THEMA:

Vermieterheini1 schrieb: Hallo candoc,
die von dir mit dem Wort "Grenzsituation" verharmloste Sache
ist in der Praxis immer die Überlastung der Hinterachse und die Überlastung der Hinterreifen.
Bei Wohnmobilen lasten 2/3 des Gesamtgewichtes auf der Hinterachse und den Rädern hinten.
Meist ist das zulässige Geramtgewicht noch gar nicht erreicht, aber die Hinterachse und/oder die Hinterräder (Reifen und/oder Felgen) schon überlastet.

.

Hi,

das ist vielleicht oft bei Weißware mit großen Überhang so.
Beim Kasten ist es eher das Gegenteil.
Hinten hab ich noch reichlich Reserven, vorne war ich (vor der Erhöhung der Achslast) schon an der Grenze war.

Gruß

Hallo,

mit dem Heavy Fahrwerk habe ich eine zulässige Vorderachslast von 2100 kg und eine zulässige Hinterachslast von 2400 kg. Der LI der Reifen ist 121 das entspricht pro Reifen 1450 kg. Eine Wägung voll beladen ergab ca. 1800 kg Vorderachslast und c. 1930 kg Hinterachslast.
Zusammmen sind das Fahrzeuggewicht von 3730 kg . Ich lasse gerade auf 4250 kg auflasten.

Gruß KH

In www.camperholic.de/basisfahrzeug-fiat-du...-und-heavy-bzw-maxi/
Basisfahrzeug Fiat Ducato: Unterschied zwischen Light und Heavy bzw. Maxi vom 13. September 2016
Ist der Unterschied der drei Varianten vom Basisfahrzeug Fiat Ducato bzw. Citroen Jumper sehr gut und verständlich erklärt.

oder einfach #2 lesen, Gruß Bernhard

Light oder Heavy?......
ich habe im Rahmen meiner bisher geliehenen Fahrzeuge schon beide gehabt. Letztendlich habe ich mich für das Heavy-Fahrwerk entschieden um eine bessere Bremsleistung zu haben.
Dieses hat mir schon mehrfach bei größeren Gefällstrecken (Serpentinen und BAB) das Leben erleichtert. Ich würde den Aufpreis von ca. 1000€ auf jeden Fall investieren.

Meine Meinung: Der im Verhältnis zum Kaufpreis "geringe" Aufpreis ist durch das Plus an Sicherheitsreserve mehr als gerechtfertigt.

Wenn es finanziell kneift würde ich lieber die eine oder andere Option zurückstellen. Am Fahrwerk lässt sich nur mit hohem finanziellen Aufwand etwas ändern (Verstärkte Achsen, größere Bremsanlage und größere Alufelgen)

Gruß aus Wesel

Hallo Vermieterheini1,
weil es sonst keinen Grund für die unterschiedliche Auslegung der Bremsanlage beim Light gibt.
Gruß
Manfred

Vielen Dank, hat mich weiter gebracht. Offen bleibt bei mir: wofür/was bringt die im „Sonderzubehör Chassis“ angegebene Option: zweites Federblatt?? 17 kg Mehrgewicht für welchen Zweck?
(Ich möchte Pössl Maxi 3,5t (L=599) mit Aufstelldach (+130kg) ordern.)

Karl-Georg schrieb: was bringt die im „Sonderzubehör Chassis“ angegebene Option: zweites Federblatt?

Das Zusatz-Federblatt ist für Beladungen mit einem hohen Schwerpunkt nahe der maximal zulässigen Achslast.

Das Zusatzverderblatt habe ich auch an dem Celebration 2020....
Wollte eig. auch einen Heavy, aber da ich ein Vorlaufmodell gewählt habe, dass im Frühjahr kommt und nicht 1 Jahr warten möchte, wird es halt ein Light mit 3,5 T.
Was mich wundert ist, dass der Celebration 225er Reifen hat...ich dachte das hat nur der Heavy..?

Wenn ich das hier so lese bekomme ich ja jetzt schon Angst mit dem minderwertigen Wagen zu fahren...
Kann man die größeren Bremsscheiben nicht nachrüsten..?
Würde mich mal interessieren wie viel jetzt den Heavy oder Light als 6m fahren...mal ne Umfrage starten..?

Flieru schrieb: Das Zusatzfederblatt habe ich auch an dem Celebration 2020

Ich würde das ganz schnell abbestellen. Das macht Dir keine Freude und Deine Holzeinbauten werden Dir's danken