THEMA:

Flex636 schrieb:

Interessant: Goldschmitt und Mubea scheint identisch. Nur das Goldschmitt das unbedingt nur mit der Luftfederung verkaufen tut

Im Endeffekt hat man damit das zusätzliche Gewicht der ZLF wieder raus.
Interessant wäre für uns, wie sich zwei identische Fahrzeuge (VA+ZLF) nur mit/ohne GFK-Feder im direkten Vergleich anfühlen beim Fahren.

Interessant wäre, ob man mit der Composite Feder hinten immer noch auf den Pufferelementen aufsitzt. Wenn dann wird’s rumpelig…

Ich möchte die Composite Feder mit der (bestehenden) ZSF einbauen. Deshalb freue ich mich, dass die einzeln verfügbar sind. ZLF kam für mich mit der Erfahrung aus Vergleichsfahrten nicht in Frage.

Sellerie schrieb:

Im Endeffekt hat man damit das zusätzliche Gewicht der ZLF wieder raus.

Moin,
genau das ist der Grund, warum ich das komplett einbauen lasse, ohne die GFK-Federn wäre mir das Mehrgewicht zuviel.

MaiTai schrieb: komplett einbauen lasse

Für den Gesamtpreis bestehend aus VA-Feder/Dämpfer + 8"-ZLF (Angebot Goldschmitt Premiumpartner über 3.3T€) und die GFK-Feder (1.1T€ + Einbau) könnte man auch gleich über eine noch etwas höhere Investition nachdenken und direkt auf die 4-Kanal-Luftfederung gehen...

Da kommst du wahrscheinlich jetzt schon bei 10 tausend raus.

Nö. Im Gespräch (kein Angebot) mit Denny Krenkel von CS im März'23 standen ~8.5 zur Diskussion. Aber du hast natürlich recht, daß das Preisverhältnis zwischen Neufahrzeug und Einbau einer Vollluftfederung in keiner Relation mehr steht. Zumal mit der 4C-Voll-Luftfeder ala CS (aufgrund der ZLF-Homologation vermutlich auch GS) drei Dinge einhergehen.

• keine Höhenänderung der Starrachse, kann sich aber auch nicht bei ZSF oder ZLF ändern
• beidseitige Aufnahmepunkte der Luftbälge sind der neue tiefsten Punkte an der HA
• Gewichtserhöhung von +43kg (Light) oder +57kg (Maxi)

Sellerie schrieb:

MaiTai schrieb: komplett einbauen lasse

Für den Gesamtpreis bestehend aus VA-Feder/Dämpfer + 8"-ZLF (Angebot Goldschmitt Premiumpartner über 3.3T€) und die GFK-Feder (1.1T€ + Einbau) könnte man auch gleich über eine noch etwas höhere Investition nachdenken und direkt auf die 4-Kanal-Luftfederung gehen...

Da würde ich mal den Premiumpartner wechseln und bei Goldschmitt anfragen.
Für das CamperPlus Comfort ( Route Comfort für die VA, GFK Blattfedern und Zusatzluftfederung für die HA) wir da ca. 3800 aufgerufen.

Hat jetzt schon jemand Erfahrung mit der Composite Blattfeder in Verbindung mit der Luftzusatzfeder? Ich war heute in Leutkirch bei Godschmitt und in 2 Wochen wird eingebaut. Bin echt gespannt, ob sich die Investition bezahlt macht. Nach dem Einbau steht der Kroatien Urlaub bevor, dort gibt es genug Teststrecken danach werde ich berichten, wie sich die Hinteraddämpfung verändert hat. Die Vorderachse bleibt erst mal orginal und wird ,wenn die Dämpfer erste Ermüdungserscheinung zeigen, getauscht.

Habe meinen Kasten heute Morgen zum Umbau in die Werkstatt gebracht. Eingebaut wird das CamperPLUS Comfort,
also RouteComfort für die VA, Zusatzluftfederung für die HA und die GFK-Blattfedern.
Am Donnerstag nach der TÜV-Abnahme hole ich ihn wieder ab.
Dann kann ein erstes Fazit teilen.

Moinsen,
wie geschrieben, hab ich gestern den Kasten abgeholt.
Ist schon erstaunlich, wie sich der Kasten jetzt fährt.
Bin erst mit 2 Bar, dann aber mit 1,5 Bar gefahren, dabei kommt einem doch hin und wieder
ein Lächeln ins Gesicht.
Bin schon gespannt, wie sich der Kasten dann reisefertig fahren lässt.