THEMA:

@ Hannus, eine Frage habe ich noch.

es sei denn die 50A Sicherung ist defekt

Am Landstrom angeschlossen, lädt der CB510 ja die Aufbaubatterie. Dabei wird doch die gleiche Leitung zur AB, also auch über die 50A Sicherung genommen?

Hallo JN

Zu 1. "Kurzschliessen des Boosters" wie würde sich das äussern?

Zu 2. Das Kabel an B1 wurde werkseitig vergessen. Es ist provisorisch von der Werkstatt verlegt worden.

Zu 3. + 4. Werde ich machen.


Hallo Camstera

Die Spannung ist aktuell bei 12,77V
Bei 12.8 V fällt die Spannung beim Kühlschrankgebrauch, innert 2 Std., während der Fahrt, auf 12,58V

Hallo Backtrack
Bei dieser Werkstatt habe ich das Auto gekauft. Geht mal in eine andere Werkstatt, die werden dich schön an den Verkäufer zurück schicken........


Hier die Fotos aus der APP. Hoffe das sind die angefragten.

Werde Morgen bei laufendem Motor die Starterbatterie messen, an der Aufbaubatterie kommt ja nichts an......

Ich misch mich mal ein.
Es gibt mindestens 2 Möglichkeiten, den Booster anzuschließen:
1. In Reihe zum DS300, also in die Zuleitung zw Starterbatterie und B1: trennrelais muss aktiv sein.
2. Parallel zum DS300. Eingang an B1, Ausgang an B2: Trennrelais muss deaktiviert sein.

Beides ist erstmal unabhängig von D+
Motorlauf kann dieser Booster selbst erkennen
VG Jürgen

Eingang und Ausgang sind gebrückt. Das heißt Ausgangsspg = Eingangsspg.
Wobei der Screenshot des Orion ja was anderes sagt.
Wird letztlich wohl nur mit Messen aufzulösen sein.

Bettypö schrieb:

Genau darum geht es, das kann sich die Werkstatt auch nicht erklären. Der Booster lädt, aber es kommt nix an der Batterie an. Scheint simpel, aber Pössl fällt nach 4 Wochen nichts ein oder es kostet Geld(meine Vermutung).....

Ist in Eurem Vito noch eine Zusatzbatterie für die Eco-Start-Stop-Funktion unterm Beifahrersitz? Evtl. da noch was am Stromziehen/verkehrt angeschlossen? Oder ist das in Eurem 2023er anders?

Campstera

Was ist, wenn der galvanisch trennende Ladebooster tatsächlich berechtigt ist? Also das Aufbau-Stromnetz getrennt vom Fahrzeug-Stromnetz arbeitet.
Bisherige Annahme aller Beteiligten ist die gemeinsame Masseverbindung von Starter- und Aufbauakku.
Messtechnisch würde ich bei laufenden Motor
a) Spannung am + und - Pol vom Starterakku prüfen
b) Spannung am Orion Eingang + und - Klemme
c) Spannung am Orion Ausgang + und - Klemme
d) Spannung am Orion Ausgang +und Eingang - Klemme
e) Spannung am Aufbau-Akku direkt am + und - Pol
f) Spannung am Aufbau-Akku zwischen + Pol Akku und Karosserie

Anhand der Spannungswerte sollte sich der Fehler dann eingrenzen bzw erklären lassen und ggf. notwendige Änderungen.

Wagoklemme geschlossen

a) Spannung am + und - Pol vom Starterakku prüfen
b) Spannung am Orion Eingang + und - Klemme
c) Spannung am Orion Ausgang + und - Klemme
d) Spannung am Orion Ausgang +und Eingang - Klemme
e) Spannung am Aufbau-Akku direkt am + und - Pol
f) Spannung am Aufbau-Akku zwischen + Pol Akku und Karosserie

a) nicht möglich, kein Zugang zum Pluspol
ginge nur über Motorraum, dort sind Starthilfeanschlüsse, + und nur Fahrzeugmasse. Bei längeren Messkabel auch vom Motorraum + an Minus SB möglich

b) 14.79V
c) 14.70V
d)-14.70V
e) -12.7V
f) -12.7V

Weitere Erkenntnisse:

Beide Boostermassen gehen auf Fahrzeugmasse unter dem Fahrersitz (Foto)
Der Booster hat sehr wohl eine Brücke, aber ohne den grünen Stecker (Foto)
Zusatzbatterie Eco-Start/Stop geht auf Fahrzeugmasse, wo + herkommt weiss ich nicht (Foto)

Funktion des schwarzen Kastens neben SB kenne ich nicht (Foto)

PS: SB Minus geht auf Fahrzeugmasse

Mein Kopf raucht. Habe Hannus Beitrag nun mehrfach gelesen.

Es fehlt die Fahrzeugmasse der Aufbaubatterie....nicht?
Der Minuspol der AB hat ja nur eine Verbindung mit dem DS300. Dort hängt ja nur noch die Masse vom 220V-Lader mit dran.

Bettypö schrieb:

b) 14.79V
c) 14.70V
d)-14.70V
e) -12.7V
f) -12.7V

Weitere Erkenntnisse:

Beide Boostermassen gehen auf Fahrzeugmasse unter dem Fahrersitz (Foto)
Der Booster hat sehr wohl eine Brücke, aber ohne den grünen Stecker (Foto)
Zusatzbatterie Eco-Start/Stop geht auf Fahrzeugmasse, wo + herkommt weiss ich nicht (Foto)

Funktion des schwarzen Kastens neben SB kenne ich nicht (Foto)

PS: SB Minus geht auf Fahrzeugmasse

b) Lichtmaschine liefert
c) Booster liefert
d) Masseverbindung zwischen Starter- und Aufbauakku existiert
e) am Aufbauakku kommt + nicht an, weil d) ok
f) Bestätigung Ergebnis d)

Daraus folgt:
- entweder sitzt irgendwo in der Zuleitung vom Orion Output + zur Aufbaubatterie eine Sicherung die a) defekt oder b) nicht gesteckt ist
- oder es fehlt die + Verbindung gänzlich

Stellt sich in dem Zusammenhang die Frage, was funktioniert alles bei ausgeschaltetem Motor und ohne Landstrom also nur über den Aufbauakku?
Außerdem liefert eventuell die nachträglich verlegte Leitung Strom für den Aufbau aus der Starterbatterie, womöglich am Orion vorbei?

d) Masseverbindung zwischen Starter- und Aufbauakku existiert

Über welche Verbindung findet die denn statt?

e) am Aufbauakku kommt + nicht an, weil d) ok

Das verstehe ich nicht. Kann das kurz erläutert werden?

Ohne Landstrom funktioniert alles. Kühlschrank, Beleuchtung, Ladebuchsen, Wasserpumpe, Standheizung.

Bin gerade nochmal im Auto gewesen.
Das neu verlegte Kabel scheint nicht von der Starterbatterie zu kommen.... es sieht fast so aus, als wäre es das dünne Kabel, welches am + Input des Boosters abgegriffen und (sinnlos?)über die 5A-Sicherung, links vom Booster, nach hinten, an das EBL an B1geführt wurde.