THEMA:

Hallo,
ich bin gerade dabei , mich für den Kauf eine Womo zu entscheiden.
Favorit ist jetzt aber kein Pössl, weil ich eine Hecksitzgruppe haben möchte.
Der Favorit ist Autosleepers Warwick, 6.00m, insofern ist meine Frage etwas off-topic, trotzdem gibt es hier viel Wissen zum Thema.

Aus dem hier dargestellten würde ich auf jeden Fall das Heavy-Fahrwerk ordern.
Autosleepers-Fahrzeuge aber gebe es nicht mit Heavy Fahrwerk und das könne man nicht ordern, weil diese nicht homologiert seien.
Ist das aus eurer Sicht/Erfahrung eine glaubwürdige Aussage?
Die Homologierung hätte ich beim Fzg-Hersteller erwartet und nicht beim Ausbauer.
Immerhin liefert Autosleepers immer ein Luftfeder-Fahrwerk (hi.), so dass das Fahrverhalten okay sein wird, aber größere Bremsen kann man eben nicht ordern (bei einem Preis von fast 70.000 EUR).

Gruß
Christoph

Ich fahre meinen Summit mit Heavy Fahrwerk, 3,5 to und Zusatzfeder hinten.
Die Investition erscheint mir nach einem Jahr und knapp 25.000 km nach wie vor sinnvoll.
Wir fahren viel mit Pferdeanhänger ( 2,2 to )
Und meine Möbel fallen nun wirklich nicht durch die zweite Blattfeder auseinander.

Ich würde es genauso wieder machen.

Jeder Einsatz und jede Zielvorstellung kann zu unterschiedlichen Konfigurationen führen

Hallo Magister,
Weshalb sollen wir die Aussagen des Herstellers anzweifeln? Wenn es kein Heavy Modell zu kaufen gibt?

Nun, ich habe die Frage an einen deutschen Händler der Marke gestellt und hatte das Gefühl, dass die Antwort von nicht allzuviel Recherche getrübt war.
Vielleicht muss ich mich direkt an den Hersteller in England wenden...

Magister schrieb: Ist das aus eurer Sicht/Erfahrung eine glaubwürdige Aussage?
Die Homologierung hätte ich beim Fzg-Hersteller erwartet und nicht beim Ausbauer.
Gruß
Christoph

Kann ich mir schon vorstellen. Schließlich ändert sich zwischen Grundfahrzeug und fertigem Fahrzeug z.B. auch das Leeergewicht und die Höhe (Dachhauben). Außerdem wird aus einem Transporter ein Wohnmobil.

Im englischen Markt sind ja Hecksitzgruppen etwas beliebter. Da gibt es noch ganz viele interessante Kastenmodelle. Ich empfehle die Zeitschrift "Practical Motorhome" (wenn man ein Readly-Abonnement hat, kann man die einfach herunterladen). Ich denke da an Firmen wie "Auto-Trail". Oder aber auch den Auto-Sleeper Fairford Plus (der hat m.E. Heavy) oder Elddis (www.elddis.co.uk/compass/avantgarde-camp...garde-cv60/floorplan). Vielleicht gibt es ja dort noch andere Möglichkeiten.

VG Martin

Magister schrieb: Nun, ich habe die Frage an einen deutschen Händler der Marke gestellt und hatte das Gefühl, dass die Antwort von nicht allzuviel Recherche getrübt war.
Vielleicht muss ich mich direkt an den Hersteller in England wenden...

Moin Herr Magister,
du hast dir die Antwort auf deine Frage ja bereits selber gegeben: Autosleepers liefert das Fahrzeug ab Werk immer mit Luftfahrwerk an der Hinterachse aus. Wenn du jetzt einen Heavy bestellst, ist die Hinterachse geringfügig anders und das Luftfahrwerk passt nicht mehr bzw. wäre dann eine ganz andere Abnahme erforderlich auf Grund der höheren Achslasten beim Heavy. Man müsste mal herausfinden, wer der Hersteller von diesem Luftfahrwerk ist...eventuell könnte man darüber nachforschen, ob es ein Modell für das Heavy Fahrwerk gibt.

Grundsätzlich wirst du aber auch mit den "kleineren" Bremsen vom Light genauso gut/schlecht fahren, wie bei einem Heavy. Wer auf langen bergab Passagen nicht richtig bremst, wird beide Bremsen zum glühen bringen. Ich habe das Heavy Fahrwerk im Kastenwagen und bin das Light Fahrwerk schon mal in einem beladenen Koffer gefahren...beide Fahren akzeptabel (und ehrlich gesagt fand ich das Light sogar komfortabler)...

6,36 m Kastenwagenwohnmobil, gewogen in dem Zustand in dem ich in den Urlaub fahre:
Vorderachse 1.848 kg
Hinterachse 1.846 kg

Moin,
was willst uns damit sagen?
Gruß
Sepp

Was möchtest du uns damit sagen?
poesslforum.de/forum/allgemeines/1040-fa...ead?start=770#322210