THEMA:

Schützbach schrieb:

Ich habe auch ein Angebot von Goldschmitt bekommen und so wie es aussieht, soll die Blattfeder ab Mai verbaut werden können..

Moin,
steht das im Angebot mit drin?, letzte Woche war man sich in Polch nicht einmal sicher, ob die GFK Federn dieses Jahr
kommen.
Mit den Gewichten steht das auch so im Flyer drin, bei der einlagigen Feder hat man in Summe ca. 1,4kg Mehrgewicht, bei der
Doppelblattfeder hat man 10kg weniger.

Ja, im Schreiben aus Leutkirch stand,daß die Teile ab Ende April verfügbar sind und der mögliche Montage Termin ab Mitte Mai.

Wenn es wirklich um die Gewichtsersparnis geht, könnte man auch das Reserverad rauswerfen und die 2800€ in eine lebenslange ADAC Mitgliedschaft investieren?

Aber ich kann das schon verstehen, dass man sich das irgendwie schönreden muss, denn rational ist das nicht zu erklären

Rational erklärbar, insb. "besserer Fahrkomfort" wird es erst dann, wenn jemand - mit entweder dem gleichen Fahrzeug nacheinander oder vergleichbaren Campern - alle üblichen Arten der Fahrwerksmodifikationen einbaut, jeweils die gleiche Strecke fährt und Aufzeichnungen über das Fahrverhalten macht. Und dann noch die Fachkenntnis hat, um die Daten richtig zu deuten. Sollte man ja meinen, dass die Hersteller solche Daten als Werbung anbieten würden - tun sie aber nicht, drum verkauft es sich wohl auch ohne.

Oder es muss gar nicht erklärbar sein, man sieht es als Hobby und lässt ständig ein bissl was umbauen. Auch okay. Oder hängt so am Gewichtslimit, dass es das einem Wert ist "endlich eine Luftfeder ohne zusätzliches Gewicht".

Ich habe mal die Preise von den anderen RouteComfort Paketen verglichen, eine Bestellung im Internet und der lokaler Einbau bei einer freien Werkstatt müsste deutlich günstiger sein.

Gruß

cfreak schrieb:

Ich habe mal die Preise von den anderen RouteComfort Paketen verglichen, eine Bestellung im Internet und der lokaler Einbau bei einer freien Werkstatt müsste deutlich günstiger sein.
Gruß

Dann wäre das ja jetzt geklärt

cfreak schrieb:

Rational erklärbar, insb. "besserer Fahrkomfort" wird es erst dann, wenn jemand - mit entweder dem gleichen Fahrzeug nacheinander oder vergleichbaren Campern -......
.Sollte man ja meinen, dass die Hersteller solche Daten als Werbung anbieten würden - tun sie aber nicht, drum verkauft es sich wohl auch ohne.

Was man nicht so alles meinen sollte....,im Downloadbereich von Goldschmitt findet man , ohne große Recherchearbeit, einen Test, der ist "zwar" von
promobil, aber ich denke, das die den Test ordentlich durchgeführt haben.
Inwieweit der Test für jemanden ausreichend ist, mehrere tausend Euro auszugeben, müsste dann noch geklärt werden.

Ups Danke für den Hinweis. Den Test hatte ich damals sogar gelesen.. Dann ändere ich die Aussage zu: "hoffentlich wiederholen sie den Test mit/ohne GFK Feder"

Ich denke die Federn werden nur gewichtstechnisch etwas verändern.
Wenn sie bei mir drin sind, werde ich berichten.

MaiTai schrieb:

Wenn sie bei mir drin sind, werde ich berichten.

Lieber Michael, hast Du konkrete Pläne, wann Du die Composite Blattfedern einbauen wirst?

Oder hast Du sie gar schon einbauen lassen?

Wenn ja, kannst Du uns bzgl. Gewichtsunterschied, Höherlegung/Tieferlegung, Fahrkomfort, Einbauzeit, Kosten usw. berichten?

Wir werden wahrscheinlich Ende Juli unseren Pössl RoadCruiser Revolution auf Fiat 160 AT mit 3,5 t abholen dürfen.

Bin schon sehr gespannt auf das Fahrgefühl mit Serien-Maxi-Fahrwerk und Nokian Outpost AT in 225/75 R16 während der rd. 1.000 km Überstellungsfahrt nach Salzburg.

Möchte zuhause dann gleich an die Planung der Fahrwerks-Optimierung ran.

Mein aktueller Favorit für die optimale Kombination von Preis, Gewicht, Komfort, Höherlegung und Verstellbarkeit:

Hinten: Die grüne Composite-Feder + Zweikreis-Zusatzluftfederung + Marquardt oder Koni FSD Dämpfer. Falls die Höherlegung nicht reicht, evtl. noch zusätzlich längere Federschäkel und/oder Klötze zwischen Achse und Blattfeder.

Vorne: Auch Marquardt oder Koni FSD Dämpfer + verstärkte Eibach Federn. Falls die Höherlegung nicht reicht, evtl. noch zusätzliche Spacer zwischen Domlager und Federbein.

Alles Gute & LG aus Salzburg von Julius

Wann reicht denn die Höherlegung?

Mit längeren Federn vorne und Domlager-Spacern werden deine Antriebswellengelenke nicht lange halten. Und das bekommst du auch nicht eingetragen. Erfahrungen diesbezüglich gibt es bereits an anderer Stelle.