THEMA:

Was passiert, wenn ich das Kabel, welches vom + Ausgang vom Booster zum EBL B2 komplett abhänge und mit einem Ohmmeter auf Durchgang messe?
Im besten Fall habe ich Durchgang und der Boosterausgang wäre richtig angeschlossen.
Sollte aber die ECO-Batterie dranhängen, verjagt es mein Messgerät und/oder...?

Spar dir das. Miss einfach bei Boosterbetrieb zwischen B2 DS300 und - Ausgang Booster. Da sollten dann auch 14,7V sein, wenn der Booster richtig angeschlossen ist, wie du sagst.
Sind da 12, 7V stimmt wahrscheinlich meine Theorie und du hast noch ein Messgerät.

Ich hab mir nochmal das Bild aus #17 angeschaut und in Gedanken die Leitungen sortiert.
Linker Bolzen
- unten Aufbauakku -
- oben CBE Ladegerät -

Mittlere Bolzen
- unten Aufbauakku +
- mitte CBE Ladegerät +
- oben Ladebooster Output +

Rechter Bolzen
- nachträglich Ladebooster Input +

Die Leitung vom Ladebooster Output - hätte an den linken Bolzen des DS300 gehört.
Woher also die Messung f) die Verbindung zur Karosserie hat ist unklar. Ob die belastbar ist, auch unklar.

Was mir auf dem Bild von Anfang an aufgefallen ist, die Isolation der Kabelschuhe ist mit untergeklemmt und gerade am mittleren Bolzen passen die Kabelschuhe nicht zueinander, vermutlich wegen zu großem Lochdurchmesser. Könnte eventuell auch das (Verbindungs-)Problem sein.

Diese Dinge würde ich als nächstes prüfen und ggf von der Werkstatt fachgerecht richten lassen.

Du brauchst zum Messen nichts abklemmen. Einfach die Spannung am Boosterausgang und an B2 messen. Dabei unbedingt den selben Minusanschluß verwenden!! Sind die Spannungen exakt gleich, geht das Kabel vom Booster an B2.

Prüflampe leuchtet zwischen +Aufbauakku und Fahrzeugmasse.

Die Messung vom Booster zu B2 EBl kann ich nicht machen, da Messkabel zu kurz.

PS: Könnte ich was sinnvolles zwischen Booster und ECO-Start/Stop Batterie messen

Messkabel verlängern:
Wago-Klemme oder Lüsterklemme und ein längeres Stück Draht
-Eine Messspitze in die Wago-Klemme oder Lüsterklemme, selbiges mit dem an den Enden abisolierten Draht
Vorsicht beim Messen höherer Spannungen, bei 12V passiert nichts.

. Dabei unbedingt den selben Minusanschluß verwenden!!

Hannus, gleiche Minus oder gleiche Masse?

Habe jetzt bei Boosterbetrieb gemessen:

Booster +out zu Minus DS300 14.7V

DS300 B2 zu Minus DS300 14.7V

Und jetzt JNs Messung

Booster -out zu DS300 B2 12.7V (=Spannung Aufbaubatterie)

DS300 B2 zu Minus DS300 14.7V

Jetzt wirds interessant. Das würde ja bedeuten, das der Minusanschluß der DS300 auch direkt an Masse geht. Wo ist denn dann der Minusanschluß der Aufbaubatterie angeschlossen?

Der Minuspol der AB geht doch ans Minus vom DS300

Es wäre möglich, dass er auch irgendwo hinter der Verkleidung auf Fahrzeugmasse geht und von dort ein Kabel zum Minus am DS300 kommt.....

Eine Frage zur letzten Messung: hast du am DS300 B2 immer die Messspitze am Bolzen oder irgendwo an einem Kabelschuh angesetzt?
Hast du zufällig geschaut, ob Kabel locker oder die Verschraubung fest sitzt?