THEMA:

Das mit dem Schalter für die Lampe ist eine gute Idee. Mich nervt es immer wieder, wenn man ungewollt durch Packen diese Kippschalterlampe einschaltet.
Die Idee nehme ich mal mit für die Umrüstungen, die ich nach der Saison umsetze.

Hast Du ein Bild und einen Typ vom Schalter netterweise für mich?

Hinweis zum Skizzen-Post #176:
Die hinter dem Tank auf den Träger punktgeschweißte Mutter mit Schraube hatte hier im Fahrzeug entweder eine unerkannte Doppelfunktion neben der Weißblechverschraubung oder der Tank steht durch die neue Befestigung insgesamt viel dichter am Aussenblech. Der hintere Wassertankdeckel läßt sich jedenfalls nicht mehr so problemlos abnehmen wie zuvor...

Moin,

Maunders schrieb:

Hast Du ein Bild und einen Typ vom Schalter netterweise für mich?

Einen Typ habe ich leider nicht, der Schalter war noch in meiner Restekiste - ist aber ein handelsüblicher I-0-II mit 3 Anschlüssen und 20mm Durchmesser. Sollte jeder Elektronik-Versand liefern können.


In der Lampe ist mittig ein Blechbügel der den Schaltkontakt darstellt. Mit Nasen am 'Glas' wird dieser bewegt und dieses stellt dann die Schaltfunktion dar. Bei ausgebautem Glas ist der Schalter eingeschaltet - ich habe die Nasen am Glas weggefeilt, so das das Glas den Blechbügel nicht mehr bewegen kann.
Beide (ehemals) geschaltete Kontakte habe ich auf den mittleren Kontakt des neuen Schalters gelegt und an die äußeren Kontakte desselben die beiden Kabel angeschlossen, die vorher an der Lampe hingen. Dieses sind übrigens die Masse-Kontakte, einer wird über die Tür gesteuert, der andere hat Dauer-Minus. Der Plus-Kontakt hat "dauerhaft" 12V - bis sich der Bodycomputer des Basisfahrzeugs nach ca. 30 Minuten schlafen legt, dann gehen alle Lichter aus...

LG Christian

Sellerie schrieb:

Die hinter dem Tank auf den Träger punktgeschweißte Mutter mit Schraube hatte hier im Fahrzeug entweder eine unerkannte Doppelfunktion neben der Weißblechverschraubung oder der Tank steht durch die neue Befestigung insgesamt viel dichter am Aussenblech.

Ich hatte die Mutter wieder (ohne Funktion) eingeschraubt und zusätzlich noch einen Filzgleiter draufgebappt. Denn der Tank stützt sich quasi seitlich an dieser Mutter ab. Bei mir hat es so genügt das der Tank weiter gerade an der Wand steht und beide Revisionsdeckel noch aufgehen.

LG Christian

kossihh schrieb:

Sellerie schrieb:

Die hinter dem Tank auf den Träger punktgeschweißte Mutter mit Schraube hatte hier im Fahrzeug entweder eine unerkannte Doppelfunktion neben der Weißblechverschraubung oder der Tank steht durch die neue Befestigung insgesamt viel dichter am Aussenblech.

Ich hatte die Mutter wieder (ohne Funktion) eingeschraubt und zusätzlich noch einen Filzgleiter draufgebappt. Denn der Tank stützt sich quasi seitlich an dieser Mutter ab. Bei mir hat es so genügt das der Tank weiter gerade an der Wand steht und beide Revisionsdeckel noch aufgehen.

Die punktgeschweißte, ebenfalls per Filzgleiter abgedeckte Mutter ist noch am Träger dran, aber die fast 2cm in Richtung Tankseitenwand hervorstehende Schraube ließ sich irgendwann doch noch herausdrehen. Die Mutter dient jetzt als Ankerpunkt für den in Längsrichtung umlaufenden Gurt, damit dieser nicht nach unten rutschen kann und der abgestützte, vordere Tankteil ist zusätzlich mit einem zweiten, über Kreuz hinter den Träger geschlungenen Gurt gesichert.
Der Wassertank-Fuß wird zusätzlich, wie auf einigen Bildern in diesem Thread zu sehen, auf der Bodenplatte mit einer formschlüssig montierten Leiste an der Vorwärtsbewegung gehindert.

Hallo, ich würde gern die grosse Klappe  beim Tank einbauen, wie beim Kollegen Tombu.

Geht das auch ohne Ausbau des ganzen Seitenteils .   Gruss
 

Hallo ihr Camper,
auch an unserem Clever Runner ist noch während der Garantiezeit das Lochband der Tankbefestigung gerissen.
Genau gesagt über der Unterlegscheibe an der Verschraubung abgeschert. Nach einer lieblosen Nachbesserung mit Spanngurt hängt der auch wieder ohne Sinn herum.
Das gerissene Lochband wurde gekürzt wieder verwendet. jedoch ohne Unterlegscheibe. Wie lange das hält ist fraglich.
Der Händler teilte uns mit, nur mit 20 Liter Wasser zu reisen ??? Wofür dann 110 Liter Tank ?
Ich werde nun selbst Hand anlegen, und hoffentlich eine dauerhafte Lösung finden.
 

Ganz vorne in diesem Thread (ab #28) habe ich meine Version veröffentlicht - hält noch immer! Und der Aufwand hält sich in Grenzen, sowohl materiell als auch zeitlich. Wir fahren meist mit vollem Tank (weg), um zumindest zwei Nächte autark stehen zu können. War seit der Tankfixierung nie ein Problem.

LG, Alexander
 

Krokler schrieb:

.......Der Händler teilte uns mit, nur mit 20 Liter Wasser zu reisen.......
 

Da wird gerne etwas verwechselt. Die DIN EN 1646-2 legt die Angabe des Leergewichtes / der Masse in fahrbereitem Zustand beim Wohnmobil fest und was diese beinhalten muss:
(Fahrer 75 kg, 90% gefüllter Dieseltank, 20l gefüllter Frischwassertank, Gasflasche, Kabeltrommel bzw. Anschlusskabel für Strom)
Nirgendwo(!) (außer es würde in der Bedienungsanleitung stehen) ist festgelegt, wieviel Wasser man tatsächlich mitführen darf.

Mal unterstellt, die Angaben der 20l Wasser wären verpflichtend, dann wären es die 75Kg für den Fahrer aber auch! 

Was die Händler so manchmal erzählen, ist wirklich grauenhaft. Die Befestigung des Wassertanks im Celebration ist einfach stümperhaft.

Zusätzlich habe ich ja auch die Befürchtung, dass 20 Liter im Tank wesentlich höhere Kraftimpulse auf die Tankbefestigung entfalten als ein voller Tank. Einmal gebremst, dann wird das Wasser von keiner Schwallwand mehr gebremst und kommt mit vollem Schwung vorne im Tank an....