THEMA:

Hallo zusammen
Wir haben uns auf der Messe den Pössl Summit Shine bestellt auf Citroen mit 140 PS.
Jetzt sind wir am überlegen ob nicht die 160 PS vielleicht besser wären geraden wenn man in den Bergen unterwegs ist.
Wie sind da eure Erfahrungen und hat der 160 PS bekannte Schwächen??
Danke für eure Hilfe

Mach Dir einfach mal selbst die Mühe und lese die vergangenen 15 Seiten durch...!

Ich fahre die 165 PS, muss an Steigungen eher runterschalten als erwartet. 140 wären sicher ok. Ich wollte in 2020 für 2021 vorbestellen, nach dem Hinweis auf kommende Preiserhöhung habe ich ein Modell aus dem Vorlauf genommen. Man kann sich dann auch einreden dass ein stärkerer Motor, weniger belastet, länger hält.

GjendeN schrieb:

Man kann sich dann auch einreden dass ein stärkerer Motor, weniger belastet, länger hält.

Oder man redet sich ein, dass der 140PS-Motor weniger oft von den Problemen mit dem AdBlue-System betroffen ist. Das hängt beides davon ab, welchen Motor man selber fährt.

Ich kann zwar bei AdBlue-Problemen nicht mitreden (habe 148PS SOFIM-Motor von 2012), aber ich denke, Probleme bei Wohnmobilen tauchen eher deswegen auf, weil die Fahrzeuge nicht regelmäßig gefahren werden (sprich zu lange Standzeiten haben) und weniger weil ein 140er an der Grenze oder ein 165er überdimensioniert wäre.

Auch die Landwirte mit ihren teuren und neuen Großtraktoren haben Probleme mit AdBlue, weil eben das 500PS Landwirtschaftswunder nicht zum täglichen Heuwenden genutzt wird und eben auch Standzeiten hat, die Ärger machen.

Bei der Leistung reichen mir persönlich meine 148PS aus und hätte ich 140, wär es vermutlich auch kein Beinbruch. Zumindest solange ich keinen 3t Bootsanhänger hinten dran habe.

Statistisch nicht relevant, weil Einzelfall aber zumindest bei uns ist der Adblue Fehler atypisch:
-schon bei 18000km nach 1 1/2 Jahren aufgetreten
-Fahrzeug wird regelmäßig bewegt, mindestens alle 3 Tage, etwa 5 Tage die Woche
-Fahrzeug wird ganzjährig benutzt
-140PS Motor (vermutlich nicht relevant)
-Adblu aus frischen Kaufkanistern, regelmäßig 10l nachgefüllt. Bei unserem Fahrprofil also auch ein regelmäßiger Wechsel.

Muss also nichts heißen.
Ob 140/160 PS bei der Problematik eine Rolle spielen müsste man statistisch ermitteln, aus meinem technischen Verständnis würde ich aber vermuten, dass es egal ist weil die Fehlkonstruktion der Tank an sich ist.
Und der ist ja bei beiden Varianten gleich.

Hallo, ich fahre einen 540 mit 120 PS und bin im 6. GANG über den Brenner gefahren. Daher würde ich sagen, dass die 140 PS genügen.

140 PS bzw beim 165er liegen erst bei 3750 U/min an.
Das ist schon hoch.
Beim 120er bei 3500 U/min.

Einfach mal beobachten wie die Fahrweise ist.
Ob man den Motor da bewegt.

Ich bevorzuge das Drehzahlband bei 1300-1800 U/min.

Ich weiß zwar nicht ob es schon erwähnt wurde, aber für mich war auch ausschlaggebend, daß der 160 PS Motor die verstärkten Komponenten vom 180 PS Motor verbaut hat. So hoffe ich einen standfesteren Motor gewählt zu haben.

Die kräftigere Auslegung des 160/180 PS 2,3l Motors war auch mein Beweggrund . Allerdings habe ich nichts davon gelesen, dass selbiges für die 2,2 Liter Motoren der neueren Generation auch noch gilt. Deswegen würde ich heute mit dem 140 PS Motor gut leben können. Die Fuhre hält am Ende das Drehmoment am Laufen und das unterscheidet sich mit 380 zu 400 Nm nicht so sehr. Die Spitzenleistung ruft man sicherlich allein wegen des Getöses in den seltensten Fällen ab.