THEMA:

Wogre schrieb:

kiwi05 schrieb:

Also pünktlich genau nach 50km kam die Meldung „Motor überprüfen lassen“….auch bei jedem weiteren Start, unterstützt von genau einem Piepser…eine Anzeige „kein Neustart mehr nach xxx“ erschien aber bei mir nicht. Wo würde die überhaupt genau auftauchen?

Genau diese Anzeige hatte ich mehrmals in Frankreich. Ich habe dann mein kleines OBD rausgeholt und geprüft, was denn da los ist.
Mir wurde der NOX- Sensor genannt, der wohl zu wenig Spannung hatte.

Da mein Adblue- Vorrat sowieso langsam zur Neige ging, habe ich mir Adblue im Kanister gekauft und eingefüllt.
Danach habe ich die Fehleranzeige weggedrückt und siehe da, sie kam auch nicht wieder.
Bei mir hatte das alles was mit dem Adblue zu tun, vielleicht war das alte Adblue nicht rein genug und wurde mit dem neuen Adblue verbessert?
Was anderes fällt mir dazu nicht ein.

Hallo Wogre,
welches "kleine OBD" hast Du verwendet? Ich frage, weil das Thema, welches OBD Diagnosegerät für den Citroen geeignet ist, an anderen Stellen schon ausführlich und nicht eindeutig diskutiert wurde.

Hallo Peter,

ich hatte die gleichen Symptome wie Du.
Ist mir in Frankreich passiert und habe ich hier im Thread unter # 38,39,42,45 mit der Lösung unter 46 beschrieben.
Kurzform: Bin, nachdem die Meldung dauerhaft da war, noch 600 km nach Hause gefahren.
Hatte, wie bei Dir, auch keine "Restkilometeranzeige".
Zur Fehlerbehebung wurde der Tank getauscht.
Seit dem ist er nicht mehr aufgetreten.
Garantieren wird Dir aber vermutlich niemand, dass Du nicht liegen bleibst

Zur Garantie: Die müsste eigentlich bei jedem Citroen Händler bei Aufruf der Fahrgestellnummer hinterlegt sein, soweit mir bekannt ist.

Schönen Gruß

Manfred

Hallo Wogre,
welches "kleine OBD" hast Du verwendet? Ich frage, weil das Thema, welches OBD Diagnosegerät für den Citroen geeignet ist, an anderen Stellen schon ausführlich und nicht eindeutig diskutiert wurde.[/quote]

Das ist so ein kleines Universal- OBD, welches ich mir mal für meinen VW gekauft hatte.
Kostete so um die 35 EUR, kann aber zumindest teilweise auch für Citroen benutzt werden.
Das Fabrikat weiß ich jetzt nicht, ist aber so ein Chinakram.
Versprich dir nicht zu viel davon, es gibt dafür keinen gelben Adapter, der für manche Aufgaben zwingend ist.
Auf jeden Fall kann es Fehler loschen und viele auch auslesen.
Hatte mir unterwegs sehr geholfen.

An deiner Stelle würde ich mir die Alfa- Software zulegen und den passenden Bluetoothstecker.

Ach ja, noch ein Nachsatz:
Ich bin mit der Fehleranzeige etliche Hundert km gefahren, ohne jede Einschränkung.
Außer der Anzeige im Instrument keinerlei Auswirkungen.
Und nach dem Einfüllen von frischem Adblue kam die Meldung auch nicht wieder.
Weiß der Deibel, was da los war.

Uns hat’s am Dienstag auch erwischt. 10 km von zu Hause. Auf dem Weg in den Urlaub.
Also Mittwochmorgen in die Werkstatt, neuen Tank bekommen.
Am Mittwoch Abend dann die Kiste abgeholt und im zweiten Anlauf gen Süden!

Ich halte es für höchst unwahrscheinlich, dass hier reihenweise die Tanks kaputt gehen.

Das wird sicher andere Ursachen haben.
Der Tausch des Tanks ist vielleicht nur die einfachste Lösung.

Bei mir ist der Fehler nun auch Gestern aufgetreten, Fehlercode P20E8 Reductant Pressure Too Low und Aufforderung Motor überprüfen zu lassen mit 1100km bis Motorstop.
Rücksetzen des Fehlers mit dem OBD Adapter hat nichts gebracht, der Fehler kam nach wenigen Minuten wieder. Ich habe dann Adblue vollgetankt und nochmal rückgesetzt.
Heute Morgen bin ich dann einige KM zur Arbeit gekommen ohne das der Fehler wieder kam.
Ich werde nachher nochmal ein Stück fahren und dann mal gucken wie es weiter geht.
Mit der Laufleistung hat das Problem wohl wenig zu tun...

Schuri schrieb:

Ich halte es für höchst unwahrscheinlich, dass hier reihenweise die Tanks kaputt gehen.

Das wird sicher andere Ursachen haben.
Der Tausch des Tanks ist vielleicht nur die einfachste Lösung.

Moin,
der Tank ist auch nicht kaputt, es ist die darin enthaltene, nicht wechselbare Pumpe defekt.

Hallo,

das Teil ist recht komplex aufgebaut ( siehe #45 hier im Thread ).
Hätte man die Pumpe nach außen gelegt wäre es wohl kein Problem sie zu wechseln.
Und die Kosten würden sich dann vermutlich auch in Grenzen halten

Schönen Gruß

Manfred

Fällt mir gerade so ein, anscheinend muss aber irgendetwas an der Pumpe verändert worden sein,
oder gibt es Jemanden, bei dem der Tank (Pumpe) schon ein zweites Mal gewechselt wurde?

Fehler aufgetreten bei ca. 29000 km.
Seit dem ca. 10000 km gefahren.
Könnte also noch kommen.
( Hoffentlich bevor die Garantieverlängerung in 2 Jahren ausläuft - oder besser überhaupt nicht mehr - was ich aber bezweifle, falls sich an dem Teil nichts geändert hat )

Edit: Habe gerade mal im Netz geschaut. Die Pumpe gibt es incl. Elektronik wohl auch gebraucht für ca. 500,- Euro. Der Tausch sollte kein Hexenwerk sein.
Frage mich nur wo die alle her kommen

Gruß

Manfred