist" . Damals galt es, die Trommelbremsen mit der Motorbremsleistung zu unterstützen.

Und jetzt wird es langsam Off Topic hier.

frakko2 schrieb: Ein Pössl-Händler sagte mir dass einer von beiden lügt: Fiat oder Citroen.
Denn nach seiner Erfahrung würde der Fiat 130PS so ziehen wie der Citroen 150PS, bzw. der Fiat 150PS noch eine Klasse besser.

Keiner lügt, Stichwort Drehmoment.
Mein Beitrag hierzu scheint ja konsequent missachtet zu werden

@DanTi :
du hast völlig Recht mit deinem Beitrag zum Drehmoment

Stau auf der A6 durch langsames Fahrzeug auf der rechten Spur.
Wenn ich das im Radio höre, denke ich an meinen Schwiegereltern. Denen wäre die Basismotorisierung noch zuviel.
Walter Röhrl (Rallyweltmeister) fuhr in Hockenheim einen Camper (T5 mit Aufstelldach) mit 580 PS.

Steckt nicht in jedem von uns ein wenig Walter Röhrl?

Gruß Klaus

und wahrscheinlich war Walter damit schneller als anderen

Hallo Jürgen,
hier ein Link zu den Drehmomenten bei den Fiat-Motoren: www.fiatcamper.com/de/Produkt/motoren
Citroen habe ich leider nicht.
Gruß
Manfred

Hallo Nordlandfahrer,

Für unseren 3,5 to Citröen RoadCruiser (ohne Anhängerbetrieb) genügt der Peugot Motor 4H03 mit 2,2l und 130 PS völlig!!!

Gruß Rall