THEMA:

Hallo zusammen,

heute habe ich beim Starten des Motors nach exakt 6 Monaten und 19.000km das erste Mal einen Hinweis im Display gehabt: Motoröl wechseln!

Wie kann das sein, wenn der Hersteller Wechselintervalle von 2 Jahren bzw. 50.000km vorgibt? Ich habe lediglich einen halben Liter Originalöl vor einem Monat nachgefüllt. Auf dem Peilstab ist der Ölstand etwa 2mm unter Max. Sollte doch alles in Ordnung sein!?

Hat jemand schon ähnliche Erfahrung gemacht?

Grüße, Jörg

Ich kenn mich bei Citroen nicht aus. Mein Mazda (Diesel) hätte ein Problem, wenn öfter nachgefüllt werden müßte. Wegen der Abgasreinigung wird der Ölstand eher höher, da muß man, wenn nicht eh fällig, wechseln bevor "Max-Max" erreicht ist.
Was den Ölwechsel angeht, so habe ich mir den Wartungsplan angesehen. Im Prinzip alle 30tkm/1 Jahr bzw. 40tkm/2 Jahre, je nach Bedingungen. Die Frage ist, hast Du die Erstinspektion gemacht, die nach 1,5tkm/2,5tkm fällig ist? Wenn nicht, könnte das der Grund sein.

Seit wann muss man beim neuen Euro 6 Motor
nach 2000 Km Öl Wechsel .. Mein Händler
hat gesagt mach 50000 km oder 2 Jahren..
Je nach Anzeige... so stehts auch im Handbuch ..
Je nach Einsatz kann da auch früher aufleuchten .

Genau so ist es, ich habe bei mir jetzt nicht nachgeschaut, aber normalerweise steht da "bis zu .....km". Da wird Anhand von ganz vielen Parametern, die Qualität des Öles berechnet und wenn diese schlecht ist, kommt der Hinweis zum Wechsel. Ich habe das schonmal gesagt, bei mir wird alle 15tkm oder 1 x im Jahr gewechselt und wie man sieht, kommt das ja fast hin.

Seltsam ja, mein 2016-2,2L zeigt nach 19TKM und einem Jahr Laufzeit noch 36TKM (!) fürs ÖL an.
Bei deinem Fahrverhalten kann man ja kaum von Kurzstrecke reden welches das Öl ruiniert

Der elektronische Ölstandssensor misst auch die Ölgüte (siehe auch "KRAFTHAND-Wissen"). Wie zuverlässig der Ölstandssensor ist, kann man in anderen Beiträgen nachlesen: nicht sehr.
Grüße
DU1313

DU1313 schrieb: Der elektronische Ölstandssensor misst auch die Ölgüte (siehe auch "KRAFTHAND-Wissen"). Wie zuverlässig der Ölstandssensor ist, kann man in anderen Beiträgen nachlesen: nicht sehr.
Grüße
DU1313

WIe misst er das bzw. welche physikalischen Paramater?

@frakko2:
weiß ich nicht genau, vermutlich über elektrische Leitfähigkeit (vermehrt enthaltende Rußpartikel o.ä.).
Googel doch mal "Ölstandsensor", da steht so einiges.
Grüße
DU1313

DU1313 schrieb: @frakko2:
weiß ich nicht genau, vermutlich über elektrische Leitfähigkeit (vermehrt enthaltende Rußpartikel o.ä.).
Googel doch mal "Ölstandsensor", da steht so einiges.
Grüße
DU1313

Also einen Öl"zustandssensor" hat ein PKW mit SIcherheit nicht.
Und über die Leitfähigkeit (benachbart schwebender) Metallpartikel ist da auch nichts messbar. Öl ist schier nichtleitend, auch im bespielten zutand.
In Flugtriebwerken gibt es Oil debris Sensoren, die die Partikelbelastung messen. Das sagt aber nichts über den chemischen Zustand des Öls und ist vielmehr zur frühzeitigen Detektion von Triebwerkschäden.
In der Zitrone wird wie bei allen Anderen auch nur ein nutzungsbasietes Modell programmiert sein, was auch eine bestimmte After-Sales-Marketingstrategie beinhaltet.

Die Ölstandsensoren werden eben immer schlauer.
Ich habe den Anhang wieder gelöscht wegen Urheberrecht. Googel doch mal "KRAFTHAND-Wissen" und "Ölstandsensor"
Grüße
DU1313