THEMA:

Und was sagt uns diese Antwort jetzt? Bei allen importierten Fahrzeugen muss man erstmal 20PS "mehr machen", damit man sicher am deutschen Straßenverkehr teilnehmen kann?

Die Motorenhersteller erstellen eine Software, die bei den Fahrzeugen eigentlich optimal ist. Hier wird viel entwickelt und getestet, die Motoren fallen ja auch unterschiedlich aus, das wird berücksichtigt.

Dann kommt ein kleiner Betrieb, und kann alles besser, „optimiert“ diese Software und die Autos laufen besser, sind schneller, brauchen weniger Treibstoff und sind dabei auch noch haltbarer!

Wer daran glaubt, denkt bestimmt auch, die Erde ist eine Scheibe, ja natürlich, muss ja so sein, sonst würden einige ja auf dem Kopf laufen.

Darüber wurde ich vor der Verwendung dieser „Optimierung“ mal nachdenken!

Gisbert

Gisbert S schrieb:

Die Motorenhersteller erstellen eine Software, die bei den Fahrzeugen eigentlich optimal ist. Hier wird viel entwickelt und getestet, die Motoren fallen ja auch unterschiedlich aus, das wird berücksichtigt.

Dann kommt ein kleiner Betrieb, und kann alles besser, „optimiert“ diese Software und die Autos laufen besser, sind schneller, brauchen weniger Treibstoff und sind dabei auch noch haltbarer!

Wer daran glaubt, denkt bestimmt auch, die Erde ist eine Scheibe, ja natürlich, muss ja so sein, sonst würden einige ja auf dem Kopf laufen.

Darüber wurde ich vor der Verwendung dieser „Optimierung“ mal nachdenken!

Gisbert

Genau,

Fakt ist doch nun mal, dass die Automobilhersteller Kopfstände machen um die Abgasbestimmungen erfüllen. Bei Änderungen zur Leistungsoptimierung liegt der Verdacht nahe, dass die Betriebserlaubnis des Fahrzeuges erst einmal erlischt, da sich die Abgase u.U. zum negativen entwickeln. Mag sein, dass man weniger CO2 produziert dafür dann aber mehr Stickoxide.

Gruß Karl-Heinz

Bei den Motoren- bzw. Fahrzeugherstellern geht es nur noch um die Einhaltung der Abgasvorschriften, weil das über die Zulassung entscheidet.
Auf Eigenschaften wie Kraftstoffverbrauch, Dynamik, Laufruhe, Kraftentfaltung, Leistungsabgabe, etc. kann keine Rücksicht mehr genommen werden.
Ein >guter< Chip-Tuner kann im Rahmen der technischen Möglichkeiten versuchen individuelle Anforderungen an ein Fahrzeug zu optimieren.
Das kostet jedoch Zeit und Geld. Auch sind >gute< Chip-Tuner eher dünn gesät.

Eine Elektronik-Box die nur meist in den Raildruck-Kreis eingeschleift wird und dem Motorsteuergerät nur falsche Werte vorgaukelt oder ein "Chip-Tuner" der nur kurz ein verändertes Standard-Kennfeld auf dem Motorsteuergerät hinterlegt hat mit einem individuellen Chiptuning und Abstimmung nichts zu tun.

und im Zweifelsfall entscheidet man sich gegen die Einhaltung der Abgasvorschriften.
Frei nach dem Motto, egal wieviel mehr an Schadstoffen aus dem Auspuff kommt , Hauptsache mehr PS

9fbdb768a65b765344ce1fc2f79be8ef schrieb:

... Hauptsache mehr PS

Oder mehr Drehmoment in Verbindung mit Kraftstoff Ersparniss.

Gutes Chiptuning bei einem Wohnmobil legt sein Hauptaugenmerk nicht unbedingt auf mehr PS oder mehr Drehmoment.
Eine gute individuelle Abstimmung auf die Eigenschaften des Motors und die Bedürfnisse des Fahrers erfordern nicht immer eine Leistungssteigerung.
Gerade beim Wohnmobil wird als Punkt im Lastenheft auf eine harmonische Leistungsentfaltung über einen breiten Drehzahlbereich von den meisten Fahrern grosser Wert gelegt.

An alle Abstimmungs-Fakire hier im Forum: Nach den Grundregeln der Physik ist Leistung gleich Drehmoment mal Drehzahl, das kann man nicht auseinanderdividieren, am wenigsten mit esoterischen Argumenten. Mehr Drehmoment nach Tuner-Art geht ausschliesslich über die Verlängerung der Einspritzzeit nach hinten im Zeitfenster, nach vorne würe es böse krachen, Dieseln, im unangenehmen Sinn des Wortes.Und nach hinten gefährdet es die Solidität des Kolbenbodens durch Überhitzung. Wenn da was schief geht, ist vom Motor praktisch nichts mehr zu gebrauchen, ausser dem Luftfilter.
Die Motorenhersteller wissen genau, warum sie für verschiedene Leistungsstufen etwa von 120, 150 und 163 PS unterschiedliche Kolben-Qualitäten, Beschichtungen und häufig auch andere Öl-Spritzdüsen für die Kolbenboden-Kühlung einsetzen. Der Chip-Tuner kann das nicht, die meisten haben auch keine Ahnung, wie das zusammenhängt.
Insgesamt kann so eine Common-Rail-Einspritzung bis zu fünf verschiedene Einspritztakte kontrollieren, fast alle für möglichst günstige Abgaswerte und ruhigen Lauf. Wer immer da ein Plus von 20 Prozent bei der Leistung verspricht, der lügt wie gedruckt. Punkt. Oder er kann übers Wasser gehen...
Weniger Spritverbrauch bei mehr Leistung ist ebenso eine irrsinnige Annahme: Beim Diesel steht die Einspritzmenge streng proportional zur geforderten Leistung, etwas anders als beim Benziner, der unter Umständen "mager" fahren kann.
Einziger Rat an alle, die ihren Motor noch länger fahren wollen, ist "Finger WEG" von diesem Quatsch. Ihr schmeisst Geld zum Fenster raus, kauft Risiko in Form von verkürzter Lebensdauer. Nur der Tuner macht Kasse.

Paul.B schrieb:

Gutes Chiptuning bei einem Wohnmobil legt sein Hauptaugenmerk nicht unbedingt auf mehr PS oder mehr Drehmoment.
Eine gute individuelle Abstimmung auf die Eigenschaften des Motors und die Bedürfnisse des Fahrers erfordern nicht immer eine Leistungssteigerung.
Gerade beim Wohnmobil wird als Punkt im Lastenheft auf eine harmonische Leistungsentfaltung über einen breiten Drehzahlbereich von den meisten Fahrern grosser Wert gelegt.

Dann zeige mir einen guten Chiptuner, wo kein mehr an Drehmoment und PS rauskommt.

9fbdb768a65b765344ce1fc2f79be8ef schrieb:

Dann zeige mir einen guten Chiptuner, wo kein mehr an Drehmoment und PS rauskommt.

Du bist der Kunde und Du legst fest was der Chiptuner zu machen hat.
Und wenn Du nicht mehr Leistung willst dann ist das eben so und der Programmierer hat sich danach zu richten; Schliesslich bezahlst Du ihn dafür.
So hab' ich das z.B. mal bei TecPower in Remagen machen lassen.
Ich wollte die Abgasrückführraten minimiert und die Drosselklappenstellung daran angepasst haben.
Ausserdem war mir der Drehmomentanstieg zu steil und die Gaspedalkurve zu degressiv.
Wurde von Herrn Urbanus Alles zu meiner vollsten Zufriedenheit innerhalb 3 Stunden umgeschrieben und per OBD-Steckdose programmiert.