THEMA:

@backtrack
Zu unterstellen z.B. die bei denen die Regenerations Leuchte erscheint, auf Spritsparrekorde aus, ist halt nicht wahr, liege immer so um die 10 l /100 km und wenn es auf der Autobahn flotter geht auch bei 11,5 l.

Korrekt soweit, allerdings ist es mittlerweile auch nicht mehr nötig für die Regeneration mit so hohen Drehzahlen zu fahren. Ganz im Gegenteil, bei Volllast und zu hohen Drehzahlen wird die Regeneration abgebrochen. Drehzahlen im Bereich 2000rpm sind vollkommen ausreichend.

es geht doch gar nicht um die Regenerationsphase, sondern darum möglich wenig den DPF zu belasten. Und der fühlt sich halt bei untertouriger Bummelei, wie übrigens auch jeder Motor, nicht besonders wohl.

Da braucht auch jetzt keiner schreiben das moderne Motoren für untertouriges Fahren extra entwickelt wurden....

Oh ha, da ist er wieder dieser Begriff "Untertourig".......




Das dürfte kein Automatikprogramm, rein aus Selbstschutz, hergeben. Und der Fahrer eines Handschalters müsste schon debil sein.....

Oh Gott, jetzt landen wir bestimmt auch gleich wieder bei dem Thema mit den Premium-Kraftstoffen. Alles nur, um den DPF nicht zu belasten...dessen Ableben die meisten Nutzer hier sowieso nicht miterleben werden, da kaum Jemand sein Fahrzeug länger als 200.000km fährt?

manr schrieb:

Korrekt soweit, allerdings ist es mittlerweile auch nicht mehr nötig für die Regeneration mit so hohen Drehzahlen zu fahren. Ganz im Gegenteil, bei Volllast und zu hohen Drehzahlen wird die Regeneration abgebrochen. Drehzahlen im Bereich 2000rpm sind vollkommen ausreichend.

Ich frage mich, wann man mit der 9G- Automatik mit 2000U/min fährt.
Beantworte mir die Frage gleich selbst: so gut wie nie.
Wann findet bei Fahrzeugen mit diesem Getriebe die Regeneration statt ?

LG

Ich habe die Fiat Wandler-Automatik bisher nicht gefahren. Aber sofern der Motor regeneriert, wäre es technisch ja nicht herausfordernd der Automatik mitzuteilen, dass gerade bestimmte Drehzahlen angefahren werden sollen. Das würde den ganzen Prozess dann sogar noch verbessern im Vergleich zu einem Handschalter.

Hallo ,
nachdem ich große Teile des Threads gelesen habe, würde ich gerne wissen,ob Übereinstimmung erzielt werden kann, dass für den Motor die beste Drehzahl beim Maximum des Drehmomentes liegt.

Oder würde das als untertourig gelten ?

Kann man hier sehen
www.fiatcamper.com/de/produkt/motoren

"Max. Leistung: 132 kW (180 PS) bei 3.500 U/min
Max. Drehmoment:
380 (Handschaltung) Nm von 1.500 bis 3.000 U/min
450 (Automatikgetriebe) Nm von 1.500 bis 1.750 U/min"
und
Max. Leistung: 103 kW (140 PS) bei 3.500 U/min
Max. Drehmoment:
350 (Schaltgetriebe, MT) Nm von 1.400 bis 2.500 U/min
380 (Automatikgetriebe, AT) Nm von 1.400 bis 2.250 U/min

Die Automatikgetriebe haben ein höheres Drehmoment als die Schalter, und dies ohne hohe Drehzahlen. Dies dürfte die Lebenserwartung der Motoren mit Automatik verlängern.

Danke ,die Werte für Drehmoment/ Drehzahl kenne ich.
Da hier oft über den Begriff untertourig geschrieben wird, auch im Zusammenhang mit eventuellen resultierenden Schäden, interessiert mich, ob hier die Ansicht herrscht Drehzahl bei max Drehmoment gehört in die Kategorie "untertourig".