THEMA:

Federn vorne, ZLF hinten, Kompressor, Armatur und Schläuche 18 kg

@SmartMart
Dämpfer interessieren den Tüv nicht.
Du hättest bei Deinen älteren Autos mal die Dämpfer tauschen sollen
und Du hättest gedacht, Du fährst ein neues Auto. Über Jahre hinweg ist der
schleichende Prozess so kaum merkbar.

Die Autobahnraser auf nassen Straßen wo urplötzlich verunglückten wären teils froh gewesen, wären gute Dämpfer verbaut. Federung bedeutet noch lange nicht Traktion.

@SmartMartSchwingungsdämpfer so heißen sie eigentlich richtig, richtig zu diagnostizieren ist sehr schwierig. Darum wundert mich deine Aussage nicht. Der Kunde merkt es nicht, da es ein schleichender Prozess ist, manche Kunden sind sogar froh, dass Fahrzeug weicher wird. Schwingungddämpfertester sind nur Marketing Werkzeuge und nicht aussagekräftig, sie Helfen also auch nicht wirklich. Tatsache ist, dass wesentlich mehr Dämpfer defekt sind, als man meint.Das ist vollkommen klar, da Schwingungsdämpfer kein Bestandteil des §29 STVZO sind und somit nicht mit geprüft wird und selbst wenn es der Kunde extra bezahlt kommt sofort wieder das obenstehende Problem, auch diese können einen defekten nur sehr begrenzt diagnostizieren.

@Weißergnom
du warst schneller, sorry, so habe ich dann halt nochmal bestätigt, genau so ist es.

Ich leg noch einen nach.
Nach Neueinbau der Dämpfer bemerke ich jedesmal die kolossale Verbesserung der Lenkung.
Wieder schön straff und direkt (so viel ein Kasten halt kann) Bei plötzlichen Ausweichmanöver
ein ungemeiner Vorteilspunkt!

@Woupi
Dafür hast Du es besser verpackt ()

Streiche Goldschmitt
setze AlKo
billiger und mindestens genauso gut.
Incl. meiner Höherlegung der Vorderachse mittels 2 mal ALU Platten
von 30 mm.
jetzt ist das Fz nun in Horizentraler Position.
und fährt sich wie auf Schnienen.

@Markusohast Du dafür praktische Erfahrungswerte?
Ich meine nicht, dass ich deine Aussage anzweifle, sondern nur ob das eine Meinung oder eine Erfahrung ist.

Ich habe gerade mal gesucht, wenn ich das richtig gesehen habe gibt es von Alko komplette Federbeine vorne und von Goldschmitt nur Federn für vorne, ist das richtig?
Wenn ja, kann man sie ja eh schon nicht mehr wirklich vergleichen, weder vom Preis noch von Fahrkomfort.

Markuso schrieb: Streiche Goldschmitt
setze AlKo
.......

Hallo Markuso,

hab mich gerade mal bei Alko umgeschaut.
Gibt es ACS nur für die light- Versionen oder auch für die Heavys.
Dem KaWa-Katalog von Alco zufolge nur light. Oder sehr ich das falsch?
siehe Auszug

Aus dem Test von promobil (Post #12) geht hervor, daß die ALKO-Lösung nicht für die Heavy-Versionen empfehlenswert sind.

@ Whmann: ACS gibt's auch für das Heavy Fahrwerk. Ist bei mir eingebaut, ist ein "heavy" Aufkleber drauf. Achslast 1800kg aufwärts. Das Auto hängt vorn nicht mehr, kommt vorn ca. 5 cm hoch und schlägt auch auf übler Wegstrecke und Schlaglöchern nicht mehr durch.

@ SmartMart: Keine Ahnung warum das nicht empfohlen sein sollte.

Hab mir den Artikel nochmal durchgelesen. Hatte ich falsch in Erinnerung. Dort steht nicht, daß es nicht empfehlenwert wäre, sondern daß es nicht lieferbar ist. Hier der Auszug:

Das Komfortkit von Alko (im Set 1499 Euro) ist für die Ducato-Varianten mit 3,3 und 3,5 Tonnen erhältlich und damit für die gängigsten Versionen. Allerdings nicht für Kastenwagen mit Maxi-Chassis, das häufig die Basis für die längsten Ducato-Ausbauten stellt. Zum Test lassen wir ACS und ARS daher in einen Ducato 33 L einbauen.
Für den Dauertest-Globecar auf Ducato Maxi, der üblicherweise noch härter abgestimmt ist als 33 und 35 L, kommt indes nur das Route-Comfort-System von Goldschmitt in Frage.