THEMA:

Nimm das, was schneller geliefert wird. Wir mussten damals die 165 nehmen, da die 140 etwas später erst für unser Modell angeboten wurden. Die 165 PS bringen keinen spürbaren Vorteil.

Ich habe damals das Fahrzeug vom Hof des Händlers gekauft. War ausgewiesen mit 165 PS, dann selbst festgestellt, dass das nicht stimmt (lt. Fahrzeugbrief) und die Diff. plus 300€ zurückerstattet bekommen. Bin ich bis heute mit zufrieden. (Für mich) reichen die 140PS vollkommen.

Edit: Trotzdem finde ich den 2,2l-Motor alles andere als souverän, man merkt, dass es eigentlich ein PKW-Motor ist. Braucht Drehzahl, die Verdichtung passt nicht wirklich zum Fahrzeugewicht, d.h. kaum Motorbremswirkung etc. pp. Das wäre beim 165PS-Motor aber auch nicht prinzipiell anders.

Hi, zuerst einmal danke für dieses aufschlussreiche Video, der Kollege hat exakt das hinein interpretiert, wie ich das vor Jahren gelernt habe.
Die Common Rail Diesel werden alle künstlich dem Drehmoment folgend abgeschnitten.
Die könnten mehr, aber das geht dann auf die Bauteile.
Erkennbar ist das gut an dem geraden Drehmomentverlauf im Bereich zwischen 1500 und 2500 Umdrehungen.
Irgendwann vor Jahren habe ich mal ausgerechnet, dass es lediglich circa 55-65 PS benötigt, um so einen Kasten in der Ebene mit 110 KMH zu bewegen.
Damit werden alle Fahrwiderstände überwunden.
Darin wurde auch die Getriebeabstufung berücksichtigt, sowie die Reifen.

LG, Maddin

Ja, so denke ich mir das auch, vielen Dank !

Hallo,
Achtung nicht vom Titel irritieren lassen! Ich habe das hier angehängt, weil sicherlich noch interessanter Lesestoff zu finden ist.
Mit der Funktion Suche ist sicherlich noch viel mehr zu finden und erspart den Moderatoren dann auch Arbeit.

Um bei Citroën zu bleiben:

Leistung 140 PS bei 3750/min, Drehmoment 350 Nm bei 1750/min
Leistung 165 PS bei 3750/min, Drehmoment 370 Nm bei 1750/min
Leistung ist übrigens Drehmoment x Drehzahl
Ich denke mal das Getriebe/Übersetzung gleich sind.

Also hat der stärkere Motor über den gesamten Drehzahlbereich ca. 6% mehr zu bieten.
Und von einem Hochdrehzahlmotor würde ich jetzt auch nicht sprechen. Beim Beschleunigen und am Berg sicher meßbar, aber auch (ohne direkten Vergleich) spürbar?
Ich hatte den 165 PS als Personentransporter, jetzt den 140 PS als. WoMo. Der 165 PS war deutlich spritziger, aber vermutlich hauptsächlich durch über 400 Kg weniger Leergewicht. Übrigens regeln beide bei 160 Km/ h ab.
Muss jetzt jeder für sich entscheiden ob die 6% den Mehrpreis wert sind. Mir war er es nicht, zudem war halt gerade der 140er auf Lager.
In Summe kannst Du jetzt 1000 Meinungen einholen und erhältst 1000 verschiedene Antworten was besser ist…..

suppersready69 schrieb:

Edit: Trotzdem finde ich den 2,2l-Motor alles andere als souverän, man merkt, dass es eigentlich ein PKW-Motor ist. Braucht Drehzahl, die Verdichtung passt nicht wirklich zum Fahrzeugewicht, d.h. kaum Motorbremswirkung etc. pp. Das wäre beim 165PS-Motor aber auch nicht prinzipiell anders.

Dem kann ich nicht zustimmen.
Wenn ich meinen im 6. Gang auf Leerlaufdrehzahl herunter kommen lasse, dann rollt er ohne zu murren.
Dann setze ich über den Tempomat 110 und er zieht ebenfalls ohne zu murren oder rappeln oder sonst was hoch.
Hat der 2,2 Liter Ford nicht gemacht.

Wer so was macht?
Ich auf der Autobahn.
Ich muss nicht mehr rennen.
Und ich habe gemerkt, der Citroën kann es.

LG, Maddin

PS: im 4. Gang Leerlaufdrehzahl ist exakt 30 im Lärmschutzgebiet

Moin,
Wir fahren ca. 2 Monate einen 2 Win S Plus 140 PS Citroën. Ca. 3500km, alle Stecken auch Gebirge mit Passstraßen. Völlig ausreichend, selbst am Berg habe ich keine PS vermisst!
Gruß
Dirk

@Dolomiti:
Ja, ich kenne sie noch, die 2,8t Alkoven, die mit 72PS im Schritttempo die 18km Tauernsteige hochroechelten, waehrend ich mit einem 75PS Golf Variant und 1200kg Wohnwagen dran, im Zweiten bei Hoechstdrehzahl mit 60kmh vorbeiorgelte. Heute sitze ich in einem 3,5t Ducato mit 148PS und ueberlege hoechstens, ob mir 80 im 6. rechen, oder doch 110 im 5. lieber sind. Und orgeln tue ich schon lange nicht mehr... wozu, ich bin im Urlaub,nicht auf der Flucht, da ist mitschwimmen eh nervenschonender, wie staendig ueberholen.

@headROOmX

ich bin derjenige der da mit dem Motorrad, vollbeladene mit Koffer/Topcase mit 150 in der Mitte durchgestochen ist
Aber Spaß beiseite, ich kenne das auch noch und selbst der 120 PS Jumper läuft besser als früher ein 200D (und braucht nebenbei weniger Diesel). Da habe ich erst einen schönen Satz gelesen: 110 Km/h Spitze, aber das Ziel läuft nie weg….