THEMA:

Hallo zusammen,
Bin jetzt hier neu im Forum, besitze einen Pössl Win 2 plus , Baujahr 2017 mit 39000 km.
Bei mir kam die Meldung System Adblue und Motor überprüfen vor ca 200 km.
Habe mich dann mal selbst druntergelegt , die Düse ausgebaut, gereinigt ( war ordentlich zugeschmiert) Eingang Düse zum Partikelfilter gereinigt.
Was mir dabei aufgefallen ist,dass sie Leitung zur Düse ian einer Stelle unter der Karosse einen Knick von ca 90 Grad hatte.
Habe dies soweit möglich wieder gradegebogenem und eine ca 20 cm lange Feder um die Leitung gewickelt damit sowas nicht wieder passiert.
Anschließend habe ich mit meinem billig eobd Gerät den Fehler gelöscht und seit 200 km ist Ruhe.
Ich hoffe,dass das so auch bleibt.
Auf jedenfalls werde ich das Gerät jetzt immer mitführen.
Gruß
Chris

Gerne berichte ich hier auch meine Erfahrungen bzgl. der Fehlermeldung ‘System Adblue überprüfen lassen’ bzw. quasi der Folgemeldung ,Motor kontrollieren lassen’.
Zugetragen hat sich das mit unserem Citroën / 2 Liter / Baujahr 2017 / 20.000 km Globecar Campscout Vario (= Pössl 2WinVario) auf dem Weg nach Korsika. Wir sind dann noch gut 200 km problemlos bis nach Livorno gefahren und haben übergesetzt. Dort haben wir dann einen Citroën Händler SOCODIA in Bastia kontaktiert. Gott sei Dank hat dort eine extrem nette Mitarbeiter fließend Englisch gesprochen, sonst wäre die ganze Sache vermutlich sehr zäh verlaufen. Da wir mit dem Camper da waren und vermeintlich schnell weiter wollten, meinte man es gut and hat die Meldung lediglich zurückgesetzt. Der Fehlerspeicher wurde nicht ausgelesen, da das dann direkt kostenpflichtig (knapp 100 Euro) gewesen wäre. Laut diesem Händler kann man nach dem erstmaligen Zurücksetzen dieser Meldung noch max. 2000 km fahren.
Nun ja, nach 2 km war die Meldung erwartungsgemäß wieder da, also zurück zum Freundlichen und Fehlerspeicher auslesen. Zu erwartendes Ergebnis, der AdBlue Tank muss komplett getauscht werden. Als durchaus geübter Leser dieses Forums habe ich selbstverständlich die Bettel-, Kulanzstory rausgeholt. Mit Erfolg, Citroën hat ohne Verhandlung 67% auf den Tank gewährt. Das war Freitags, kommenden Dienstag hatte ich dann den Folgetermin zum Tauschen. In dieser Zeit sind wir bewusst wenig (ca. 100-200 km) gefahren.
Der Tank musste bestellt werden und kam innerhalb von 4 Tagen, inkl. Wochenende, vom Festland bis auf die Insel. Am Ende musste ich knapp 700 Euro selber zahlen. Ja, viel Geld, aber wem so was schon mal mit Familie im Urlaub passiert ist, der ist für jegliche Hilfe dankbar.
Bis dato alles ok, ich kann den Händler in Bastia nur empfehlen, ich bin dort erstklassig behandelt worden. Außerdem passte unser knapp 3,2m hohes Fahrzeug auch problemlos in deren Halle. Wir bekamen für kleines Geld jeweils einen Leihwagen und konnten so die Tage noch einigermaßen genießen.
Hoffentlich hält der neue Tank diesmal länger 🤔

Ich würde gern wissen, was am Tank kaputt ist.
Das ist doch ein eigentlich unkaputtbarer Kunststoff, was soll daran kaputt sein?
Oder ist es was ganz anderes, wie z. B. die Leitung, Düse oder sonst was?
Warum ist ein Kunststofftank so teuer?

Ich denke, es ist die darin festverbaute Pumpe.
VG Jürgen

Schuri schrieb:

Warum ist ein Kunststofftank so teuer?

Schau mal hier im Thread unter #45.
Ist schon ein wenig mehr als nur Plastik.

Schönen Gruß

Manfred

Schuri schrieb:

Ich würde gern wissen, was am Tank kaputt ist.
Das ist doch ein eigentlich unkaputtbarer Kunststoff, was soll daran kaputt sein?
Oder ist es was ganz anderes, wie z. B. die Leitung, Düse oder sonst was?
Warum ist ein Kunststofftank so teuer?

Hallo Schuri,

es ist fast immer nur die AdBluepumpe defekt. Das war bei meinem Jumper 3 schon nach 9000km! Aber man kann diese nicht auswechseln. Daher wird immer der ganze Tank mitsamt der dort verbauten Pumpe getauscht.

Schuri schrieb:

Warum ist ein Kunststofftank so teuer?

Weil der Verkaufspreis eines Ersatzteiles nichts mit Herstell- oder Materialkosten zu tun hat, sondern nur damit dass Du es brauchst.
Das nennt man After-Sales-Marketing.

Hallo zusammen, mit großem Interesse hab ich diesen Beitrag gelesen. Mein 2017 2Win plus mit 36000km hat das Problem auf der Anfahrt nach Kroatien auch gezeigt. Am folgenden Tag hat sich auch noch die 12V Heizpatrone des Kühlschranks verabschiedet und ein Coronatest positiv. Bin nun nach 2500km in 4 Tagen sinnlosem hin und her wieder zuhause angekommen und werde morgen den Citroen-Händler belästigen müssen. Was ein Urlaub.... Grüße Roland

Hallo,
Ich nochmal, nachdem ich wie oben beschrieben die Leitung sowie die Düse bewerkstelligt habe , kaufte ich mir zusätzlich noch ein Additiv für den Adblue Tank und eins zum DPF reinigen. Beides reingekippt , versehentlich das teure v-power Diesel bei Schell getankt und anschließend in den Urlaub gefahren.
Seit etwa 1400 km keine Meldung bekommen. Alles gut.
Hoffe , dass es auch so bleibt.
Kann auch Einbildung sein, aber ich meine ,dass der Motor mit dem V-power weicher läuft.
Werde jetzt auch nicht mehr de Adblue Tank vollmachen , sondern immer wenn die Anzeige meckert tanken, denke wenn der Wagen länger steht dürfte es nicht schaden vor der Reisen frisches Adblue zu tanken.
Gruß Chris

roland.k schrieb:

Hallo zusammen, mit großem Interesse hab ich diesen Beitrag gelesen. Mein 2017 2Win plus mit 36000km hat das Problem auf der Anfahrt nach Kroatien auch gezeigt. Am folgenden Tag hat sich auch noch die 12V Heizpatrone des Kühlschranks verabschiedet und ein Coronatest positiv. Bin nun nach 2500km in 4 Tagen sinnlosem hin und her wieder zuhause angekommen und werde morgen den Citroen-Händler belästigen müssen. Was ein Urlaub.... Grüße Roland

Alles Sxxxse aber was hat das große „C“ und der Kühlschrank mit dem eigentlichen Problem zu tun🥱
Hauptsache irgendwo irgendwas für irgendwen …🤮