THEMA:

Ich sehe das Thema relativ entspannt.
Für das Wohnmobil (so nenne ich das jetzt mal) habe ich nicht mehr ausgegeben als für einen durchschnittlich bis mäßig ausgestatteten A4 oder 3er.
Ich fahre ihn fast jeden Tag (bis auf 1-2 Wochen im Jahr, wo wir mal ne Kreuzfahrt machen),
denn er ist mein „Alltags-Auto“.
und dies halte ich auch für völlig problemlos.
Die Autos, die viel laufen und viele Kilometer machen, machen i.d.R. den geringsten Ärger.

An ca. 80-100 Tagen im Jahr (einschließlich Wochenenden) genießen wir es, mit unserem Campingbus-Van-Kastenwagen zu campen. Egal wo. Mal hier, mal da.

Wenn er nun in 10 Jahren, na ja, vielleicht auch in 12 Jahren „auf“ ist, die 300.000 km auf der Uhr hat, dann gibt’s halt einen neuen. Fertig.
Und deshalb benötige ich auch keine besonderes temperierte „Verwahr“-Halle, sondern aus meiner Sicht genügt der Privatparkplatz auf meinem Grundstück.

Ich habe mir weder ein Museumsstück, noch ein Sammlerobjekt, noch ein besonders außergewöhnliches Liebhaberstück gekauft, sondern einfach einen Van oder Kastenwagen, der zum
Wohnmobil ausgebaut wurde.
Besonderer „Firlefanz“ tut keine Not. Ich nutze das, was er serienmäßig anbietet an Ausstattung und Features reichlich und sehr gerne. Mir genügt es so, wie es ist.
Und eine ergänzende Rostvorsorge habe ich ihm in München gegönnt. Schadet ja auch nicht.
Ich bin übrigens im Sauerland zu Hause, und dort auch täglich unterwegs.
Selbstverständlich werden hier die Straßen im Winter auch gestreut, weshalb ich halt auch besonders im Winter darauf achte, den Unterboden und die Radläufe etc. vom Salz und dem anderen Mist zu befreien. Da die Karosserie im Wesentlichen ja voll verzinkt ist, sollten sich Rostschäden in Grenzen halten. Nicht anders habe ich das bei meinen PKWs gemacht.
Einzig an spannungsbedingter Korrosion innerhalb des Metallgefüges (z.B. an Falzkanten der Bleche) kann man nichts ändern. Dies kann man auch kaum beeinflussen. Hier sind konstruktive Dinge eher entscheidend. Aber deshalb so ein Stress machen ?
Der Sevel ist schon ok und passt mir wunderbar in den Kram. Der Sprinter ist auch nicht das Gelbe vom Ei, er rostet und sonst…na ja. Und der Crafter ist mir viel zu schmal.

Hallo Tommel aus dem Sauerland,
Der Eindeutigkeit halber für die Sauerländer:
der KaWa steht nur zur Behandlung in der temperierten Halle und ich bezweifel sehr stark, dass Dein Alltagsauto 12 Jahre ohne schwerwiegende Rostbeulen erlebt. Der Korrosionsschutz kostet mal gerade 2% vom Anschaffungspreis. Ich für meinen gebe die Summe gern für die Prophylaxe aus.
Dietmar

Prinzipiell ist jeder davon überzeugt, dass er es richtig macht!
Pauschale Antwort ist eh unmöglich, da das Nutzungsverhalten oft nicht vergleichbar ist.
Ein Fahrzeug mit Saisonkennzeichen und eins wo täglich genutzt wird, wird nach 10 Jahren sicherlich unterschiedlich aussehen.
Mein letzter Fiat (244) hatte nach sieben Jahren Rost in den Radläufen.

Moinsen, als ich 2009,im Winter,unseren 2 WIN abholte,machte ich mir auch solche Gedanken.
Bei uns in der Nähe ist eine Lackiererei die bieten auch Sanders Fettbehandlungen an.
Das Angebot für den neuen Kasten belief sich auf schlappe 500 E.
Inkl. Hohlräume,Türen,U.-Boden.
Wenn ich die Preise heute sehe,was ihr bereit seit dafür zu zahlen,muss ich mit den Ohren schlackern.
Der Münchener-Spezi hat auch den Zug der Zeit erkannt und langt auch richtig zu. Viele Neukastler bleiben eh nicht lange dabei,siehe die Verkaufsanzeigen,ob sich die Investition lohnt ?
Zumal das bei einem Wiederverkauf nicht in dem Masse honoriert wird.
Unser 2 WIN war nach 8 J und 71000 KM rostfrei.

Deine Lackiererei hat sicher viel Erfahrung im Umgang mit Mike Sanders!? Türhohlräume mit Sanders geht garnicht. Wenn die liebe Sonne darauf knallt, verflüssigt sich
die Sanders und verstopft die Wasserabläufe in der Tür. Und, als Unterbodenschutz geht Sanders auch nicht. Das wäscht sich auf Dauer ab.

Gruß
Dietmar

Hallo,
Türhohlräume sind kein Problem mit Mike Sanders. Hatte das bei 2 Fahrzeugen vorher im Auge, das läuft bei Wärme einfach unten raus, verstopft war da nichts.
Man muß natürlich aufpassen, daß man bei der Erstbehandlung die Abläufe nicht dichtmacht bzw. zu viel spritzt, aber das werden die schon wissen.

Die Fa. WAL hat sicher Erfahrung mit Sanders.
Ich habe es nicht machen lassen,weil es ein Saison Kasten war und ich es selber mit Fluidfilm gemacht habe.

Mein rostfreier Adria (2017) ohne Winterbetrieb bisher, wurde
jetzt grundlegend am Unterboden und in den Hohlräumen mit Fluid Film behandelt.
Dauer 5 Tage und 1,1 k€. Ich denke es hat sich gelohnt

Mo-Ritz schrieb: Deine Lackiererei hat sicher viel Erfahrung im Umgang mit Mike Sanders!? Türhohlräume mit Sanders geht garnicht. Wenn die liebe Sonne darauf knallt, verflüssigt sich
die Sanders und verstopft die Wasserabläufe in der Tür. Und, als Unterbodenschutz geht Sanders auch nicht. Das wäscht sich auf Dauer ab.

Gruß
Dietmar

Geht doch! In den Türen gar keine Probleme gehabt. Bei mir war da nie etwas verstropft (auch nicht in Spanien bei 35 Grad im Schatten) Man muss nur drauf achten und sollte es doch mal verstopfen dann macht man das wieder frei. Zb mit einem Schraubendreher.
Unterboden hielt bei meinem t4 vier Jahre (danach verkauft). Wenn es das Leben des Fahrzeug um 4 Jahre verlängert ist doch super. Vorteil man kann das selbst gut nacharbeiten wenn man möchte. Dann bleibt das Auto noch länger rostfrei.
Aber verstehe schon, wenn man 1300 schleifen hinlegt, ist das was der Verkäufer sagt natürlich die einzig richtige Variante.

Habe beim T4 700 € bezahlt. Für entrosten, Rostschutzlack drüber, Unterboden und alle Hohlräume mit Mike Sanders.

Hallo.
Seit wann ist Fluid Film denn schwarz?? Ich habe Fluidfilm benutzt, um den geschweißten Schweller an meinem T4 Bus zu konservieren. Das war so Beige- Gelb, immerhin basiert das Zeug auf Lanolin, dem Fett aus der Schafwolle. O.K. es gibt auch schwarze Schafe, da ist aber das Haar dunkel, nicht das Fett.
Gruß
paulipössl