THEMA:

Vor allem Profisportler brauchen da mal wieder eine Ausnahme, wie immer. Von denen kannst du nicht erwarten, dass sie zu Fuß gehen. Die müssen sich doch schonen für ihren nächsten Sieg. 😉

Ohne die 12Seiten vorher gelesen zu haben....

"Jemand" wohnt z.B im südlichen Bayern... ist kein CAMPING-Urlauber in dem Sinne (Kroatien, Ostsee, Südfrankreich) ... sondern:
Arbeitet ca. 15KM entfernt (Tägl. 30KM Strecke)
Fährt 1X die Woche in die Landeshaupt&Residenzstadt (einfach 75KM)
Fährt am WE zum Freizeitgenuss mit Übernachtungen : Wandern 100KM, oder zum Bergradeln 100KM oder Skitour 100KM oder zum Segeln ans bayerische Meer 100KM oder zum IKEA 100KM
(und wenns länger geht mal Südtirol, Gardasee = 1X Laden auf der Tour)

für den sollte der E Vanster (in der jetzigen Kapazität) ziemlich genau passen

Der ist dann halt kein Reisemobil (ist er ja eh nicht zu 100%) sondern ein Stauraumoptimales, mit Betten versehenes Arbeitspendel und Freizeitmobil...

Da wirds Kunden geben!!!

Klar, Kunden gibt es immer. Mangels Alternativen wird es zukünftig auch immer mehr Kunden geben. Verstehen kann ich die Entscheidung von Stellantis zwar nicht komplett aber ändern können wir es nicht mehr. Trotzdem bin ich froh meinen 177PS Diesel genau zum richtigen Zeitpunkt gekauft zu haben. Aber wenn man will, geht alles. Unser anderes Auto wird in naher Zukunft auch auf E gewechselt. Der E-Corsa steht da z.Z.sehr hoch im Kurs.

CaraCampster schrieb:

Unser anderes Auto wird in naher Zukunft auch auf E gewechselt. Der E-Corsa steht da z.Z.sehr hoch im Kurs.

Ich weiß, off topic. Keine schlechte Wahl aktuell

CaraCampster schrieb:

Verstehen kann ich die Entscheidung von Stellantis zwar nicht komplett

Schau Dir doch mal das Portfolio von Cit, Peug Opl Fiat an..

Da sind das meist Hubraumschwache (Optimierte) Diesel der Benziner, (Smart)Hybrid oder E Autos.

Da "versaut" so ein 2l Diesel mit über 2 Tonnen Gewicht den Co2 Flottenausstoß schon ganz schön spürbar.

btw. wie viele Diesel gibt's beim neuen Multivan?

www.volkswagen-nutzfahrzeuge.de/idhub/co...tivan-Preisliste.pdf

Vario321 schrieb:

[

Da "versaut" so ein 2l Diesel mit über 2 Tonnen Gewicht den Co2 Flottenausstoß schon ganz schön spürbar.
btw. wie viele Diesel gibt's beim neuen Multivan?
www.volkswagen-nutzfahrzeuge.de/idhub/co...tivan-Preisliste.pdf

Und der Benziner versaut den Flottenausstoß bei VW nicht??
Besonders pikant: das "grüne" Deckmäntelchen eHybrid - was soll dieses Feigenblattauto überhaupt noch auf dem Markt?
Entweder produziert man parallel zu echten Stromern nur noch Diesel oder man ist so konsequent und verzichtet komplett auf Verbrenner. Benzin kommt schließlich auch nicht einfach so aus dem Meer, die leichten Kohlenwasserstofffraktionen sind um Übrigen auch noch prozess- und energieintensiver in der Herstellung. Zudem ist nach meiner Erfahrung ein Diesel grundsätzlich sparsamer als ein Benziner. Ergo verstehe die Modellpolitik bei VW wer will.
Es geht am Ende nur um's Käuferklientel.

Es gibt keine Hoffnung, davon aber reichlich.

Das Verhältnis von VW und seinen Dieselkunden ist seit ein paar Jahren etwas zerrüttet.
Vor einiger Zeit haben einige schmerzhaft erfahren, dass man von bedieselten VW Produkte besser die Finger davon lässt.

...der Diesel kommt beim Multivan dieses Jahr.

Interessante Infografik (Bildlink).

Vermutlich kann VW die 4,5 Mrd Strafe eher verkraften als Stellantis 3,4 Mrd

Und der Benziner versaut den Flottenausstoß bei VW nicht??
Besonders pikant: das "grüne" Deckmäntelchen eHybrid - was soll dieses Feigenblattauto überhaupt noch auf dem Markt?
Entweder produziert man parallel zu echten Stromern nur noch Diesel oder man ist so konsequent und verzichtet komplett auf Verbrenner. Benzin kommt schließlich auch nicht einfach so aus dem Meer, die leichten Kohlenwasserstofffraktionen sind um Übrigen auch noch prozess- und energieintensiver in der Herstellung. Zudem ist nach meiner Erfahrung ein Diesel grundsätzlich sparsamer als ein Benziner. Ergo verstehe die Modellpolitik bei VW wer will.
Es geht am Ende nur um's Käuferklientel.

Es gibt keine Hoffnung, davon aber reichlich.

Wer Diesel will, bekommt auch Benzin. Je nach Rohöl und Verfahren oft sogar mehr Benzin als Diesel. EInfach wegkippen mag man das Benzin ja auch nicht.

nö, aber vielleicht braucht man das ggf. eher für Flugzeuge - wenn man schon über fossile Brennstoffe nachdenken muß?