THEMA:

Guten Morgen Zusammen,

in meinem Beitrag 225 hatte ich meine Erfahrung mit dem "tickern" geschildert. Das war bei ca 3000 km und das tickern der Kraftstoffpumpe.
Ich möchte nun hier einmal ein Update geben.
Damals hatte ich das nervige tickern noch sehr häufig und in abhängigkeit der Aussentemperatur und unabhängig von der Kraftstoffmarke. (siehe Beitrag225)

Heute bei ca 7400km ist das "Tickern" komplett nicht mehr wahrzunehmen. Bewusst beobachtet habe ich das über die letzten 1400km.
Es hat inzwischen kein Update oder sonstige Änderungen gegeben.

In der Hoffnung dass es so bleibt und dass diese Information eventuell dem Ein oder Anderen hilft bei der Frage "direkt etwas unternehmen oder noch etwas beobachten"

Viele Grüße

Rudi

Hallo!

Heute Früh um 8:30h hatte es Minus 1 Grad, trocken und noch kein Streusalz in der Siedlungsstraße. Da siegte die Neugier und ich musste den KaWa kurz durch die Ortschaft ausführen.
Also Kaltlauf für diese Aussentemperatur überraschend seidig - hatte hier von der Geräuschkulisse und von der Laufruhe einen wesentlich raueren Lauf erwartet ! Ich konnte heute nur bei ganz ganz genauem und konzentriertem Hineinhören ein leichtes Schnarren hören.
Also, wenn das so bleibt bin ich total happy!

Hallo!

Heute Früh um 8:30h hatte es Minus 1 Grad, trocken und noch kein Streusalz in der Siedlungsstraße. Da siegte die Neugier und ich musste den KaWa kurz durch die Ortschaft ausführen.
Also Kaltlauf für diese Aussentemperatur überraschend seidig - hatte hier von der Geräuschkulisse und von der Laufruhe einen wesentlich raueren Lauf erwartet ! Ich konnte heute nur bei ganz ganz genauem und konzentriertem Hineinhören ein leichtes Schnarren hören.
Also, wenn das so bleibt bin ich total happy!

Bei uns hat sich die gleiche Problematik eingestellt, besonders bei Temperature unter 10 Grad.
Ein total nerviges Schnarren der Pumpe.
Ich werde das mal der Werkstatt zeigen.

Gruß,
Oliver

Und die wäre???

Also ich habe am 20.01. einen Termin, bei dem es u.a. um diese Geräusche gehen wird. Im Vorfeld hatte ich vereinbart, dass sich ein Monteur diese Geräusche anhört. Dann werden wir sehen, was Citroen zu diesem nervigen Geräusch sagt. Bei Temperaturen über 18 Grad ist es in der Regel - nicht immer, kommt auf die Höhe an - nur noch leicht zu hören. Höhe heißt, auf MSL ist das Geräusch kaum hörbar, auf 1000 m ü.NN nervt es schon wieder.

So meine Erfahrung damit. Vom Fahrkomfort her ist es ein absolutes NoGo - Arbeitsfahrzeug hin oder her.

Ich habe gestern Esso Diesel getankt und heute war es bei 7 °C und katem Motor sehr laut.

Gruß,

Oliver

Es gibt nach meiner Erfahrung Unterschiede bei den Dieselsorten. Bei Shell V-Power Diesel sind die Geräusche am wenigsten präsent. Aber die Temperatur und die Höhe (Druck?) sind definitiv weitere Faktoren.

Gibt es hier neue Erkenntnisse?

Habe den Termin gecancelt. Stand schon an der Rezeption und hatte plötzlich ein ganz schlechtes Gefühl. Werde definitiv nicht mehr zum Freundlichen gehen. Meine Boschwerkstatt kenne ich seit 20 Jahren. War bisher mit jedem Auto dort.

Was das Problem mit der Pumpe betrifft, werden wir von C ohnehin keine Abhilfe bekommen. Die haben mit dem verbauten Pumpenmodell ins Klo gegriffen und lassen es jetzt die Kunden ausbaden. Ich könnte mur vorstellen, dass der Nachfolgemotor mit 2,2 Liter ganz seidenweich läuft - die wissen ja, wo sie nachbessern müssen.

Fazit ist, dass ich keine weitere Zeit in das nervige Schnattern investieren werde. Ich baue mir im Innenraum eine Geräuschdämmung zum Motor hin ein - das muss reichen.

CU on the Road, Gents.

Wolle