THEMA:

Hallo zusammen
Die Frage kam hier schon öfter nur hab ich noch keine klare Aussage gefunden.
Was kostet es den Kasten mit Mike Sander und zusätzlichem Unterbodenschutz behandeln zu lassen,
Wenn man es machen lässt.
Ich habe ein Angebot inklusive vorheriger Reinigung für da 1200 Euro und finde das schon recht viel.
Danke für die Antworten.
Gruss Toppy

Ich hab für alle Türen, Motorhaube, Radkästen sowie Unterboden und Hohlräume 1300 Euro bezahlt. Erstmal viel Geld aber wenn man langfristig rechnet wird es sich hoffentlich lohnen.

Gruß Rüdiger

Hallo,
das ist wie bei allem: der Preis kann gerechtfertigt sein, wenn der Betrieb aber pfuscht und nur mal schnell die Lanze irgendwo hinhält ists zuviel. Manche Betriebe bieten eine Foto-Dokumentation an.

Ja stimmt, hatte ich nicht erwähnt. Der Betrieb bei dem ich es machen lassen habe hat viele Bilder vorher - nachher gemacht. Also tolle Dokumentation gibt es mit dazu.

Gruß Rüdiger

Ui, war wieder einiges OO.

Autos, die keine oder fast keine Salzlösung sehen, brauchen keinen Unterbodenschutz.

7 Millionen Jahre Evolution... und dann diese Erkenntnis (=OT).

Im Ernst: wer hat noch Erfahrungen mit Unterbodenschutz und Hohlraumversiegelung. Spiele mich mit dem Gedanken das gleich nach der Übergabe machen zu lassen.

Gruß
Sepp

Der Entzug von Sauerstoff von Eisenerz bei der Entstehung von Stahl ist ein technischer Prozess wieder die Natur. Jede Investition in Korrosionsschutz zahlt sich daher langfristig aus. Wenn man die Kosten des Korrosionsschutzes ins Verhältnis zu den Anschaffungskosten oder Instandsetzungskosten setzt sind das, um mit den Worten von Hilmar Kopper zu sprechen, "Peanuts".
Auch wenn frakko2 immer wieder das Gegenteil behauptet, ohne den Beweis anzutreten: Langfristig ist die Investition in Korrosionsschutz eine sinnvolle Alternative, die Höfe der Schrotthändler sind voll von Korrosionsschutzverweigerern.

Beste Grüße

Andreas

Den Beweis muss ich nicht antreten, er steht selbstredend in Form von mehreren reichlich alten Saisonautos in meinen Garagen.

BTW1: wider nicht wieder die Natur.

BTW2: Wir sind im Jahr 2018 angekommen, und was beim Schrotthändler ankommt sind inzwischen Abgasbetrugskisten und elektronische Totalschäden.
Der Rosttod gibt's nur noch beim Autostammtisch von 1789.

Beim Mercedes Sprinter ist Rost schon ein Thema, man muss sich nur mal umschauen. Die Ducatos (und alle anderen Sevel auch) haben da selten solche Probleme, auch ohne Extra-Unterbodenschutz. Ich habe mir seinerzeit gleich Lokaris (Innenkotflügel) gegen Steinschlag montiert. Das gibt auf Schotterstraßen ein beruhigenderes Gefühl.
Schöne Grüße
DU1313

Zunächst mal sind die heutigen KaWa´s (abgesehen vom Sprinter) schon herstellerseits recht gut mit Unterboden und Hohlraumschutz ausgerüstet. Es ist danach allerdings auch ein Unsinn – ja völlig kontraproduktiv - diese Karossen gar von unten heiß abzukärchern! Genau damit löst man die herstellerseitigen (prima) Versiegelungen ab - um sich dann teures Wachs drunterarbeiten lassen, vom dem man erst die wahre Wirksamkeit , Chemie und Umweltbelastungen wissen sollte, bevor man sich diese Chemiekeule teuer unters Wohngefährt blasen läßt.
Frakko2 hat da in gewisser Hinsicht Recht. Auch, dass es sich besser macht, ein Saisonkennzeichen zu haben und von den Einsparungen eine billige kleine PKW-Büchse für die wenigen Wintermonate zu fahren. Auch, weil unsere KaWa´s per se wahrlich weniger für Wintercamping geeignet sind ! Denn diese Karosserien haben unendlich viele, große Wärmebrücken durch ihre Blechflächen, an denen im Winter durch die innere Wohn-Nutzung massig Wasser kondensiert, sich zwischen Innenausbau und dem Blechkleid sammelt und den Wagen sozusagen „von innen und oben her“ anrosten läßt. Das sieht jeder eh schon im Fahrerhaus, an den Radkästen und der Frontscheibe. Weiterer Kondens entwickelt sich aber ungesehen hinter den Innenverkleidungen. Die physikalischen Gesetzmäßigkeiten der Kondensbildung kann man an solchen Blechkleidern eben nicht außer Kraft setzen. (dagegen muß man dann schon eine intergierte GFK-Kunststoff-Kiste kaufen)
Aber anders als an GFK-Kisten ist eine große KaWa-Schiebetüre im Sommer etwas wunderbares ! Sie öffnet das KaWa-Schneckenwohnhaus herrlich zur Natur - nur im Winter aber fällt da alle Wärme sackweise aus dem Wohnmobil hinaus und Kaltluft strömt ein. Und mit weiterem Kondens hinter dem Innenausbau an den Blechwandungen rostet das schöne Wohnmobil dann von Innen her , so dass ein vermeintlicher Extra-Unterbodenschutz auch diesbezüglich ein unsinnige Idee und eine etwas vergeudete Investition ist. Ja vermutlich ein Reinfall auf gutes Marketing ist. Von Mike Sander hat vermutlich nur Mike Sander einen rechten Gewinn.
Das Beste ist den Wagen im Winter gut um- und unterlüftet –nicht in einer feuchten Garage- , gern auch im Freien stehen zu lassen. Dafür sind die Kisten gebaut und herstellerseits gut von unten geschützt, wenn sie denn auch durch Wind und Luft immer auch gut abtrocknen können , nicht dem Salz und Dreck der Winterstraßen ausgesetzt werden.