THEMA:

Bronzi schrieb:

Welch naiv-süssliche Träume....
Zeit, bleib gefälligst stehen!

Evtl würden andere deine Ansichten eher annehmen, wenn du weniger polemisch und arrogant argumentieren würdest. Nur so als Tipp. Finde ich für jemanden der bisher weder sich noch sein Fahrzeug vorgestellt hat, ohnehin recht frech.

324d4e3d4a71d0eda4c62fc655c1ec4a schrieb:

Wer weiß...
vielleicht sind in 5 Jahren Akkubetriebene private PKW schon Schnee von gestern?

Kann ich mir nicht vorstellen. Zumindest Leute mit einer privaten Solaranlage werden einen erheblichen Kostenvorteil haben. Auch gegenüber den noch zu erfindenen Fluxgenerator. Falls dieser heute erfunden würde, wären min 2 Produktionsgenerationen, also min 12 Jahre nötig, bevor da was gescheites bei rum kommt.

Der Strom wird das geringste Problem sein - denkt mal an die benötigten Rohstoffe für die Masse an Akkus!

Der Fluxgenerator funktionierte ganz profan mit Verbrennungsmotor und Atomkraft ganz ohne Akkus
de.m.wikipedia.org/wiki/Zur%C3%BCck_in_die_Zukunft

Die Geschwindigkeit von 140 km/h erreicht der DeLorean mit Hilfe des eingebauten Verbrennungsmotors mit bleifreiem Treibstoff, wobei im ersten Teil fälschlicherweise von Doc Brown behauptet wird: „Diese Kiste fährt elektrisch …“ Die für den Zeitsprung benötigten 1,21 Gigawatt Leistung werden durch einen Atomreaktor im Heck des Fahrzeugs bereitgestellt, der mit Plutonium arbeitet

Nur zur Info für die, die diese Zeit nur aus Erzählungen kennen...

Campstergurus schrieb:

Der Strom wird das geringste Problem sein - denkt mal an die benötigten Rohstoffe für die Masse an Akkus!

Schon mal mit Akku Entwicklung beschäftigt? Lithium Ionen Akkus wurden in den 70er erfunden, dauerte bis in die 90er bis die von Sony für ihre Camcorder eingesetzt wurden. Dauerte 15 bis 20 Jahre, bis es los ging.
DANN wurde entwickelt, für einen 100 Euro Akku mit geringer Kapa ist der Materialeinsatz egal, Tesla hat Laptop Akkus genommen. Warum? Weil sie da waren. Hab leider keine Kurve von Kapazität = f ( Material, Kosten) über Zeit .

Nur -- Tesla gibt es seit > 10 Jahren --> hier hat sich punkto Akku-Technologie sehr wenig essentielles getan, ausser, dass ab und zu mal einer explodiert -- bis es neue marktreife leistungsfähigere und auch explosionssichere Akkus geben wird werden wohl noch einige Jahre ins Land ziehen -- ganz abgesehen davon, dass Rohstoffe und deren nachhaltige Gewinnung(!) -- in diesem Zusammenhang sehr wohl ein Thema ist -- habe für unsere Solaranlage letztes Jahr 3x6,5 kwh Akkus gekauft und rund 10 000€ bezahlt --> derzeit liegt der Preis gut 50% höher...
Abgesehen davon liegt die Preisgestaltung der "E-Tankstellen" komplett jenseits von gut und böse -- abgerechnet wird nach Zeit, nicht nach Ladung --> wir haben einen x5 BMW-Plugin mit einer e-Reichweite von rund 70km -- lädt an einer Ladestelle etwa 4h --> ist ökonomisch nur zu Hause machbar --> Personen ohne eigene Garage/Ladestelle haben keine realistische Möglichkeit Plugins oder auch reine E-Fahrzeuge zu vernünftigen Tarifen aufzuladen -- alleine deshalb kaufen sich derzeit noch viele Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren -- hier ist momentan keine Änderung in Sicht -- geht man davon aus, dass die Lebensdauer von PKW's im Schnitt 18 Jahre beträgt (de.statista.com/statistik/daten/studie/3...n-autos-deutschland/) -- bei Wohnmobilen wohl eher etwas länger -- ist mit einer "revolutionären" Umstellung auf E-Fahrzeuge in den nächsten 10 Jahren wohl eher nicht zu rechnen...

Saali schrieb:

Campstergurus schrieb:

Der Strom wird das geringste Problem sein - denkt mal an die benötigten Rohstoffe für die Masse an Akkus!

Schon mal mit Akku Entwicklung beschäftigt? Lithium Ionen Akkus wurden in den 70er erfunden, dauerte bis in die 90er bis die von Sony für ihre Camcorder eingesetzt wurden. Dauerte 15 bis 20 Jahre, bis es los ging.
DANN wurde entwickelt, für einen 100 Euro Akku mit geringer Kapa ist der Materialeinsatz egal, Tesla hat Laptop Akkus genommen. Warum? Weil sie da waren. Hab leider keine Kurve von Kapazität = f ( Material, Kosten) über Zeit .

Ich kann hier keinerlei Zusammenhang zwischen den beiden Kommentaren sehen. Was hat die anfallende Masse der zu produzierenden Akkus mit der Entwicklung zu tun? Jetzt ein NEUES Auto zu produzieren um einen laufenden Verbrenner zu ersetzen lohnt sich nicht.. das ist Fakt.

Harry678 schrieb:

Nur -- Tesla gibt es seit > 10 Jahren --> hier hat sich punkto Akku-Technologie sehr wenig essentielles getan, ausser, dass ab und zu mal einer explodiert -- bis es neue marktreife leistungsfähigere und auch explosionssichere Akkus geben wird werden wohl noch einige Jahre ins Land ziehen ...

Das ist natürlich falsch, jeder zweite Tesla wird aktuell mit LFPs ausgestattet, NMC/NCA wird weiter reduziert. Die nächste Stufe mit Feststoffbatterien wird ab 2025 marktreif sein. Bei der Kapa plant alleine E Hinterweltler VW in Richtung 3 Mio p.a., das beinhaltet auch die Absicherung der Lieferkette und den Aufbau von 6 eigenen Batteriefabriken in Europa. Die Kosten der kWh bei VW liegt unter 100 Dollar, also ein Fünftel von dem was du bezahlt hast.

Wenn du dein Fahrzeug als Wohnmobil bezeichnest, dann gehe davon aus, dass nach der Ankündigung von Stellantis dieses Modell 2027 nicht mehr als Verbrenner neu verfügbar sein wird. Für LCV mag das etwas länger dauern.

Viele Grüße,
Mat

p.s. das Durchschnittsalter von in Deutschland zugelassen PKWs beträgt Stand 2021 9,8 Jahre
Darin sind alle unsere Kästen und Vanster&Co. mit M1 Zulassung enthalten (!). Wer eine Statistik mit Werten >13 Jahren für Wohnmobile sieht, dann sind das lediglich die Wohnmobile mit alter Zulassung, vor der Einführung der M1 Klassifizierung
www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestan...bericht_fz_alter_pdf

Planen kann man viel.
Wer soll sich denn nächstes Jahr ein neues Auto leisten, wenn sich allein die Heizkosten verdreifachen sollen? Und da sind die auf der Autobahn nicht gemeint

Harry678 schrieb:

Nur -- Tesla gibt es seit > 10 Jahren --> hier hat sich punkto Akku-Technologie sehr wenig essentielles getan, ausser, dass ab und zu mal einer explodiert -- bis es neue marktreife leistungsfähigere und auch explosionssichere Akkus geben wird werden wohl noch einige Jahre ins Land ziehen -- ganz abgesehen davon, dass Rohstoffe und deren nachhaltige Gewinnung(!) -- in diesem Zusammenhang sehr wohl ein Thema ist -- habe für unsere Solaranlage letztes Jahr 3x6,5 kwh Akkus gekauft und rund 10 000€ bezahlt --> derzeit liegt der Preis gut 50% höher...
Abgesehen davon liegt die Preisgestaltung der "E-Tankstellen" komplett jenseits von gut und böse -- abgerechnet wird nach Zeit, nicht nach Ladung --> wir haben einen x5 BMW-Plugin mit einer e-Reichweite von rund 70km -- lädt an einer Ladestelle etwa 4h --> ist ökonomisch nur zu Hause machbar --> Personen ohne eigene Garage/Ladestelle haben keine realistische Möglichkeit Plugins oder auch reine E-Fahrzeuge zu vernünftigen Tarifen aufzuladen -- alleine deshalb kaufen sich derzeit noch viele Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren -- hier ist momentan keine Änderung in Sicht -- geht man davon aus, dass die Lebensdauer von PKW's im Schnitt 18 Jahre beträgt (de.statista.com/statistik/daten/studie/3...n-autos-deutschland/) -- bei Wohnmobilen wohl eher etwas länger -- ist mit einer "revolutionären" Umstellung auf E-Fahrzeuge in den nächsten 10 Jahren wohl eher nicht zu rechnen...

In dem Beitrag ist alles falsch.
VW und sonstige hatten in den 80er 90 er Autos mit Bleiakkus. Musste schief gehen, deren Chemie war ab der Jahrhundertwende zum 20ten (also 1900 + x) nicht zweckmäßig. Die Möglichkeit von Litionionen , also Laptop Akkus, hatte nur Tesla erkannt. Die haben einfach Laptop Akkus, die für Laptop entwickelt wurden für Autos genommen. Was anderes gab es nicht. Jetzt ist LEP gerade hier im Forum Standard. Die Andere Chemie , bessere Nutzung der Rohstoffe. Da ist noch einiges in der Pipeline. Der Rohstoffeinsatz sinkt genauso wie die Kosten bei höherer Produktion. Die Bedingungen der Förderung müssen unabhängig vom Produkt gesehen werden. Blutdiamenten = Gut, Lithium (im Moment) = schlecht?