THEMA:

Jetzt wird es wirklich interessant 🤔
Hab noch eine Theorie, dafür brauche ich noch eine Info : in #47 gibt es zwei Fotos wo die Masse(-)Leitung der Batterien gezeigt werden. Die Braune ist von der ECO richtig?
Die Schwarze wird als Masseleitung der SB bezeichnet, richtig?
Gibt es ein Foto von der Masseleitung der AB ?

Mal noch grundsätzlich:

Bin interessiert am Thema, aber nur ein kompletter "Elektrik-Maulwurf"... daher bitte ich um Nachsehen.
Gerade beim Vito scheint das BMS so zu steuern, dass die Lichtmaschine die Fahrzeugbatterie nur nach Bedarf lädt. Dazu zählt für das BMS bestimmt nicht der Bedarf der AB. Die Lichtmaschine scheint nach einem bestimmten Zeitraum die Ladeendspannung nach Möglichkeit zu senken. Es scheint bei manchen MB nach ca. 1/2 bis 3/4 Std. Fahrtzeit dazu zu kommen und diese Absenkung soll dann keine Ladung der AB mehr ermöglichen. Sprich, wo kein/kaum Strom, da gibt´s nichts mehr zu holen. Klar soll grundsätzlich der Booster einen Ausgleich schaffen, aber wie, wenn nichts zu holen ist beim Fahren? Und grundsätzlich spricht der Spannungsverlust der Starterbatterie beim laufenden Kühlschrank doch für ein defektes Trennrelais am EBL, oder?
Ist das schon alles ausgeschlossen durch die Messungen. Die erfolgen ja jetzt im Stand...
Falls ich das Thema in eine Richtung lenke, die nicht zielführend ist > excuse, einfach ignorieren. Vielleicht ist ansonsten doch irgendein Ansatz dabei... versuche mit Laienverständnis das Problem/System nachvollziehen zu können.

Campstera

@Campstera
Dem Ladebooster ist egal wer den Strom liefert. Den interessiert nur D+ oder Motor ein.
Wenn der Generator nicht liefert, dann eben der Starterakku. Bis der Unterspannungsschutz des Ladeboosters greift. Dann sollte auch das intelligenteste Energiemanagement den Generator wieder zuschalten.

Wo kommt denn die Information

Spannungsverlust der Starterbatterie beim laufenden Kühlschrank

her?
Hab ich was übersehen?

Bettypö schrieb:

...
Hallo Camstera

Die Spannung ist aktuell bei 12,77V
Bei 12.8 V fällt die Spannung beim Kühlschrankgebrauch, innert 2 Std., während der Fahrt, auf 12,58V

......

thanks

@Bettypö: Da du mittlerweile Messprofi bist kannst du bitte noch folgende Messung machen :

Motor aus, Nur Landstrom und Ladegerät CB510 an

1. Spannung an DS300 - und DS300 B2
2. Spannung AB + und AB-
3. Spannung Orion Out + und Fahrzeugmasse

Jn schrieb:

Jetzt wird es wirklich interessant 🤔
...

Find´ich auch...

Reno , die Messung hat am Bolzen stattgefunden. Die Kabelschuhe und auch die Kabel selber sassen an allen Bolzen fest.

JN , auf dem hier angehängten, ersten Foto vom Fahrersitzeinschub, kommen beide Schwarzen vom Booster. Woher das dicke Braune kommt, weiss ich nicht
Das Zweite zeigt die ECO -Batterie. Dort geht die Masse direkt an Fahrzeug.
Das Dritte zeigt die SB mit dem schwarzen Kabel, welches auf Masse geht.

Das Massekabel der AB finde ich nicht. Entweder geht -AB direkt an DS300 oder es gibt eine Aufsplittung des Kabels hinter der Verkleidung, zu Masse und weiter zum DS300.

Camstera, im Bild unten sieht man den Spannungsverlauf nach Abhängen des Landstroms. Auto war 2Std. Vorm Campingplatz geparkt. Ruhespannung stellt sich ein. Dann einschalten des Kühlschrankes und anschliessender 2.5stündiger Fahrt. Die Treppen entstehen beim jeweiligen 8 minütigen Einschalten des Kompressors.AB wird überhaupt nicht geladen.

Die SB hat keinen Spannungsverlust aufgewiesen...LiMa hat ja geladen

JN, Messungen erfolgen Morgen.

Hast Du mal an dem zweiten schwarzen Kabel des Boosters an der Kontaktstelle zur Karosserie gezogen?
Man sieht, im Gegensatz zum ersten Kabel, die Quetschung nicht.
Nicht, dass da einer das Ding nur lose eingesteckt hat und der Kontakt nicht zuverlässig ist.
Das sollen hohe Ströme fließen. Also ruhig mal dran „rupfen“, das muss halten.
Auch die Massestelle mal komplett lösen, nicht das da irgendwo Lack ist, wo keiner hingehört.
Das dicke braune Kabel wäre mein Verdächtiger zur AB Batterie.

Gruß Rüdiger

@ Hallo Rüdiger
Die Kabel kontrolliere ich morgen, danke.
An der AB ist kein braunes Kabel angeschlossen. Nur Plus und Minus/schwarz

@JN, den Wert bei Landstrom, an der AB kann ich dir jetzt schon sagen, da ja mein Voltmeter Battery Guard dranhängt. Max. Spannung ist bei ca. 14.4V. bei dem angehängten Bild ist es weniger, da nicht Gel sondern Blei im CB510 eingestellt war. Ist ja AGM.

Guten Morgen @Bettypö
Hast du dich schon mit dem Handbuch zum Ladebooster beschäftigt?
www.victronenergy.com/media/pg/Orion-Tr_...ted/de/index-de.html
Interessant wäre die Fehlerhistorie, ob Meldungen hinterlegt sind oder anstehen.

Dann meine Meinung:
Der Ladebooster ist nicht bestimmungsgemäß in Gebrauch. Der ist konzipiert für ein galvanisch getrenntes separates Netz. Welche Konsequenz der de facto direkt kurzgeschlossene Input - und Output - auf die Funktion des Ladeboosters und die Messergebnisse haben, kann ich nicht einschätzen aber als Fehler auch nicht ausschließen.
Ich würde als nächsten Schritt genau diese Verbindung auftrennen und Output - direkt am DS300 auflegen und dann ggf. mit der Fehlersuche weitermachen.
Ich denke es ist nicht der eine Fehler, sondern eine Verkettung von Umständen, die zum Fehler führen.

@Hannus
Fehler 27 im Handbuch bestätigt meine These von der nicht gegebenen Kurzschlussfestigkeit des Ausgangs am Ladebooster. Sollte man berücksichtigen, wenn nicht nur ein Akku dran hängt. Wobei dann zumindest die Leitung vom Akku her abgesichert sein sollte.