THEMA:

kanaloa schrieb:

Die ganz große Frage ist doch, ob man durch die weichere Abstimmung dann Nachteile bei der Fahrsicherheit bekommt.

Auf jeden Fall !
Das beste Beispiel war damals die A-Klasse von Mercedes und der so genannte Elch-Test.

@m_kiess : Lieber Martin, letzten Juni hast Du GFK-Federn an der HA einbauen lassen. Kannst Du uns von Deinem Fahrerlebnis berichten? Wie haben sich Komfort, Geräusche und Fahrstabilität verändert? Was mich auch sehr interessiert - welche Version der GFK-Federn hast Du verbaut? Die gibt es ja angeblich für 3 verschiedene HA-Lasten. Zuletzt: um wieviel ist Dein Aufbau an der HA höher oder tiefer seit dem Umbau? Konntest Du seit Einbau eine Setzung beobachten?

Freue mich schon sehr auf Deine Rückmeldung.

Ciao Julius

Hallo Julius,

Ok, ich versuche mal auf deine Fragen zu antworten.

Mein Summit ist ein Fiat mit Maxi Fahrwerk.
Ich habe bei Mubea angerufen und dem das gesagt,
Ob ich auch die Fahrgestellnummer durchgegeben habe weiß ich nicht mehr.

Beim eintragen gab es auch keine Probleme.

Gefühlt fährt er hinten ein bißchen weicher.
Von der Höhe ist er gleich hoch hinten.
Das Fahrverhalten hat sich auch nicht verändert.

Setzung habe ich auch nicht gemerkt..

Soweit meine Einschätzungen.

Also machen.

Grüße

Martin

Von welcher Lebensdauer des Aufbaus wird hier eigentlich immer gesprochen? Wem ist jemals das Bett während der Fahrt kollabiert? Wem ist jemals ein Hängeschrank auf Grund des Fahrwerks abgeschmiert? Wer fährt hier überhaupt sein Fahrzeug länger als 200.000km?

jlo schrieb:

...Es wird immer davon gesprochen hinten umzurüsten um den Komfort zu erhöhen. Was für ein Blödsinn. Wo sitzen wir denn während der Fahrt, auf der Hinterachse? Nein. Jede Veränderung an der Hinterachse wirkt sich, da wo wir sitzen, in eine kleine Drehbewegung/-beschleunigung um die Querachse aus. Allenfalls ein guter Segelflieger spürt das in seinem Popometer. Der Effekt, den man da merkt ist die Reduzierung vom Gerappel des Ausbaus....

Moin,

das mag für dich vielleicht Blödsinn sein, für mich bzw. andere nicht!
Ich fahre nämlich nicht nur mit einer Vorderachse, sondern auch mit einer Hinterachse.
Und für mich setzt sich der Komfort aus dem gesamten Fahrverhalten zusammen.
Wenn es nur um den Hintern geht, würde auch ein Gelkissen reichen.

So gesehen hast du recht. Komfort ist ja auch eine subjektive Angelegenheit und weniger Gerappel ist auch Komforterhöhung. Ich will damit auch keineswegs sagen, dass die Maßnahme Blödsinn ist. Jeder muss für sich gucken, was er wie erreichen will. Ich will nur zwei Dinge sagen. 1. man sollte nicht nur alleine auf die Beschleunigungswerte dieses Tests schauen bzw. das im gesamten System betrachten. und 2. Wer sich vorne zu sehr durchgeschüttelt fühlt, muss die Vorderachse ändern

m_kiess schrieb:

Hallo Julius,

Ok, ich versuche mal auf deine Fragen zu antworten.

Mein Summit ist ein Fiat mit Maxi Fahrwerk.
Ich habe bei Mubea angerufen und dem das gesagt,
Ob ich auch die Fahrgestellnummer durchgegeben habe weiß ich nicht mehr.

Beim eintragen gab es auch keine Probleme.

Gefühlt fährt er hinten ein bißchen weicher.
Von der Höhe ist er gleich hoch hinten.
Das Fahrverhalten hat sich auch nicht verändert.

Setzung habe ich auch nicht gemerkt..

Soweit meine Einschätzungen.

Also machen.

Grüße

Martin

Hallo Martin,

Bin auch kurz vor dem Einbau der GFK Blattfedern in meinen Maxi Ducato.
Welche der drei verschiedenen Federhärten wurde bei Dir verbaut?

• Light (bis 3,3 Tonnen Gesamtfahrzeuggewicht, Leergewicht Hinterachse: min. ??? / max. 1800kg)
• Standard (bis 3,5 Tonnen Gesamtfahrzeuggewicht, Leergewicht Hinterachse: min. 1300kg / max. 2000kg)
• Heavy (bis 4,2 Tonnen Gesamtfahrzeuggewicht, Leergewicht Hinterachse: min. 1500kg / max. 2400kg)

Weisst Du die tatsächliche Achslast, die Dein Ducato beladen/unbeladen hinten hat?

Danke

Wolfgang

Hallo Wolfgang,

bei mir ist die Standard Version eingebaut.

Die Achslast hinten ist bei mir so ca. 1550kg beladen.

Bei Fragen einfach melden.

Grüße

Martin

Hallo Martin,

Danke für die rasche Antwort.
Ich habe hinten 1460 kg unbeladen und war mir nicht so ganz sicher, ob standard oder heavy.
Heavy scheint dann wohl eher der Ersatz für die Doppelblattfeder zu sein.
Hast Du vorne die original Maxi Federn drin, oder was besseres, z.B. Lesjöfors ...198 Camper?
Weißt Du zufällig (gemessen) wie hoch das Fahrzeug vorher hinten stand und jetzt steht?
Würdest Du jetzt eher zur härteren greifen = heavy greifen oder wieder die gleiche einbauen, oder gar nicht mehr wechseln?
Was war bei Dir der Grund für den Umbau, Gewicht oder was anderes?

Danke
Wolfgang

Hallo Wolfgang,

hier mein Beitrag zum Thema Federn Vorne:

poesslforum.de/forum/mein-poessl/19388-u...ier-die-daten#347116

Bei uns sind die Lesjöfor 4026222 vorne drin.

Bezüglich der hinteren GFK Ferdern würde ich wieder die gleichen nehmen, das passt soweit für uns.

Grund war sowohl das geringere Gewicht als auch gefühlt das "weichere" Federn hinten.
Muss aber jeder selbst beurteilen.

Grüße

Martin