THEMA:

@CampsterFan2021

bei uns sind dies die Maße:
Höhe Stoßstange 45 cm
Höhe AHK 44 cm
Abstand Kofferraumdeckel 20 cm
Abstand Stoßstange 8,5 cm

ohne Gewähr

Hallo zusammen. Ich habe mich für den Eufab Poker entschieden.Der wird unkompiziert auf die Anhängerkupplung geklemmt ,Elektrik angeschlossen und fertig..Die Hecklpappe geht auf und das Heckfenster ebenfalls..Der Minuspunkt ist die Anschaffung der Hängerkupplung..Aber was sind schon 700,00 Euro im Weltall......nix. bleibt gesund und kritisch...

CampsterFan2021 schrieb:

Hallo Campster Freunde,

leider ein nerviges Thema mit dem Radträger.
Hab die originale AHK von Brink montiert.
Campster Modell 2020 150PS ohne Auflastung

Probiert habe ich folgende Kombis:
- Atera Strada DL3 (zwei verschiedene)
- Westfalia Träger für zwei Räder (Modell weiß ich nimmer - war beim A.T.U)
- Thule Family (war ein 936 oder 937, ebenfalls A.T.U)

Beim Atera muss mich schon sagen...die Qualität war bei beiden Modellen schon sehr bescheiden.
Vor allem die Verriegelung - bei beiden Modellen nur mit Kraft in die Position zu bekommen in der man den Schlüssel auch umdrehen kann
Bei meinem ersten dachte ich noch, es ist einfach verbogen/defekt...allerdings war das zweite Modell beim A.T.U ebenso schwergängig....der Verkäufer meinte das deswegen viele Kunden das Ding auch wieder umtauschen!

Habt ihr noch eine Idee?
Ich denke das die Lösung eine längere/tiefere AHK von Brink ist.
Hat schon einmal jemand nachgefragt ob es den "Schwan" auch in anderer Form für die bestehende AHK gibt?

Anbei meine Maße:
höhe Stoßstange: 46cm
höhe AHK: 46cm
Abstand Kofferraumdeckel: 19,5cm (Mitte)
Abstand Stoßstange: 7,8cm (Mitte)

Vielen Dank für eure Hilfe.

meine Daten der AHK gehören ja leider exakt zu denen, wo es immer Probleme gibt.

Jetzt nach knapp 10 probierten Radträgern habe ich ENDLICH eine Lösung gefunden.
Dafür waren leider viele viele Stunden in verschiedenen Geschäften notwendig.

Leider ein großes Versäumnis von Brink und Pössl/Citröen...ich finde so darf man nicht auf den Markt gehen...is ja auch nicht so das der Campster erst seit 3 Monaten gebaut wird:(

Wie dem auch sei...

u.a. hat AUCH nicht funktioniert
- Uebler x21S - scheitert schon an der Höhe der Kupplung (Aufbau)
- Thule VeloSpace XT 3 939 (gleiches Problem)
- Yakima Just Klick 3 (ebenso)

Jetzt kommt die Lösung:
(wurde teilweise schon von anderen in diesem Thread bestätigt!)
THULE Euroclassic G6 929

ABER...einfach draufstecken und fertig? Ne ne..
- Verstellung des Drahtseils auf die hintere Position (eh klar!)
- Ganz ganz wichtig: Exakt gerade ausrichten und mit der Einstellschraube an der Kupplung eine Position finden, bei der der Träger wirklich fest sitzt UND die Heckklappe dann aufgeht...
man glaub kaum was minimalste Veränderungen für Auswirkungen haben
Manche Positionen sahen im Ergebnis so aus, das man meint das kann nie und nimmer passen
Deswegen wirklich mit Geduld etwas herumspielen.

Zuerst hatte ich immer eine Position wo nur mit leichtem Druck auf den Träger die Klappe vorbei ging...nach etwas mehr Spielerei ist es mittlerweile so perfekt das ich weit davon entfernt bin, dass die Heckklappe anstößt.
Allerdings wird man wahrscheinlich bei geraden Lenker nur zwei Räder komplett umklappen können (Vermutung).
Alles in allem trotzdem Ok.
Kann jetzt 4 Räder transportieren obwohl die Prio bei zwei lag.


Anbei mein Ergebnis

PS:
bei der Montage der AHK kann man etwa 1-2mm Platz gewinnen wenn man beim Anschrauben leicht Druck ausübt.
Nicht vergessen....62nm Anzugsdrehmoment!

Hallo zusammen
Nun ist es vollbracht mit dem heckträger so wie ich mir das vorgestellt habe.
der träger ist von thule 973 und das passende kit 18 für citroen oder auch für fahrzeuge derPSA gruppe.
mit einigen anpassungen und neuanferting des heckleuchten balkens hat alles prima geklappt.
der wohnwagen kan auch mit beladenen hechträger noch angkuppelt weden und es kann problemlos gefahren werden.
freudlich grüsse aus dem emmental

Hallo Emmentaler,

Interessante Konstruktion, aber der Kurvenradius beim Rangieren wird mit beladenem Heckträger ziemlich stark eingeschränkt. Bei den meisten Heckträgern steht in den Sicherheitshinweisen, dass Anhängerbetrieb bei der Nutzung des Heckträgers nicht erlaubt ist. Hoffentlich drücken da die Schweizer Behörden ein Auge zu.

Grüße, Daniel

Hallo Daniel, wir nutzen im Anhänger Betrieb den Träger auf der Wohnwagen Deichsel und müssen beim Rangieren auch aufpassen, dass wir nicht zu stark einschlagen. Ist doch prinzipiell dasselbe?
Grüße Dany

Hallo Dany,

Das ist im Prinzip dasselbe. Nur sehe ich bei Emmentaler eine Box auf der Deichsel und auch den abgeklappten Heckträger. Das könnte dann zu viel sein. Bei meinem Heckträger (EuroCarry) steht direkt dabei, dass Anhängerbetrieb verboten ist. Das kann, wie schon erwähnt, beim Thule anders aussehen.

Grüße, Daniel

Hallo Zusammen,

Vielleicht noch für den ein oder anderen interessant, der auf der Suche nach einem schwarzen Heckträger ist. Fiamma hat seit 2021 auch ein PSA spezifischen Heckträger im Programm.

Eventuell eine Alternative zum Eurocarry.

www.fiamma.it/de/veicolo-de/campingbus/c...7882/campingbus.html

fixi99 schrieb:

Hallo Zusammen,

Vielleicht noch für den ein oder anderen interessant, der auf der Suche nach einem schwarzen Heckträger ist. Fiamma hat seit 2021 auch ein PSA spezifischen Heckträger im Programm.

Eventuell eine Alternative zum Eurocarry.

www.fiamma.it/de/veicolo-de/campingbus/c...7882/campingbus.html

Die Schienen sehen extrem kurz aus. Es fehlt leider die Angabe zu dem max. möglichen Radstand. Mit aktuellen, modernen MTB wirds da eng.

Die Schienen vom Fiamma sind 128cm. Alternativ gibt's noch eine längere mit 139cm. Sollte relativ identisch mit dem Eurocarry sein.