THEMA:

Kann nicht schauen, Auto steht mit Zulassung in der Werkstatt.

COC, nicht Zulassung…

Thomas66 schrieb:

Aber bei den Citroen Motoren wurde das SCR System doch nicht nachgerüstet. Die Motoren wurden doch von Anfang an darauf ausgelegt.
Ist nicht sogar der PSA Konzern der Erfinder des Systems der Harnstoff Einspritzung. Zumindest im PKW Bereich waren sie doch die ersten die es eingesetzt haben.
Das das System technisch so auslegbar ist, dass es auch über längere Zeit problemlos läuft sieht man doch bei den LKWs. Dort wird es doch auch schon seit Jahren eingesetzt. Dort könnte man sich das gar nicht leisten dass es dauernd zu Störungen kommt.
Gibt es LKW Fahrer unter uns die das bestätigen oder widerlegen können?

Viele Grüße Thomas

Wir haben 8 LKW und 4 Traktoren mit Adbluesystemen im Fuhrpark... alles im schweren Baustellenverkehr mit längeren Standzeiten im Winter.
In den letzten 10 Jahren ausser 2x ein defekter Sensor und 1x ein verstopftes Messrohr (alles ein und der selbe Mercedes) war nichts.
Alle Fehler selber gefunden und behoben. Adblue wird zuhause in 1000l Gebinden bevorratet bei einen Verbrauch von ca 6000l pro Jahr. Das entspricht witzigerweise dem Dieselverbrauch pro Woche...

Grüße Ernst

Das Auto ist wieder aus der Werkstatt zurück.
AdBlue-Tank getauscht.

Gruß
RuF

Hallo,
nach knapp 45.000 km meldet sich der P20E8 auch bei meinem Pössl 2.0 163PS. Ich habe den Fehler vor 2 Wochen quittieren lassen, heute absichtlich einen km mit warmen Motor mit einer Drehzahl von über 4000 gefahren und siehe da: 'Motor kontrollieren lassen'.
Ich habe diesen Beitrag von vorne nach hinten durchgelesen...kann ich selbst die Schläuche kontrollieren , ob diese verstopft sind ? Gibt es irgendwo Anleitungen vom Aus-/ Einbau des AdBlue-Tanks ? Kann man das Zuleitungskabel und zugehörige Steckverbindung selbst auf Korrosion prüfen ?
Danke für Eure immer wertvollen Tipps !
Gruß aus Neu-Ulm
Markus

Wir haben mittlerweile die Rechnung erhalten.
726€ wurden auf Kulanz übernommen, 660€ haben wir zu tragen.
Auto 4,5 Jahre, 30tkm

Unseren RC hatte es jetzt auch erwischt. Tank mit Pumpe wurden gewechselt und die Harnstoffdüse (war undicht). Der aktuelle km-Stand 104000km. Da alle Inspektionen gemacht wurden, wurden 730€ Kulanz abgezogen. Inkl. der Fehlersuche ( ca.150€) kostete es in einer Citroën Vertragswerkstatt 1070,-€.
Nachdem man hier alle Posts gelesen hat, kann man über den Preis nicht meckern.

Weiß jemand, ob die neu verbautenTeile anders aufgebaut sind, oder der gleiche Schrott erneut verbaut wird?

Liebe Sommergrüße in die Runde
Jochen

Hallo,

jetzt hat es auch unseren Jumper 3 erwischt. Erst leuchtete auf: Abgasreinigungssytem defekt. Aber nach einem Tankstopp verschwand diese Anzeige wieder. Dann, auf der Fahrt zum Nordkap leuchtete die Motorkontrollleuchte auf. Kilometerstand 9000km! Die Leuchte ging an oder aus, augenscheinlich je nach belieben. Nach einem Kilometerstand von 15000km hatten wir die heimische Werkstatt wieder erreicht.

Dort stellte man fest, die AdBlue Pumpe sei defekt! Dazu muss aber auch der ganze AdBlue - Tank mit ausgewechselt werden. Laut Aussage der Firma übernimmt der Hersteller die Kosten voll.

Was mich jetzt. Interessiert ist, ob das gleicheTeil (Tank, Pumpe, Sensor) wieder eingebaut wird oder ob die eingebautenTeile eine bessere Qualität haben oder anders aufgebaut sind?
Jochen

Hallo Jochen,

beim Jumper 3 greift die Werkstatt auf das Material des Herstellers zurück. Andere Teile will oder darf meine Citroen-Werkstatt nicht verbauen. Daher vermute ich, das Spiel geht wieder von vorne los!