THEMA:

Bei den Dioden ist es übrigens so, dass bei den heutigen stabilen Fertigungsprozessen zu mehr als 99% nur noch die höchsten Spannungsklassen rauskommen. Alle anderen sind nur durch den Aufdruck "heruntertypisiert" um die ursprünglichen Spannungsklassen laut Datenblatt anbieten zu können. Eine "echte" 1N4001 mit nur 50V Sperrspannung wird wohl niemend mehr finden.

Moin,

in der Anleitung zum Caratec-Schalter steht: "ALTERNATIVER ANSCHLUSS: Wenn die Masse (Minuspol) von Aufbau- und Fahrzeugbatterie dauerhaft verbunden ist, kann die Dauerstrom-Leitung (gelb) zum Radio auch an die Aufbaubatterie angeschlossen werden".
Wie ist die Situation mit einem Ladebooster zwischen Bord- und Aufbau-Netz? Ist da noch die Masse gemeinsam?

Das Zündungsplus ist ja bei den Radios nur eine Sensorleitung, die Ein/Aus steuert. Wie verhält es sich mit den anderen Sensorleitungen (Bremse, Rückwärtsgang, Licht)? Sollte man hier auch besser eine Diode zur möglichen Sperrung von Ausgleichsströmen einsetzen?

LG Christian

ja Masse ist immer gemeinsam. Für die anderen Leitungen ist keine Diode erforderlich.
Bei Zündungsplus liegt auf der Radio-Signalleitung +12V an.
Bei Schalterstellung DAUER-AN auch. Daher nur auf dieser Leitung.

MaiTai schrieb:

Ich habe meinen Androiden über den Caratec-Schalter, zuerst direkt an die Aufbaubatterie/Zündung angeschlossen.
Schalterstellung 1 Radio an nur über Zündung,Schalterstellung 2 Radio immer an, beide Stellungen Strom von
Aufbaubatterie.
Dann, im Zuge des Umbaus auf Lithium, WR...,auch über den Caratec-Schalter direkt an das EBL 119 angeschlossen.
Hier kann man wählen, Block 5 Reserve 4 hat dauerhaft Strom (max. 25A) oder Reserve 3 (max..25A) wird mit dem Schalter
an der Bedienungstafel über der Tür geschaltet.
Die Mate-N-Lok Stecker und Kontakte gibts für wenig Geld u.a. in der Bucht.
Der Anschluss über den EBL ist ihmo etwas eleganter, aber nicht besser oder schlechter als direkt an der Aufbaubatterie.

Ich habe zwar noch keinen KaWa, aber schon mal einen Kürbis dazu besorgt... der ist derzeit auf der Werkbank an einem Netzteil und einem Wattmeter angeschlossen, Zündungsplus wird mit einem Schalter simuliert:

• Eingeschaltet braucht das Radio - abhängig von der Bildschirmhelligkeit - zwischen 9 und 13 W
• Schaltet man das Gerät mit dem Schalter am Gerät aus, wird nur der Bildschirm ausgeschaltet, es braucht weiterhin 9 W
• Schaltet man das Gerät mit Zündungsplus aus, wird nach kurzer Zeit nur 0,1 W benötigt, und es ist nach dem Einschalten sofort einsatzfähig
• Nimmt man dem Gerät per Schalter das Dauerplus braucht es naturgemäß 0 W, muss dann aber beim Einschalten erst ca. 30 s hochfahren

Fazit:
Ich werde das Gerät über die Aufbaubatterie dauerhaft mit Strom versorgen. Das Radio-Zündungsplus werde ich über einen Caratec-Schalter o.ä. umschaltbar anschließen an dem Fz.-Zündungsplus und einem 12 V Plus, der vom EBL geschaltet wird. So ist sichergestellt, das bei Verlassen des Fahrzeugs (wo ich immer den Hauptschalter am Panel betätige) das Radio auf alle Fälle in seinem Stromsparmodus ist, aber trotzdem beim Einschalten nicht hochfahren muss.

Hallo, ich habe mal versucht, die Schaltung, wie ich sie mir vorstelle zu Papier zu bringen. Die Diode würde ich, wie zu sehen ist, in die Zuleitung vom Radio-AN-Schalter zum Zündungs-Plus des Radios setzen. Zur Vermeidung von Ausgleichsstömen über das Radio, habe ich mir noch eine weitere Alternative überlegt, die noch zwei zusätzlche Dioden (Cent-Ware) berücksichtig, damit auch bei versehentlicher Radio AN Schalterstellung und Zündung AN, keine Ausgleichsströme fliesen.

Ich will das bei meinem neuen Kästchen so machen:
-Am ISO-Kabel werden die Kabel Zündungs+ und Dauer+ durchtrennt
-Dauer+ auf Radioseite wird mit + der Aufbaubatterie verbunden
-Das Andere Ende von Dauer+ am ISO wird nicht mehr benötigt (abisolieren)
-Der Zündungs+ auf Radioseite wird über eine Diode mit einem Umschalter verbunden
-Der Zündungs+ des andern Endes vom ISO wird auf einen Schaltkontakt (Anschluss2) belegt
-Der Anschluss 1 des Schalters wird mit + der Aufbaubatterie belegt
Steht der Schalter auf 0, dann bekommt das Radio kein Signal und ist aus
Steht der Schalter auf Stellung 1, bekommt das Radio Signal von der Aufbaubatterie und läuft ohne Zündung
Steht der Schalter auf Stelllung 2, dann läuft das Radio nur bei eingeschalteter Zündung

PS. In der Zeichnung fehlt natürlich noch ein Masseanschluss
Gruß
Micha

und dann (falls vorhanden) auch gleich die Spannungsversorgung für Rückfahrkamera und Antennensplitter / Verstärker an den Umschalter anschließen, dann ziehen die bei "0" definitv keinen Strom (z.B. in der Winterpause)

Nicht benötigte Kabel werden isoliert.
NICHT ABISOLIERT!

flat schrieb:

Nicht benötigte Kabel werden isoliert.
NICHT ABISOLIERT!

Danke für die Korrektur

So hab mich dem Thema Radio an Aufbaubatterie jetzt auch mal angenommen.

Ich bin ein etwas anderen Weg gegangen und habs über ein 10A Finder Relais umgesetzt. Da sind die beiden Kreise dauerhaft sauber getrennt.
Das größte Problem war die Leitung von EBL nach vorne zum Radio zu ziehen nur um dann festzustellen, dass ich da gar nichts abgreifen kann weil keine Klemmpunkte vorhanden. Nur Molex Stecker Hat ich mir einfacher vorgestellt.

Naja jetzt muss ich noch einen kleinen Sicherungskasten besorgen.