THEMA:

..ja die Frage ist dann immer noch, ob man mit den KO2 mit "gefährlich-schwachem Grip trocken und nass ... Bremsleistung ungenügend" auf den 20% auf der Straße fahren möchte.

Nimmt man den Michelin Allwetter, dann hat man "überraschend gute Traktion auf schlammigen, sandigen und Wiesenuntergründen" und "auf trockener Straße akzeptable Dynamik- und Sicherheitseigenschaften... Nassbremsleistung unterdurchschnittlich".

Ja genau das möchten wir und das seit über zwei Jahren ohne irgendwelche Zwischenfälle.
Wie gesagt, wir fahren mit unserem Womo auch anderes als mit unserem PKW.
Reisen mit Ruhe und Freude auf den Urlaub.
Ist es überhaupt vernünftig mit einem Wohnmobil zu reisen?
Andere machen sich wegen der Optik 18‘‘ Reifen aufs Auto, jeder halt wie er mag und Tests von irgendwelchen Magazinen sind für mich Schall und Rauch.
Und wer sich mit seinem 3.5 to Womo in solchen Situationen bewegt, wo die entscheidenden cm , gemessen in irgendwelchen wichtigen Tests, seinÜberleben entscheiden , der hat hoffentlich sein ganzes Inventar laut Ladesicherung vernünftig verzurrt!
Wenn nicht und der beste ,,100%Strassenreifen‘‘ schafft die sicheren cm, dann den Helm nicht vergessen.

Unser KO2 hat uns bisher durch dänische Dünen, Ösi-Schneemassen, italienische Monsune usw. ohne Bandscheibenvorfälle sicher und bequem an unsere Ziele gebracht. Schöne das es soviel Auswahl gibt damit jeder seinen Trieb befriedigen kann. ja und auch optisch isser der Knaller

6ab2c6cd6531f5c80358b868953eb49f schrieb:

.... und Tests von irgendwelchen Magazinen sind für mich Schall und Rauch.
Und wer sich mit seinem 3.5 to Womo in solchen Situationen bewegt, wo die entscheidenden cm , gemessen in irgendwelchen wichtigen Tests, ....

Hey Natika,
die entscheidenden cm waren 1400. Den ironischen Teil möchte ich nicht weiter kommentieren, nur soviel:
Testberichte, durch ausgewertete objektive Messwerte belegt, sind mir allerdings lieber, als subjektive Eindrücke Einzelner.
Claro, wer den Bedarf für Gelände hat, warum nicht - aber nur wegen der Optik?
Hoffe nur, dass bei einer Notbremsung kein Kasten mit AT-Bereifung hinter mir ist.

Und wenn der AT- Fahrer einen Bruchteil schneller reagiert als du🤔

Also wir fahren jetzt den BF schon einige tausend Kilometer und sind absolut zufrieden.
Natürlich sind die "lauter" wie normale Reifen, aber für uns kein Problem. Ein vibrieren vom Lenkrad oder ähnliches haben wir nicht. Sollten wir irgendwann Neue brauchen, werden es wieder die selben.
Einziger Nachteil ist im Winter. Bei normalen Bedingungen mit Schnee geht es, zum Skifahren aber fahren wir mit dem anderen Auto mit richtigen Winterreifen. Bei uns im Alpenvorland ein muss.

LG Stefan

6ab2c6cd6531f5c80358b868953eb49f schrieb:

Und wenn der AT- Fahrer einen Bruchteil schneller reagiert als du🤔

Welchen Bruchteil willst du denn schneller sein?

Bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h liegt der Reaktionsweg schon bei zirka 30 Metern.

Quelle: www.bussgeldkatalog.org/bremsweg/#bremswegtabelle

...denke der Vergleich von Nakitas und Wilfrieds Reaktionszeit ist irrelevant.

Typischerweise reagiert der Nachfahrende auf die Notbremsung des Vorausfahrenden, d.h. nach Ende der Reaktionszeit von Wilfried beginnt erst Nakitas Reaktionszeit.

@Flex636
richtig, so war die Frage auch gemeint.
Während Wilfried schon bremst verliert Nakita weitere Meter Bremsweg.

Sicherheit ist natürlich ein wichtiges Thema, letztlich muß aber jeder selber wissen, welchen Reifen er im Rahmen der gesetzlich zugelassenen Auswahl fährt. Letztlich gibt es ja noch viele andere Faktoren, die ein Unfallrisiko beeinflussen, vom Zustand des Fahrers (abgelenkt, müde, ...) über Geschwindigkeit, Fahr- und Abstandsverhalten ...
Ob das jetzt auch optischen Gründen ist oder wie auch immer. Bei mir gibt es im 18" Bereich nicht wirklich viel Alternativen, brauche 1300kg Radlast, aber natürlich könnte ich auch 16" fahren. Mit den BFG bin ich zufrieden, sie haben sich auf verschiedensten Untergründen gut geschlagen und ich würde sie auch nach Verschleiß wieder nehmen.