THEMA:

midiba65 schrieb:

Habe ich das richtig verstanden, dass Du bis auf die nervigen Azeigen keinerlei Einschränkung beim fahren hattest?

Du hast solange keine Einschränkungen bis der Partikelfilter schreit ich bin voll... schätze er geht wie beim Lkw in Notlauf und dann gar nicht mehr. Sollte der Partikelfilter dann auch noch das zeitliche segnen wirds nochh mal teurer. Bei mir beim 2.0 PSA liegen zwischen den Regenerierungen durchschnittlich 900km.

Grüße Ernst


Grüße Ernst

Bayard schrieb:

...
Du hast solange keine Einschränkungen bis der Partikelfilter schreit ich bin voll... schätze er geht wie beim Lkw in Notlauf und dann gar nicht mehr. Sollte der Partikelfilter dann auch noch das zeitliche segnen wirds nochh mal teurer. Bei mir beim 2.0 PSA liegen zwischen den Regenerierungen durchschnittlich 900km.

Grüße Ernst

@Ernst, Bayard:

Und wo liegt jetzt gleich wieder der Zusammenhang zwischen AdBlue und dem Diesel Partikelfilter? Gibt es denn da einen?

Richtig, keine weiteren Probleme.

Eine Mutmaßung:
Klingt nach verstopftem ADBlue Filter. Den würde ich tauschen, danach weitersehen.
Gruß Martin

Argonaut82 schrieb:

Eine Mutmaßung:
Klingt nach verstopftem ADBlue Filter. Den würde ich tauschen, danach weitersehen.
Gruß Martin

Wo sitzt der? Kann man den so einfach tauschen?

Abschlussbericht

Ich hoffe, dass mein Problem dauerhaft(er) gelöst wurde.

Meine Werkstatt hat den kompletten AdBluetank, welcher auch die festeingebaute, einzeln nicht wechselbare - für mich ist dies ingenieurtechnischer Schwachsinn, hätte man besser konstruieren sollen…- Pumpe enthält, getauscht/tauschen müssen.
Zum Glück mit 75% Kulanz (oder auch: leider keine 100%), so dass mich der Umweltschutz ca. 320,- kostete.
Im alten AdBluetank waren noch 9 Liter Adblue, nachdem ich ca. 5.200km nach dem letzten Betanken (Zapfpistole) gefahren war. Passt zu meinem bisherigen Durchschnittsverbrauch von 800 – 900km/l AdBlue. Ich bekomme nach ca. 8.000km die AdBluestand-Warnung und fülle dann, wenn ich eine Zapfpistole gefunden habe, durchschnittlich ca. 10 Liter nach.
Ich bin ca. 3.000km ohne Einschränkungen weitergefahren. Kein Leistungsverlust/kein Motornotlauf; keine Ankündigung, dass sich der Motor nicht wieder starten lässt, was durch wahrscheinlich falsche Abgaswerte dies eigentlich zu befürchten war. Nur die gelben Warnmeldungen nervten etwas.

Inzwischen sind wir nur an 3 Tagen ca. 300km gefahren, bisher ohne Fehlermeldung.

Ich hoffe, dass dieser neue Tank/Pumpe keinen weiteren „Nachfolger“ verlangt, denn dann kostet es mich einiges an Geld. Solche Ausgaben waren bei der Auswahl des Basisfahrzeuges (Umweltgedanke) nicht geplant…

Schade, dass sich Martin (Argonaut82) und Ernst (Bayard) auf die Nachfragen nicht gemeldet haben.

Ich wünsche Allen ein schönen 2.Advent.
Und streichelt Euren AdBluetank, damit die Pumpe niemals den Geist aufgibt.

Gruß Detlef

Bayard schrieb:

midiba65 schrieb:

Habe ich das richtig verstanden, dass Du bis auf die nervigen Azeigen keinerlei Einschränkung beim fahren hattest?

Du hast solange keine Einschränkungen bis der Partikelfilter schreit ich bin voll... schätze er geht wie beim Lkw in Notlauf und dann gar nicht mehr. Sollte der Partikelfilter dann auch noch das zeitliche segnen wirds nochh mal teurer. Bei mir beim 2.0 PSA liegen zwischen den Regenerierungen durchschnittlich 900km.

Grüße Ernst


Grüße Ernst

Woher weißt du das mit den ca. 900km?
Kann man das irgendwo ablesen?

Hallo @UHamm.

Von Ernst (Bayard) wirst Du hier offensichtlich keine Antwort bekommen. Schade.

Beachte bitte die Frage #11 von HPeter, welche von Ernst (Bayard) noch nicht beantwortet wurde.
"@Ernst, Bayard:
Und wo liegt jetzt gleich wieder der Zusammenhang zwischen AdBlue und dem Diesel Partikelfilter? Gibt es denn da einen? "

Aber zu Deiner Frage:
In der Jumper Bedienanleitung unter AdBlue steht folgendes:

Ist der AdBlue ® -Tank leer, verhindert die gesetzlich vorgeschriebene Anlasssperre das erneute Starten des Motors.
Bei einem Defekt des SCR-Systems entspricht der Emissionswert Ihres Fahrzeugs nicht mehr den Euro-6-Vorschriften und Ihr Fahrzeug verschmutzt die Umwelt.
Bei einer bestätigten Störung des SCR-Systems wenden Sie sich umgehend an einen Vertreter des CITROËN-Händlernetzes oder an eine qualifizierte Fachwerkstatt: Nach einer
zurückgelegten Strecke von 400 km wird eine Vorrichtung automatisch ausgelöst, um ein Starten des Motors zu verhindern.

Es git also 2 Optionen, dass der Motor nicht mehr startet.
1. leerer AdBlue-Tank; wurde aber vorher über 1.200km(?) lang angezeigt/gewarnt
oder
2. Störung im SCR/Abgassystem; nur 400km Wartefrist...
Je nachdem was zuerst eintritt....

Hilft Dir diese Antwort weiter? Damit hatte ich zum Glück keine Probleme/Einschränkungen.
Ich hoffe, dass dies so wie die AdBlue-Reichweite angezeigt wird. Irgendwo hatte ich dies mal gelesen.

Info zur AdBlue-Anzeige: Bei mir wurde erst nur "Adblue nachfüllen" ohne km-Angabe- angezeigt. Irgendwann, ich glaube nach über 500km, kam dann die Rest-km-Anzeige hinzu. (Manche Werkstätten wissen dies auch nicht...)



Gruß Detlef

UHamm schrieb:

Bayard schrieb:

midiba65 schrieb:

Habe ich das richtig verstanden, dass Du bis auf die nervigen Azeigen keinerlei Einschränkung beim fahren hattest?

Grüße Ernst

Woher weißt du das mit den ca. 900km?
Kann man das irgendwo ablesen?

Ja, mit einem Diagnosegerät kann man das auslesen

Grüße Ernst

GD schrieb:

...
Meine Werkstatt hat den kompletten AdBluetank, welcher auch die festeingebaute, einzeln nicht wechselbare - für mich ist dies ingenieurtechnischer Schwachsinn, hätte man besser konstruieren sollen…

Vorsicht. Hätte man leicht besser konstruieren können. Die Controller haben aber gesagt, dass das billiger werden muss, um den Zielpreis für das Fahrzeug zu erreichen