THEMA:

sebtastic schrieb:

Nach 10tkm zeigt bei uns die Ölanzeige nurnoch die Hälfte (3 Striche) an.
Das kann doch nicht normal sein?
Unser Opel hat in 1 Jahren bei 20tkm keinen Tropfen verloren...

Muss ich da direkt zu Citroen oder dem Verkäufer?
Was muss ich an Unterlagen mitnehmen wenn ich zu Citroen muss?

Danke!

Ich denke, bei Motor-Themen und allen Problemen am Basisfahrzeug ist eine autorisierte Citroen-Werkstatt Dein Ansprechpartner, denn nur die kann Garantiesachen mit "Frankreich" abwickeln.
Der Ölverbrauch liegt vielleicht im Herstellerrahmen, ich kenne es aber auch besser (falls der Ölstand bei Übergabe auch wirklich voll war).
Selber drunterlegen ist ganz nett, aber auch Undichtheiten muss die Werkstatt prüfen und auf Garantie beheben.
Falls nichts gefunden wird, und Du nur abgewimmelt wirst, und der Ölverbaruch hoch bleibt, würde ich über eine Garantieverlängerung nachdenken.

Eigentlich ist geringer Ölverbrauch völlig normal. Mittlerweile sind die Toleranzen aber im Motor so eng, dass der Verbrauch kaum merklich ist. Dazu kommt dann noch die Ölvermehrung durch die DPF Regeneration, was den Ölverbrauch kaum noch bestimmbar macht. Ich würde auffüllen und beobachten.

Goldene-Stunde schrieb:

koesek schrieb:

kossihh schrieb:

TaunusRider schrieb:

Lt. COC pustet der Wagen nach WLTP-Messung kombiniert 349 g/km CO2 in die Luft.

Das wäre ja ein Durchschnittsverbrauch von 13,2 l / 100km. Verbraucht dein Vario Automatik wirklich so viel? Ich bin eigentlich davon ausgegangen das (zumindest auf Langstrecke) die Automatik eher Sprit spart aufgrund der längeren Übersetzung im 9. Gang...

Moin Moin,
eine coole Tabelle Daumen hoch. Habe mein Fahrzeug seit vergangenen Freitag und habe auf der Bahn gleich mal getestet. Bei meinem Fahrzeug sind 2000 U/min bei Tacho 130. Das nicht nach GPS
gemessen. Das Drehzahlband ist schon super zum cruisen.

woher weißt du, dass bzw. in welchem Verhältnis die Automatik im höchsten Gang länger übersetzt als das manuelle Getriebe? Hast du die Übersetzungen im Vergleich parat, rein interessehalber?

Ich würde doch sonst mal stark vermuten, dass der Automat kürze Gangsprünge hat, aber im 9. nicht so sehr viel niedriger dreht als der handgerissene im 6. Gang. Das nominelle Drehmoment des Motors ändert sich ja nicht, so dass in einem laaaangen 9. ja nur Fahren in der Ebene möglich wäre. Die Automatik macht die Fuhre nur eben deutlich komfortabler. Vereinfachender Vergleich: eine Achtgang-Nabenschaltung beim Rad ist per se nicht langsamer als eine 14-Gang Rohloff; nur fährt es sich mit 14 Gängen viel fluffiger und angenehmer, weil die Gänge viel besser gestuft sind. Aber ich schweife ab...

LG

Ich hatte das mit Abschätzungen aus verschiedenen Videos, bekannten Daten zum ZF9HP und den Daten zum Handschaltgetriebe mit 350Nm Momentenlimit (Radsatz des Maxi Chassis) abgeschätzt und in einer Excel aufbereitet. Hatte ich in einer älteren Fassung in einem Thread zum neuen Getriebe schon einmal gepostet
poesslforum.de/forum/basisfahrzeuge/1289...iat-citroen?start=10

Nachfolgend findest du mein Ergebnis:


Copyright liegt bei mir

Man erkennt: Der 7.Gang des Automaten liegt nah am 6. Gang des Handschalters. 8. und 9. Gang senken die Drehzahl spürbar ab. Bei 120km/h unter 2000U/min vs. rund 2600U/min beim Handschalter in diesem Betriebspunkt

Nachtrag: Die Geschwindigkeiten sind eher GPS- und nicht Tachowerte.

Hallo!
Es wurde ja schon mal angesprochen, aber ich habe noch keine konkrete Antwort gesehen.
Die Citroen-Motoren werden mit Euro 6d-temp beworben. Im Fahrzeugschein haben wir und andere aber 36AO stehen, was nach den Listen von ADAC etc. auf Euro 6d-ISC ohne temp geschlüsselt ist.
Bei den ganzen Erklärungen habe ich immer noch nicht verstanden, warum beim Jumper dann nicht offiziell von einem Euro 6d-Motor gesprochen wird. Oder verstehe ich was falsch?
Gruß
Volker

Dr.Hasenbein schrieb:

Wir verbrauchen mit dem neuen 2,2l citroen 165PS jetzt im Mix 9,1l/100 km (L3H2).

Nach 1000 km auf dem Tacho, konnte ich nun bei der letzten Tankung einen Verbrauch von 8,5 l errechnen, ebenfalls für den 2,2l 165 PS Citroen. Allerdings quasi nur Stadt und Land und so gut wie keine Autobahn. Bei Geschwindigkeiten größer 110 km/h, geht der Verbrauch dann doch schon deutlich hoch.

@ Bullischnauze:
So wie ich das lese, hast du den umweltfreundlicheren Motor nach Klasse 6d. Siehe hier:

"Schadstoffklasse Euro 6d-TEMP
Schlüsselnummern 36ZG bis 36ZI (Prüfung nach NEFZ); 36AG bis 36AI, 36BG bis 36BI (Euro 6d-TEMP-EVAP), 36CG bis 36CI und 36DG (Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC; alle Prüfung nach WLTP)
EVAP = Evaporative Emission (Verdunstungsemission)
ISC = In-Service-Conformity-Tests (Übereinstimmung im Betrieb)

Schadstoffklasse Euro 6d
Schlüsselnummern 36ZJ bis 36ZL (Prüfung nach NEFZ); 36AJ bis 36AL, 36AM bis 36AO (Euro 6d-ISC), 36AP bis 36AR (Euro 6d-ISC-FCM) (Prüfung nach WLTP)
ISC = In-Service-Conformity-Tests (Übereinstimmung im Betrieb)
FCM = Fuel Consumption Monitoring (Überwachung und Speicherung des Energieverbrauchs)"

Quelle: www.autobild.de/artikel/euro-1-bis-euro-...r-diesel-517811.html

#Pösseldis
Die Toleranzen in Höhe von 1,5 L/1000km werden von den Herstellern gerne angegeben, um sich eventuellen Garantieansprüchen zu entziehen.
Ich kenne niemand, der bei neuen Fahrzeugen einen Ölverbrauch in dieser Höhe hat. Ich möchte so eine Kiste nicht haben. Mein Seat benötigt höchsten 0,5 bis 1Liter Öl zwischen den Wechselintervallen. Und die liegen bei 2 Jahren oder 30000 km.
Wolfgang

Bullischnauze schrieb:

... Im Fahrzeugschein haben wir und andere aber 36AO stehen, was nach den Listen von ADAC etc. auf Euro 6d-ISC ohne temp geschlüsselt ist.

Ich würde mit der Frage einfach mal Citroen anmailen

Ein Freund von mir hat mal geklagt, da sein neuer 5er BMW 1 Liter öl auf 1000 km gebraucht hat.
Er durfte den Wagen weiterfahren.
Hat sich dann aber auch nie wieder ein Wagen dieser Marke gekauft.
Öl verbrennen ist sehr umweltfreundlich.

Diese Aussage zu BMW hilft uns hier in der Diskussion um Sevel-Fahrzeuge kaum weiter.

Übrigens: Seit 26 Jahren fahre ich 5er BMWs als Firmenwagen. 30 - 50 TKM p.a. 10x 3 Liter Benziner und Diesel, 2x 2 Liter Diesel. Also ein Dutzend Autos, alle selbst konservativ und pfleglich eingefahren. Ölverbrauch habe ich nie gehabt - also ich habe niemals zwischen den Inspektionen Öl nachfüllen müssen. Alle meine BMW Motorräder haben auch kein Öl geschluckt.

Marken-Bashing wegen einer Einzelaussage von einem Bekannten, das ist nicht repräsentativ.