THEMA:

Tim schrieb:

Zudem steigen die meisten von den Serienreifen (z.B. 225/75 R 16) auf einen viel breiteren 18-Zoll Reifen um, der hat soeben mal 15% mehr Auflagefläche (als 255er), und demnach auch prozentual erstmal mehr Grip, als der Serienreifen...

Rein technisch-physikalisch betrachtet hat ein breiterer Reifen nicht grundsätzlich mehr "Grip", weil dessen Auflageflächendruck pro Auflagefläche sinkt.
Das Gewicht wird bei einem breiteren Reifen auf eine größere Fläche verteilt. Dadurch wird der "Grip" der z.B. auf den Quadrat-Millimeter wirkt sogar geringer.

Deswegen fahren Porsche und Formel1 auch Reifen mit über 300mm Breite, weil 155mm “besser” wäre…

Ach Leute… 🙄

Wenn es gerumst hat hat man eh zu spät gebremst und kein Gericht wird sagen hätten sie einen anderen Reifen gefahren...
Er hat eine Zulassung für KaWa und somit auch seine Daseinsberechtigung, solange alles ordnungsgemäß eingetragen und abgenommen ist. Wieso und weshalb jemand diesen oder andere Reifen fährt ist völlig egal.

... und ja, V8 und 300 PS und mehr machen einfach Spaß. 😁 😉

daspösselt schrieb:

... und ja, V8 und 300 PS und mehr machen einfach Spaß. 😁 😉

Die vielleicht schönste Art der Umwandlung von Energie aus Kohlenwasserstoff in Schall

Was hat euch dieser Reifen eigentlich getan?

Wenn ich so eine Wissenschaft bei einem Reifenkauf betreiben würde würde ich nie
einen finden, es gibt immer einen besseren.

Ist der den Ihr und Ich momentan fahren
wirklich der richtige. 🤔

Tim schrieb:

Wenn ihr dann jedoch auch tatsächlich bitte bei den Fakten bleiben würdet. ☺️
Im soeben geposteten Test, ist NICHT vom KO2 die Rede, sondern vom 12 Jahre alten KO.

Hallo Tim, in den links sind 4 Tests des KO2 aus 2016, 2017 und 2018 enthalten. Ein Test bezieht sich auf den KO.

Und ob das die Schwäche vom KO2 ausgleicht, oder der in Summe damit evtl. sogar mehr Grip hat, kann von euch aktuell keiner beurteilen.

...beim Bremsweg kann man das schon. Schau mal den Vergleich unten an. Umstieg von 195/65 R15 auf 225/40 R18 bringt am PKW trocken 1,7m Verbesserung.
Der Grabber bremst trocken am SUV 3-5m schlechter als die Ganzjahresreifen. Der KO2 bremst nochmal 3-5m schlechter als der Grabber.

Bei Nässe sieht die Sache schlimmer aus:
Beim Aquaplaning, und das ist ja gerade die Schwäche der AT und inbesondere des KO2, ist ein breiterer Reifen schlechter als der schmalere!
Auch bei Schnee und Matsch ist der schmalere Reifen überlegen.

D.h. ggü. Serienreifen auf einen breiteren KO2 addieren sich bei schwierigen Strassenbedingungen die Nachteile eines schlechteren Reifens und der ungünstigeren Geometrie.

www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattun...rheit/reifengroesse/

Hallo,

und in meinen Augen müßten Allwetterreifen verboten werden, egal ob Bf Goodrich oder normale. Es müßten eigentlich immer Sommer- und Winterreifen gefahren werden und wer nicht den aktuellen Testsieger gerade fährt muss wechseln. Zur Not auch jedes Jahr. Die Sicherheit geht vor.

PS: Gott sei Dank hat da meine Frau das sagen und der gefallen die Ko2 )

Gruss Heinz

Der Reifen ist in DE zugelassen und hat Alpin, was wollt Ihr denn noch ? Muss denn alle ausdiskutiert werden und immer einer Recht haben ?

@Liebe Familie Brausetablette, viel Spaß und tolle Touren mit Eurem Reifen, denn Ihr werdet da fahren und keinen Platten kassieren wo die anderen nur zuschauen und Räder wechseln

c2f485f095d58263fe3078188904a0e3 schrieb:

immer Sommer- und Winterreifen gefahren werden und wer nicht den aktuellen Testsieger gerade fährt muss wechseln. Zur Not auch jedes Jahr.

Das Sarkasmus Tag ist hier für einige schwer erkennbar

Tim schrieb:

Deswegen fahren Porsche und Formel1 auch Reifen mit über 300mm Breite, weil 155mm “besser” wäre…

Ach Leute… 🙄

ist auch schwer vorstellbar, ein F1 Bolide mit All-Terrain Reifen und beim 911 müsste man wohl die Radkästen aufsägen (sofern sich der passende Geschwindigkeitsindex findet)