THEMA:

Perfekt. Danke.

Ich habe vorne die Lesjöfors ...198, was gegenüber der Serienfeder im Maxi Fahrwerk ein Wahnsinnsschritt nach vorne war.
D.h. meine Federn sind vorne etwas weicher, als Deine.
Dann sollte bei mir die standard GFK Feder hinten auch perfekt passen.

Hast Du eigentlich den Gewichtsverlust durch die GFK Federn nachgewogen?

Danke
Wolfgang

P.S.: Wir heben ein ähnliches "Abspecken - leicht gemacht" Konzept (meins ist im Nachbarforum, u.a. LifePo Aufbau und Starterbatterie, Alugas, abgespeckter Tisch, ...).

extrem schrieb:

m_kiess schrieb:

Hallo zusammen,

jetzt zu den Fragen von Euch:

Kosten:

- Blattfeder ca. 1075,00
- Einbau ca. 300,00
- TÜV ca. 50,00

Ich habe nur die Stahlversion gegen die GFK Version getauscht.

Auf der CMT hatte ich mit Goldschmitt gesprochen und die wollten nur mit der Luftfederung einbauen,
was aber zwar mehr Komfort aber auch mehr Gewicht dann ist.

Ich habe hinten die VB Zusatzfedern drin (coil spring blau). Weiß jemand schon, ob die auch mit der GfK Feder kombinierbar sind?

Danke und Gruß,
Kay


 

Hallo erstmal - hab mich extra für das Thema hier angemeldet....

Mich würde auch interessieren, ob die GFK Federn von Mubea auch mit Zusatzschraubenfedern gefahren werden dürfen. 

Würde diese Variante auch gegenüber Luftfederung hinten bevorzugen. Hat hier jemand schon Erfahrung?
 

Flex636 schrieb:

Interessant wäre, ob man mit der Composite Feder hinten immer noch auf den Pufferelementen aufsitzt. Wenn dann wird’s rumpelig…

Ich möchte die Composite Feder mit der (bestehenden) ZSF einbauen. Deshalb freue ich mich, dass die einzeln verfügbar sind. ZLF kam für mich mit der Erfahrung aus Vergleichsfahrten nicht in Frage.
 

Bei uns ist das (leider) der Fall. Wir haben ein Maxi Fahrwerk und ca. 4t Gesamtgewicht wenn voll beladen. Das Pufferelement sitzt auf. Ich hätte erwartet, dass das nicht der Fall ist, und die GFK Feder stärker ist (bis 2400kg Achslast).
Deshalb muss ich wohle eine ZSF (wenn Kompatibel) oder eben eine ZSF einbauen.

Habe mal bei Goldschmitt und Mubea nachgefragt... Aus den Gutachten kann man da nichts eindeutiges herauslesen.

Gibt es dazu mittlerweile mehr Erfahrung?

Hier mal unsere Erfahrungen. Wir fahren auf unserem Campscout mit Maxi-FW seit 2015 das Route-Comfort-FW von Goldschmitt inkl. der ZLF an der HA. Die GFK-Blattfedern gab es damals noch nicht und die doch recht hohen Kosten für den Einbau bei „nur“ ca. 16 kg Gewichtsersparnis waren es uns dann später nicht wert.

Wem es aber hauptsächlich um besseren Komfort geht, kann ich nur wirklich „wärmstens“ empfehlen, auf eine andere Rad-Reifenkombi umzurüsten. Wir haben 2015 als erstes nach einem Gespräch auf der CMT auf 18“ Felgen von ORC (ORC Exklusiv) mit 255/55 R18 Bereifung umgerüstet, natürlich alles mit TÜV-Eintragung. Das war in Bezug auf Fahrkomfort und -sicherheit unsere beste Entscheidung überhaupt!!! Der Kasten fuhr danach - bei Reifendrücken von 2,7 bar VA und 3,0 bar HA - UM WELTEN komfortabler und gerade auch auf der Autobahn viel sicherer. Letzteres weil die Seitenwindanfälligkeit auf Brücken und beim Überholen von LKW‘s stark abgenommen hat.

Wir haben dann noch - wie schon geschrieben - auf das Route Comfort + ZLF an der HA von Goldschmitt umgerüstet, was auch nochmal etwas mehr Komfort u d vor allem 6 cm mehr Bodenfreiheit gebracht hat.

Aber bzgl. Komfort hat vor allem die Umrüstung auf die 18“ Rad-Reifenkombi das mit Abstand Meiste gebracht. Wir fahren die Kombi jetzt seit 100.000 km und sind immer noch super zufrieden damit.

Oh Gott, jetzt geht's hier wieder los mit den 18 Zoll Spezialisten, die immer noch nicht verstanden haben, dass man die Serienbereifung auch mit geringerem Druck fahren kann...

Jein, je breiter der Reifen, desto geringer der Druck, den man fahren kann. Es stimmt, auch mit den Standard 225er 16" kann man oft bis 3,5 - 4 Bar runter, und das ist schon ein riesiger Unterschied zu den werksseitigen 5,5 Bar. 2,7 Bar / 3 Bar gehen mit 16" aber nicht.

Die verbleibenden 0,8bar bringen sicherlich Welten und sind auf jeden Fall vierstellige Beträge für neue Felgen und Reifen wert 🫠

manr schrieb:

Die verbleibenden 0,8bar bringen sicherlich Welten und sind auf jeden Fall vierstellige Beträge für neue Felgen und Reifen wert 🫠

Oh Gott, jetzt geht's hier wieder los mit den 16 Zoll Spezialisten, die immer noch nicht verstanden haben, dass man sich ein andere Bereifung/Felge evtl. auch wegen der Optik kauft und der 0,8bar. 

Ob es den Preis wert ist, muss jeder für sich selbst entscheiden. Es gibt mit Sicherheit auch Leute, die einen noch höheren Betrag dafür ausgeben würden. Wenn du meinst, du kaufst dir dafür lieber einen echten Lammfellüberzug für die Sitze, dann tu das. 

Der Unterschied ist, dass keiner hier sich selber die Blöße gibt und sagt, dass es nur der Optik wegen ist. Oder dass man(n) sich einfach nicht richtig informiert und bequatschen lassen hat von dem netten ORC Verkäufer auf der Messe. Stattdessen wird der vermeintliche Fehlkauf verteidigt bis aufs Letzte und damit diese Verbereitung von Falschinformationen noch weiter befeuert.

Wenn Jemand vierstellige Beträge nur für die Optik ausgeben will, ist das völlig legitim, wird ja an anderen Stellen im Forum ebenfalls gemacht und nicht verurteilt.

Hallo Jens,
Ich hab Dir doch nichts getan! Warum greifst Du mich als Unbeteiligten wegen meiner Lammfellbezüge an? 😢 
Sorry für OT.
Gruss DaRe